Haben billige Katalysatoren die Qualität der Originalen?

[Rageldo]

Hallo!
Für meinen C4 Vierzylindermotor AAE muss man leider einen kompletten neuen KAT einbauen, um Steuerklasse D3 zu bekommen. Die Preise liegen im Onlineversand zwischen 250 und 300 Euro. Alles angeblich Erstausrüsterqualität.
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit der Qualität von nicht originalen Kats gemacht? Oder gibt es andere Nebenwirkungen wie höherer Verbrauch oder weniger Leistung?

Gruss Rageldo

[j.r.]

schau mal, ob hjs was für deinen motor anbietet. topqualität. habe bei meinem nf letztes jahr auch den kat erneuern müssen und bei der gelegenheit gleich auf euro2 umgerüstet. war billiger als der originale euro1-kat von audi.

grüße

jürgen

[Avant]

Hallo Jürgen,

hast Du mal eine Adresse bezüglich KAT auf Euro 2 für den NF?

Würde mich da auch mal gerne informieren.

Danke

Mathias

[Svensen]

Hallo!
Für meinen C4 Vierzylindermotor AAE muss man leider einen kompletten neuen KAT einbauen, um Steuerklasse D3 zu bekommen. Die Preise liegen im Onlineversand zwischen 250 und 300 Euro. Alles angeblich Erstausrüsterqualität.
Hat jemand von Euch Erfahrungen mit der Qualität von nicht originalen Kats gemacht? Oder gibt es andere Nebenwirkungen wie höherer Verbrauch oder weniger Leistung?

Gruss Rageldo

Wenn es ein D3 Kat ist zum Erreichen der Norm ist doch 300 akzeptabel wie ich finde, ich habe meinen KAT für den NF von Unifit der hat auch knapp 300 gekostet, kostet weder Leistung noch ist der Verbrauch höher.

[Andreas Bockelmann]

Hallo Jürgen,

hast Du mal eine Adresse bezüglich KAT auf Euro 2 für den NF?


Mathias

Für den NF braucht man keinen anderen Kat für Euro 2. Den HJS-Kaltlaufregler hatte ich bei ebay erstanden.

Voraussetzung ist, daß der Kat in Ordnung ist. Wenn der sowieso platt ist, hat das nichts mit Euro2 zu tun.

Mein Tip (ja, steinigt mich) ist ATU. Die haben mein Cabrio auf Euro D3 umgebaut (auch ein KLR, allerdings TwinTec).

Den NF hatte ich damals selbst umgebaut und eine Werkstatt hat es mir abgestempelt. (Die mussten damals sowieso größere SAchen schrauben, und der Stempel war Auftragsvoraussetzung

Gruß
Andreas

[Svensen]

Für den NF braucht man keinen anderen Kat für Euro 2.

Brauch man nicht, gibts aber ! ATU hat mir Angebot von 420 € gemacht, Euro2 KAT incl Montage...natütlich nur sinnvoll wenn KAT kaputt ( wie bei mir ), da ich aber schon nen KLR drinhatte, habe ich den von UNIFIT genommen.

[Avant]

Hallo Zusammen,

danke das hilft schon.

Gruß

Mathias

[j.r.]

http://www.hjs.com/

die stellen die upgrade-kats her.

ich wollte damals auch einen klr einbauen, da aber der kat hinüber war, wäre mich die lösung klr + unifit-kat teurer gekommen; der audi-kat war teurer als der euro2-kat von hjs.
habe ihn selbst eingebaut, da sowieso au fällig war, hat mir die werkstatt gleich den stempel für den fachgerechten einbau draufgemacht.
mag jetzt niemandem angst machen, aber von unifit-kats habe ich noch nicht viel gutes gehört in bezug auf die qualität. nach 2 jahren soll da schon der einsatz gescheppert haben....
zudem erspare ich meinem motor das hochjagen der drehzahl im kalten zustand. besonders im winter äußerst motorschonend. dieser nachteil der klr wird oft gern kleingeredet....

grüße

jürgen

[Svensen]

Nachteil ? Also mein KLR jagt nix hoch, er habt die Drehzahl etwas an nach Kaltstart auf 1000UPM, so wie es jede andere Kaltstartautomatik in anderen Autos auch macht, und das nur für 1-2 Minuten.
Bez. KAT
Auch von HJS habe ich schon ähnliches gehört, wie von anderen Herstellern auch.

[j.r.]

sind oft auch "glaubensfragen" die hinter solchen gerüchten stecken, das ist schon klar.
aber tatsache ist, daß hjs in deutschland fertigt, haben die mir auf telefonische anfrage bestätigt. unifit kommt nach meinen infos aus polen. nix gegen die polen, aber bei uns ist die qualität (hoffentlich) doch noch besser?
wenn nicht, habe ich wenigstens ein paar arbeitsplätze gesponsort.
ein bekannter hat einen astra mit nachgerüstetem klr. letzten winter bei ihm eingestiegen, er den motor angemacht: das tat in den ohren weh! gefällt ihm auch nicht. waren weit über 1000u/min, eher 2000.
kommt aber zugegebenermaßen auf den jeweiligen motortyp an, wenn deiner nicht so hoch dreht, ists ja gut.

grüße

jürgen

[Svensen]

UNIFIT kommt nicht aus Polen, da verwechselst Du evtl was,

2000upm GottseiDank nicht

Vielleicht iss das bei dem Opel so normal, meiner macht so 1000, das können bestimmt andere hier bestätigen.

[Andreas Bockelmann]

Nachteil ? Also mein KLR jagt nix hoch, er habt die Drehzahl etwas an nach Kaltstart auf 1000UPM.

Das war bei meinem NF genau so.

Der KLR im Cabrio macht sich bei mir nur im Steuerbelscheid bemerkbar Der Vierzylinder hat sihc überhaupt nicht geändert.

Im Schubbetrieb brummelt es im Auspuff, da ich dem KLR sofort habe einbauen lassen, kann ich aber nicht sagen, ob das beim Cabrio serienmäßig ist oder durch den KLR verstärkt wurde.

In meinem NF war allerdings vor zwei Jahren der Kat völlig platt. Die AU hatte er mit ganz viel Zureden und im 8. Versuch geschafft. Anhand der CO-Werte sah man einfach, daß der Kat wahrscheinlich dicht war.

Gruß
Andreas