Hallo erstmal. vl kann mir jemand helfen
ich habe einen 2,5 tdi mit serienmäßigen 116 ps und wenn ich so ca 170 fahre merkt man einen leistungsabfall, als ob er abgeregelt wäre...
dann geht man kurz vom gas dann zieht er wieder an bis va 180 dann ist wieder schluss...
heute bin ich über einen bergpass gefahren und dann wars wieder ... bei 160 war kurz schluss, dann ging er wieder vorwärts und kurzdarauf war er scheinbar auf notlauf... bin dann auf den parkplatz gefahren und hab gewartet und geschaut aber nichts gesehen .. das problem hat sich aber selber gelöst ...
was kann die ursache für den leistungsabfall sein?
bitte um rat
danke mfg robert
Audi A6 C6 AAT 2,5 TDi leistungsverlust?
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5-Zylinderfreak
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Re: Audi A6 C6 AAT 2,5 TDi leistungsverlust?
Schau dir mal den Druckschlauch zur Drosselklappe an, der scheuert gern durch. (Beifahrerseitig unter der Luftansaugführung hinter dem Scheinwerfer)
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Re: Audi A6 C6 AAT 2,5 TDi leistungsverlust?
den turboschlauch habe ich schon repariert .... der war schon sehr alt und hatte einen riss...
kann ich die drosselklappe irgendwie testen?
danke schon mal für die hilfe!!
mfg robert
kann ich die drosselklappe irgendwie testen?
danke schon mal für die hilfe!!
mfg robert
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Re: Audi A6 C6 AAT 2,5 TDi leistungsverlust?
Drosselklappe sollte keine vorhanden sein.
Eher LMM, einfach mal auslesen lassen. Eine erfahrene Werkstatt kann evtl. aus den verwirrenden Werten das richtige Muster erkennen, wenn es der LMM ist. Ein LMM meldet sich selten direkt als tot.
Ab hier aus Dieselschrauber.de:
Oder Ladedruckregelgrenze überschritten.
Oder Einspritzpumpe ausgenudelt oder Nadelhubgeber defekt oder zu geringe Spritzufuhr.
Fehlersuche mit VAGCOM:
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3322
Und hier eine Zusammenfassung des Leidensweges:
http://community.dieselschrauber.de/vie ... sporadisch
Dieselschrauber.de sehr zu empfehlen.
Eher LMM, einfach mal auslesen lassen. Eine erfahrene Werkstatt kann evtl. aus den verwirrenden Werten das richtige Muster erkennen, wenn es der LMM ist. Ein LMM meldet sich selten direkt als tot.
Ab hier aus Dieselschrauber.de:
Oder Ladedruckregelgrenze überschritten.
Oder Einspritzpumpe ausgenudelt oder Nadelhubgeber defekt oder zu geringe Spritzufuhr.
Fehlersuche mit VAGCOM:
http://community.dieselschrauber.de/con ... php?t=3322
Und hier eine Zusammenfassung des Leidensweges:
http://community.dieselschrauber.de/vie ... sporadisch
Dieselschrauber.de sehr zu empfehlen.
A8 4.2 TDI, BVN, Bj.08, ca. 159.000km 
A4 Avant 2.0 TDI, BPW, Bj.06, ca. 170.000km
A6 Avant 2.5 TDI, AEL, Bj.97, 221.404km, abgemeldet
Ex:
100 Avant 2.3, NF, Bj.88, ca. 151.300km - 9.3 l/100km ID: 220955
A6 Avant 1.8 (LPG), ARH, Bj.99, ca.174.000km - 10.8 l/100km ID: 275101
S6 Avant 2.2t, AAN, BJ.97, ca. 132.600km, 03 - 12.4 l/100km ID: 249373

A4 Avant 2.0 TDI, BPW, Bj.06, ca. 170.000km

A6 Avant 2.5 TDI, AEL, Bj.97, 221.404km, abgemeldet
Ex:
100 Avant 2.3, NF, Bj.88, ca. 151.300km - 9.3 l/100km ID: 220955
A6 Avant 1.8 (LPG), ARH, Bj.99, ca.174.000km - 10.8 l/100km ID: 275101
S6 Avant 2.2t, AAN, BJ.97, ca. 132.600km, 03 - 12.4 l/100km ID: 249373