Torsen C

[Morti]

Hallo,

hat schon mal jmd. darüber nachgedacht, das Torsen C mit 40:60 Kraftverteilung vom neuen RS4 als Mitteldifferential bei unseren Quattros zu verbauen?

Datenblatt

Mit dem Ding sollte sich doch ein wesentlich neutraleres Fahrverhalten realisieren lassen!?

MfG Karsten

[StefanR.]

Das hier sollte das sein was du suchst.

http://www.034motorsport.com/product_in ... s_id=17561

[220Quattro]

also wie genau soll das klappen? verstehe das nicht was in dem link steht, dafür reicht mein technik-englisch nicht aus.

[Literschwein]

Hallo,

hat schon mal jmd. darüber nachgedacht, das Torsen C mit 40:60 Kraftverteilung vom neuen RS4 als Mitteldifferential bei unseren Quattros zu verbauen?

Datenblatt

Mit dem Ding sollte sich doch ein wesentlich neutraleres Fahrverhalten realisieren lassen!?

MfG Karsten

sollen dann 60% auf die VA übertragen werden?

[Morti]

Nein, VA:40% HA 60%

edit: @StefanR. Bei den Jungs von 034Motorsport kann man sein altes Torsen einschicken und die modifizieren es, soweit ich es verstanden habe. Was ich meine ist das neue Torsen C das mit einer festen VA:40 HA:60% Kraftferteilung arbeitet, natürlich verteilt es bei Schlupf dann die Kraft auf die Achse mit der besseren Traktion, aber etwas wird es schon bringen, sonst hätte Audi nicht bei den neuesten Sportmodellen das Ding im Programm... soll die Karren angeblich mehr zum Übersteuern bringen.

MfG Karsten

[matze]

@Morti das Diff passt aber bei den alten Getrieben nicht rein, wenn du es haben willst dann nimmst das RS4 B7 Getriebe das war der erste mit der neuen Grundverteilung (oder auch das B7 B4 Getriebe und dann das Diff tauschen, hat noch 50:50)

@Stefan das Diff hat immer noch 50:50 die ersetzten blos die Reibscheiben gegen Stahlscheiben, (serie sind das Scheiben mit ner Gleitbeschichtung verbaut) daduch steigt der Sperrwert und somit hast mehr Traktion aber auch nen nachteil, beim aus und einparken verspannt sich der antriebsstrang leichter...

Gruß Matze

[Morti]

Danke für die Info, Matze

Mal angenommen, man hat einen typ85 ohne Torsen und einen mit dem neuen 40/60 typ c, würdest du sagen, es ist ein lohnenswerter Schritt in richtung neutrales Fahrverhalten? Erkauft man sich mit dem Torsen C ein ähnlich unberechenbares Kurvenverhalten wie mit dem serienmässigen Torsen bei den späten typ85?

Da wahrscheinlich noch niemand sowas gefahren ist kann man nur mutmassen, aber das langt mir, da ich eh nicht die Mittel für nen typ85 mit nem RS4 Getriebe habe... es geht mir ja nur um sowas wie "Im Kopf das Wunschauto zusammenstellen", dass ich mir wahrscheinlich eh nie leisten werde.

MfG Karsten

[matze]

naja das Fahrverhalten ändert sich ein wenig ins heckbetonte ob das ein normaler Fahrer merkt wage ich zu bezweifeln
gefahren bin ich die schon zu genüge aber was mich an den neuen Fzg stört ist das hohe Gewicht.

Und das Torsen würde ich jetzt nicht als unberechenbar bezeichnen, mann muss nur wissen wie man fährt und wie es sich verhält.

das 40:60 wird vermutlich in nen alten Fzg. ohne ESP ect. ziemlich heckbetont sein

Um bei den alten die Kopflastigkeit zu minimieren ist der 4Zylinder besser wie der 5Zylinder,
zusätzlich Motor nach hinten setzten, wasserkühler in den kofferaum...
das bringt mehr als wie ein 40:60torsen
Gruß Matze

[Literschwein]

ich denke auch es macht sinn die kraft nach dem gewicht zu verteilen.

bzw wenn man die 20VT starten sieht, wandert ja doch schon so einiges an gewinchtskraft auf die HA, weil die nase vorn hoch geht. da ist es schon nicht verkehrt wenn auf der VA gewicht liegt.

[StefanR.]

@matze
Dann habe ich das falsche verlinkt. Auf jedenfall bieten die ein Torsen mit 60:40 an.

MFG

[matze]

@stefan finde ich gerade nicht.
Gruß Matze