Felgen+Fahrwerk für Gradkantler

[Köter]

@Bömmel:
So wie deiner schaute meiner vorher auch aus - vorn hoch, hinten runter...
deshalb bin ich froh, dass mein Hocker jetz nen vernünftigen Keil hat!

[Köter]

Hier mal meiner und der von Mike im Vergleich:

Gruß, Köder

[Big Ben]

Moin moin...

Hier mal ein paar Bilder von meinem Fahrzeug mit 7,5x17Zoll Felgen, ET 38 und Serienfahrwerk:

Mir gefällt es sehr gut.

[David_Suckau]

@David_Suckau

Ich hätte noch eine Frage, kannst du vielleicht noch ein paar schöne Fotos von den Radläufen machen? Auf den zweien die du reingestellt hast, sieht man recht wenig. Auch der Artikel in besserer Qualität wäre nett.
Nächste Woche werde ich nämlich endlich den Turbo vorbereiten und komplett lackieren. Dann sollen die hinteren Radläufe genau so bearbeitet werden wie die deines 200ers.

MfG Karsten

Ich habe mein Bestes gegeben, aber irgendwie sind die Fotos alle nichts!

[kevin's100er]

Ich sehe es immer noch nicht
Wenn die gezogen sind, was sind dann meine???
Ich muss mal Bilder von meinen reinstellen, wenns Auto gewaschen ist.

Mfg
Kevin

[AudiZ!TA]

Also ich find schon ,dass man bei genauerem Hinsehen etwas erkennt,zwar nicht so enorm,aber ist doch ok
Und ja mach auch mal Bilder ein

[David_Suckau]

Ich sags ja: die Fotos sind nicht so gelungen. Wenn man ganz genau hinsieht kann man es aufm neunten Foto erkennen, sonst eigentlich nicht. Aber wenn man davor steht sieht man es etwas besser.

[Morti]

Vielen Dank,

natürlich erkennt man etwas! Schaut euch doch die Spiegelung an. Ich hab aber trotzdem vor, meine Radläufe ein wenig anders zu bearbeiten.

Lasst euch überraschen.

MfG Karsten

[Turbopaule]

Hier mal ein Bild von meinem 200er mit 7,5x16ET38 Audi Avus mit 205/55.

Paul

[derjens]

Hallo,

ich habe Euren Thread hier schon länger verfolgt. Nun brauch ich auch mal Hilfe...

Habe auf meinem 200er Turbo Quattro mit MC nun 7,5x17" ET43 mit 215/45er Reifen was auch wunderbar passt. (225er Breite wäre schon zu viel gewesen - das hat geschliffen)
Eigentlich hatte ich gedacht, dass sich mit einer 40mm Tieferlegung an der Vorderachse ein schönes Bild ergeben würde. Das Ergebnis seht Ihr unten auf den Fotos...
Damit bin ich nicht zufrieden und ich überlege was jetzt mit der Hinterachse anstelle. Die Vorderachse soll so bleiben.

Frage 1:
Die Tieferlegungsfedern an der Vorderachse sind von Lowtec. Von der gleichen Firma gibt es auch ein Gutachten für 40/40 und die Federn für hinten könnte ich so nachbestellen. Bin mir aber nicht sicher ob der Wagen damit hinten nicht wieder "optisch zu tief ist"? Was meint Ihr?
Frage 2:
Gibt es vielleicht noch andere Möglichkeiten? Habe mal etwas von Federn vom Audi Sport oder so gehört? Wieviel Höhe würden die hinten ausmachen? Bekommt man die noch? Direkt über VAG?

Achja - die Federn vorne sind nun 2 Tage und ca 50Km drin. Könnte es also sein, dass diese sich noch etwas setzen?

Über Tipps und Ratschläge wär ich echt dankbar... Bin grad etwas ratlos...

Gruß Jens

[derjens]

sorry - da hat sich ein Fehler eingeschlichen...

Frage 1:
Die Tieferlegungsfedern an der Vorderachse sind von Lowtec. Von der gleichen Firma gibt es auch ein Gutachten für !!!!!40/35!!!!! und die Federn für hinten könnte ich so nachbestellen.

[SEM]

@derjens

Wo ist dein Problem??? Das sieht doch perfekt aus. Das Auto, die Felgen passen echt gut und vorne etwas tiefer Keilform eben!

Klar hinten sieht er noch etwas hoch aus aber wegen der Gradkante find ich das nicht so extem. Ich an deiner Stelle würde es lassen!

Gruß Sem

[derjens]

So. Hab noch ein paar Lager am Fahrwerk vorne und hinten getauscht.

Nach einigen Kilometern und dem Einstellen von Spur und Sturz bin ich zufrieden. Jetzt passt es auch hinten von der Höhe obwohl ich es nicht wirklich erklären kann...

Wieder ein Punkt auf meiner "2do-Liste" erledigt.

[B-B-Basti]

Hallo,

ich bin noch ganz frisch hier.
Ich werde im Laufe nächster Woche meinen Audi 100 holen.
Es handelt sich um einen 89er Fronttriebler mit 90 PS.

