Trötenmobil

[Andi]

Ich hab ja auch nen DS - Schwung und so ist alles orginal. Nur das sich da eben nicht eine 22m Drossel (und später noch ne 26er) öffnen sonder vier 40er...bei Nässe geht er auch beim 50 im 3. noch haltlos weg

Beim Serien DS kommt nach 4500 bis 5000 nicht mehr viel, richtig - bei mir geht es weiter hoch (Seriennocke DZ/ GTE) - im 4. Gang dreht er aus - bis 6500, im 5. bis ca 5600. Verschärfen kann man das zB mit ner 276er oder 272er Schrick - dann gehts aber meist erst ab 3000 bis 3500 richtig los...

hab noch Videos eingefügt.

[StefanR.]

@karsten
Ja das ist beim 16V auch so und sogar noch giftiger je nach ausbau stufe. Und Klangmäßig legt der 16V auch noch ne Schippe drauf.

@Andi
Das ist ein sehr schöner Wagen ein Typ81 in grau ist ein Traum. Gefällt mir sehr gut. Sag mir doch mal was am Motor alles gemacht wurde ? Hast du einen mechanischen Ventiltrieb ? Welche Vergaser wurden verbaut ? Hast du ein Bild vom Motorraum. Welcher Krümmer und welches Hosenrohr sind drin ? Welche Abgasanlage ist verbaut ? Wie weit drehst du ihn ? Eine Nocke solltest ihm noch gönnen damit der Ansaugsound in etwa so wird. Achja der 16V wurde 1982 entwickelt und ist eine Ableitung gewesen vom Mehrventilkopf der für den Sport Quattro gebaut wurde. Und 1985 war die vorstellung da haben viele die alten GTE für den Sport mit dem Kopf ausgestattet. Also Zeitgenössisch.

http://www.youtube.com/watch?v=7QoI1TnQ ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=8MT0Ym-n ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=1x6UKzwD ... re=related

[Morti]

@Stefan
Das hört sich grossartig an - genau soetwas möchte ich!
Zuerst gehts aber an Fahrwerk, Felgen und Reifen. Der Motor ist noch neuwertig, deswegen will ich ihn noch ne Zeit lang so wie er ist fahren... an der Landstrassenampel hats zumindest für so eine A4 B5 Kasperbude mit 125PS gereicht

MfG Karsten

[David_Suckau]

Peak Horsepower: 83 kW ->Radleistung. Weiß jemand wie hoch die Verluste im Antriebsstrang beim T81 sind?

Beim Typ81 nicht. Aber generell geht man von einem Wirkungsgrad des Antriebsstrangs von 90% aus. Würde beim Trötenmobil dann 92kW bzw. 125PS entsprechen.

[Andi]

Motor:
Basis 1,8er DS
Kopf vom PG (G60) mit Bearbeitung
Vergaser 2 Solex C40 ADDHE
Kurze Saugbrücke (org. VW Motorsport Teil)
Krümmer DZ (GTE), Flammrohr dito
2,5" Jetex Abgas
Ölhobel
Ölpumpe PG
Nocke DZ (Hydro)
elektrische Mitsuba-Benzinpumpe
ich drehe bis 6500 (Hydroköpfe fehlt im Vergleich zu mechanischen Tassen 1 Nockenwellenlager)
aufgrund des gesunden Temperaturhaushalts (85°C-Thermostat) benötige ich weder die Aluwanne (liegt im Keller und sieht gut aus) noch einen seperaten Ölkühler.
Getriebe ist das orginale 3M drin (75 PS und turbodiesel) - das ist kürzer als das vom DS - aber nict so kurz wie das 2P vom GTE.


http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 89&p=66212

Denke auch, daß momentan die Nocke der limitierende Faktor ist. Ich bin den Motor auch im Zwischenstadium gefahren - das heißt Kopfbearbeitung - aber mit Drosselnocke vom JN/PG und SerienVergaser mit größeren Hauptdüsen - mit ganz bösem "turboloch" - dh plötzlichen Spritbedarf konnte der Vergaser trotz Drosselnocke nicht decken...der Kopf kann ordentlich was durchziehen...

[Morti]

Sorry, dass ich den Thread nochmal hochhole. Es geht nochmal um Bremsen.

Ich hab nämlich vor wirklich nur das Beste vom Besten in den 81er zu verbauen. Das muss sein, er ist wahrscheinlich der vom Zustand beste SC den es noch gibt.
Deswegen werde ich ein erstklassiges Fahrwerk von Hans-Bauer anfertigen lassen. Aber bevor ich das Auto da hinbringe muss das Bremssystem stimmen.
Reihenfolge: Bremssystem -> Fahrwerk -> Motor.

Die Frage ist was wäre das Beste, das man unter 15 Zoll bekommt? Die Golf G60 Bremse ist zwar schön und gut, lässt sich das aber noch toppen?

Danke schonmal .

MfG Karsten

[Sebastian K.]

Das Beste, was du unter 15 Zoll packen kann ist doch die UFO!

Grüße
Sebastian

[StefanR.]

Ja das lässt sich noch toppen mit der 4 Kolben Seat Ibiza Cupra Bremse glaub die hat 304 mm das ist dann das maximum.

MFG Stefan

[Morti]

Muss ich dann die Federbeine tauschen/ändern? Hat das schon jmd. gemacht?

MfG Karsten

[StefanR.]

Für die G60 und die Cupra benötigst du auf jeden Fall aus einem frühen Audi 80/90 B3 die einteiligen Federbeine mit 90mm Lochabstand beim Bremssattelträger. Gemacht wurde das schon öfter.

MFG Stefan