Wassertemperatur

[Nikky]

Hallo Leute,

mein 44er 20V kommt nicht auf Temperatur. Die Anzeige bewegt sich lediglich wenn ich z.B. im Stadtverkehr fahre, wo er viel Hitze bekommt... Thermostat ist es nicht, da die Schläuche warm/heiß sind. Die Heizung tut ebenfalls nicht ihren Dienst wie es sein soll, sie heizt nur ein wenig. Ist es normal, dass die mittlere Belüftung nur pustet wenn der Schalter auf "Bilev" steht? War der Ansicht, dass ich immer auf "Econ" gefahren war...
Über wertvolle Ratschläge wäre ich dankbar.

LG

[SI0WR1D3R]

Hallo,

wenn die Anzeige sich nur im Stadtverkehr bewegt ist dies das Anzeichen für ein def. Thermostat. Wechsle doch dies bitte mal, es ist leicht einzubauen und schlägt auch nicht so stark auf den Geldbeutel. Dass die Schläuche heiß werden ist eig relativ normal, aber um einen Unterschied zwischen 50°C und 90°C zu merken braucht es eig schon etwas dickere Haut

Oder andersrum: Probier doch mal wenn du in der Stadt bist und die Temperatur auf 90°C steigt die Heizung aus. Bläst sie dann heiß liegts wie ggf. vermutet am Thermostat. Es muss auch nicht komplett aufmachen, kann auch zu früh nur ein bisschen aufmachen...etc.

Grüße

woifal

[Olli W.]

Hallo Nicky,

war das im letzten Winter auch so, oder erst jetzt?

Grundsätzlich ist es so, dass die Heizung erst heizen kann, wenn der Motor Wärme abgibt.
Bei den derzeitigen Minusgraden dauert das nun eben deutlich länger als "sonst" und ist kein Grund zur Besorgnis.
Also 10km Fahrtstrecke sollte man schon einplanen, will man nennenswerte Heizleistung haben.
Und das gilt auch für die Motortemperatur, die sich eher bei 70-80° rumlümmelt, als bei den üblichen 90° und mehr.

Falls es Dich tröstet...

Spätestens im Sommer kommen dann wieder die Freds zum Thema "Karre wird zu warm... 90°... Oh Schreck, der Lüfter geht an...", usw...

Natürlich kann auch das Thermostat ständig auf offen hängen und deshalb Motor und Heizung nicht warm werden, aber das ist auch eher selten der Fall.
Bzw..., im Winter bleiben die - oh Wunder - alle offen, wogegen sie im Sommer alle geschlossen bleiben und der Lüfter läuft.

Ich würde mal (an Deiner Stelle) längere Zeit mit min 3000/min zügig über die Landstr. & Autobahn fahren und dann gucken, ob die Heizung warm wird.
In der Stadt geht das zwar auch, aber es dauert viel länger, weil durch die geringe Motorlast der Wärmeeintrag - physikalisch bedingt - vergleichsweise gering ist.

Ich setze mal voraus, dass bei Dir das originale 87° Thermostat drin ist, und kein 82° oder gar 71°.

Wenn doch, wärmer anziehen, Thermostat tauschen, abfah´n.

Gruss,
Olli

[-=Audi-=-DriveR=-]

Wo wir schon bei dem Thema Thermostat sind, kann mir jmd sagen wie schnell (ungefähre Km- oder Min.-Angabe) die KI-Anzeige "auf Betriebstemperatur ist"?

Bei mir dauert das nämlich ungewöhnlich lang - auch im Sommer - bis die Nadel sich bei 70 - 80°C einpendelt. Normalerweise müsste das doch ziemlich fix gehen oder?

Bei 87°C (auch lt. Anzeige) springt der Lüfter ganz normal an.

LG Daniel!

[Sebastian K.]

Hallo Leute,

Ist es normal, dass die mittlere Belüftung nur pustet wenn der Schalter auf "Bilev" steht? War der Ansicht, dass ich immer auf "Econ" gefahren war...

LG

Hi, das ist normal. Auf econ kommt nix aus den Düsen auf höhe des Zebranoholzes. Bi Lev ist da richtig. Kannst du auch nochmal in der Betriebsanleitung lesen.

Grüße
Sebastian

[Ceag]

Hoi,

eine Fehlfunktion der Temperaturregelklappe / Durchflussventils wäre auch möglich. Wasserkastenabdeckung demontieren und beides mal testen.


Gruß

Jens

[kevin's100er]

Hi,
nach 2km ein ganz leichtes laues Lüftchen zu verspüren. Nach 5-8km Lüftung auf Stufe 2 und es kommt lauwarm. Ab 8km Lüftung auf Stufe drei und die Karre wird innen warm.
Keine Klima!

Ist grausam aber wahr Ein Voyager mit 12 Jahren kann man bei 4km die volle Heizleistung geniesen.

Alle Angaben unter winterlichen Vorraussetzungen, wie sie zur Zeit herrschen.

Ich brauche 5km Landstraße und min 10km Autobahn, bis das Öl 80-90°C hat.

Drehzahlen niemals über 3000U/min; erst auf der Autobahn mit 120km/h muss ich wohl oder übel über 3000U/min drehen. Ja, ich weiß, ich nehme das sehr genau

Eine Klappensteuerung, wie sie BMW hat, wäre ein Hit um die Durchflussmenge an Luft durch den Kühler, temeperaturabhängig zu steuern!!

Mfg
Kevin

[Nikky]

Danke für eure Antworten. Ich habe mich aber wohl falsch ausgedrückt... Das mit der Temp.anzeige im Kombi ist schon lange so, das wird wohl am Multifuzzi liegen... Aus den Luftdüsen zur Frontscheibe kommt ziemlich gut geheizte Luft, nur aus den mittleren Düsen und besonders der Fußbelüftung kommt nicht viel. Hängen da vieleicht Klappen fest, oder ist was ausgehakt? Er scheint ganz ordentlich zu heizen, nur die Lüftung scheint Probleme zu machen.

[Sk8erBoi]

Moin!

Ich möchte mich mal an diesen Tread anhängen. Mein Problem:

Jetzt wo es -10° und kälter ist, kommt die Wassertemperatur nicht so richtig in Schwung. Das heißt, viel mehr als 60° Wassertemperatur ist nicht drin wenn ich Landstraße fahre. Auf der BAB wird es nur geringfügig mehr. In der Stadt geht er ganz normal auf 90°. Fahre ich dann aber wieder aufs Land, geht die Temp wieder auf ca 60° zurück.
Am Thermostat kanns nicht liegen...dieses ist neu.

Irgendwo habe ich mal gelesen, das es was bringt, wenn man den Kühler zum Teil abdeckt. In Skandinavien fahren ja auch viele mit so einem "Kühler-Bra" rum. Den kann man dann auch bei bedarf teilweise öffnen. Gibt es sowas auch für den 44er? Oder kann ich mir einfach ein Stück Pappe vor den Kühler klemmen? Also so das der Kühler zu einem kleinen Teil abgedeckt ist. Komplett zumachen wäre wahrscheinlich nicht so praktisch...

Gruß Henning

[Hannes]

Bitte keine Pappe vor den Kühler legen. Papier weicht auf und drückt dann in den Kühler rein -> Kühlleistung wird geringer.
Am besten etwas aus Plastik.

Zum Thema Belüftung wurde ja bereits gesagt was man prüfen kann und im Forum selbst gibt es auch eine Menge Themen über z.B. ausgehakte Federn etc.

Gruß