Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren
Ähhhmmm der Widerstand muss dann aber gut 20W halten. Is ja auch nicht gerade billig so ein Ding? So Standardnetzteile (wo man 1,5-3-6-9-12 V einstellen kann) reichen normal und liefern exakt die eingestellte Spannung, egal ob Leerlauf oder Last. Nachzuvollziehen, wie schon von anderen Erwähnt, mit dem Multimetermischel hat geschrieben:Hi,
mit einem 12V-Steckernetzteil würde ich an den Birnchen vorsichtig sein. Die Leerlaufspannung dieser ungeregelten Netzteile liegt oft wesentlich höher -ich habe schon 18-21V gemessen-. Zwar bricht die Spannung bei Belastung auf niedrigere Werte ein, aber die angegebene Nennspannung wird oft erst dann erreicht, wenn die angehängte Last in etwa der maximal angegebenen vom Steckernetzteil abgegebenen Stromstärke entspricht. Ist die Last geringer, ist die Spannung höher. Und wie schon genannt, ab 15V wirds kritisch bei den Birnchen.
Um dieses Problem zu entschärfen, könnte man einen Vorwiderstand in die Plus oder Minuszuleitung einschleifen. Sicherheitshalber sollte er zwischen 47 Ohm und 100 Ohm liegen, dann kann dem Birnchen nichts passieren.
Die Besitzer eines Multimeters messen einfach im Widerstandsmeßbereich den Durchgangswiderstand des Birnchens. Ist es defekt, zeigt das Multimeter unendlich hohen Widerstand an. Alle anderen Werte (unter 1000 Ohm = 1kOhm) zeigen ein intaktes Birnchen an.
Solche einfacheren Multimeter gibt's bei Aldi und Kollegen oft schon für so um die 15-20 Teuronen und reichen für Spannungs- und Widerstandsmessungen am Auto völlig aus.
Servus
der Michael
Hi,lfir hat geschrieben: Ähhhmmm der Widerstand muss dann aber gut 20W halten...
lg
Das mag schon sein, aber wir haben ja net nur ein Birnchen im KI?mischel hat geschrieben:Hi,lfir hat geschrieben: Ähhhmmm der Widerstand muss dann aber gut 20W halten...
lg
das stimmt "nicht ganz":
12V x 0,2A (angenommene Stromaufnahme eines Birnchens aus dem KI) = 2,4W (und nicht 20W).
5W-Widerstände kosten unter 1 Euro, die mit Kühlkörper kosten 3 Euro.
Servus
der Michael
P.S. Die Tachonadel wird von einem Lichtleiter hinten im Tacho angestrahlt. Wenn der Lichtleiter zu wenig Licht bekommt, leuchtet die Tachonadel nicht. Das Problem liegt an dem eingeschränkten Ausleucht-Winkel der LEDs.
So so und warum wird der DZM-Zeiger angestrahlt?P.S. Die Tachonadel wird von einem Lichtleiter hinten im Tacho angestrahlt. Wenn der Lichtleiter zu wenig Licht bekommt, leuchtet die Tachonadel nicht. Das Problem liegt an dem eingeschränkten Ausleucht-Winkel der LEDs.
Audi_44Q hat geschrieben:Hallo Klaus,
das ist merkwürdig, das die Zeiger schon mit normalen Lämpchen nicht leuchten. Normalerweise sollten sie es aber; mein Bild weiter oben (Schreibtischaufbau mit 12 Volt extern eingespeist) ist mit normalen Lämpchen. da leuchten die Zeiger. Sind da eventuell mal andere Zeiger verbaut worden? Muss ich doch mal bei meinem Ersatz-KI den Tacho ausbauen und mir das anschauen. Kann nur etwas dauern, da Weihnachtsvorbereitungen. wird aber dieses Jahr noch was