Gibt es hier einen separaten Bereich wo man sich und seinen Wagen vorstellen kann?
Ich habe nichts derartiges gefunden.

Da bei dem Wagen jedoch nur 2 brauchbare Sommerreifen dabei sind, habe ich mir dieses Thema bereits durchgelesen.
Ich habe schicke Felgen gefunden in 7x16 ET 38.
Kann jemand einen schlanken 205/55er Reifen empfehlen, damit ich keine Probleme mit der Kante bekomme?
Auto ist nicht tiefergelegt.


Würde ich mich freuen, wenn ihr mir helfen könntet.


Gruß Basti

[Vdub]

Ich habe mir ein satz 17" Porsche Turbo 3 gekauft..



Am moment sind da 225-er drauf.. das geht am hinterachse eigentlich nicht.. ich denke dat ich mir 205 drauf lege..

[kkk26]

ich wede mir diese draufmachen

[Erik-DD]

@kkk26

cool
Sind das die vom S4(C4) in 8jx16"Et40?
Wärst du bitte sogut und legst mal eine auf ne Waage Mich würde das Gewicht brennend interessieren. Also der Unterschied zur geschmiedeten einteiligen BBS, die ich glaub ich mal mit knapp 8kg gewogen habe.
Ist der Deckel aus Kunststoff oder Metall?
Danke dir schon mal.

Mfg, der Erik aus DD

[kkk26]

hallo Erik,

8,1 kg deckl ist aus Kunststoff

mfg.kkk26

[Erik-DD]

Oha!? Stark! Sind die auch geschmiedet? Da kommen die ja prinzipiell auch in Frage Ich bin mit den 225/50ern nämlich ziemlich zufrieden was den Kompromiss aus Komfort und Haftung angeht

[Morti]

Ich hab den direkten Vergleich, 19", vorne 225/35 hinten 255/30 auf 8,5 und 10" zu originalen Gullis mit 215/60.

Ist ein 20V mit Bilstein B6 und kaw 60/45, der Wagen fährt sich mit den 19" erheblich besser.
Lenkpräzision, Kurvenlage usw. sind eine komplett andere Welt. Mit den 215/60 fährt sich der Wagen
scheisse wie ein Ozeandampfer, starkes Untersteuern, Wanken ohne Ende und NULL Präzision,
und jetzt der Hammer, ich finde mit 19" fährt er sich viel geschmeidiger, er hoppelt nicht so scheisse
rum, ich kanns nur so erklären, wenig Gummi federt weniger nach.
Es ist noch ein V8 Stabi und ne Domstrebe verbeut. Reifen sind Semperit bei den 15"ern und Hankook s1evo
auf den 19"ern.
Auf die Einpresstiefen geh ich jetzt nicht ein, nur soviel, auf den Gullis hab ich nur vorne 5er Platten pro Seite,
das machte die Sache ein wenig besser als ohne, aber so macht das überhaupt keinen Spass.

Zu den Reifenbreiten allgemein, auf Grund der Gewichtsverteilung wäre das beste 255er vorne 235 hinten
auf 9,5 und 8,5er Felgen, und natürlich leicht sollen die Felgen sein, das alles in 17 oder 18".
Mit hilfe von Spurplatten möchte ich hinten eine et von 20 erreichen, vorne bleibt es bei plattenfreien 30.
Das sollte das Optimum in Bezug aufs Fahrverhalten darstellen.

Das er sich mit vorne schmalen und hinten breiten so gut fährt, hätte ich nicht gedacht, aber am hoch
angesiedelten Limit geht es dann trotzdem nur geradeaus. Die Felgen sind auf ihre Grösse bezogen
recht leicht, sind halt Mito, mit Reifen wiegt das vordere Rad um die 22 und das hintere ca. 24kg.
Nicht gerade leicht aber für 19x10 und 19x8,5 MIT Reifen noch OK.

[Mario20v]

Sind das die ein- oder dreiteiligen Mito?
Ich hab was im Hinterkopf das eine von beiden nur knapp 600KG trägt.

[Morti]

Traglast ist OK, von einteiligen hab ich noch nicht gehört. Ich hab die zweiteiligen.

[Erik-DD]

@Morti
Sehr interessanter Einwurf von dir weiter oben bezüglich Radreifenkombi. Ich scheu mich immer etwas vor solchen riesen Radreifenkombinationen, weil sie dem Fahrzeug doch schon etwas seiner Spritzigkeit nehmen. Vorallem untenraus. Zumindest in der 250PS-Klasse ist das nicht von der Hand zu weisen. Ist halt die Frage wo der beste Kompromiss zwischen Drehfreude/Ansprechverhalten und Fahrstabilität ist.
Was hast du denn für ein Fahrwerk unter dem Mito-bestückten Wagen? (und was war das gleich noch für einer überhaupt? Die Felgen sind doch von MikMak gewesen oder?)
Ich bin letzten Herbst mit einem Typ89Qv8 mit K-Sport-Gewinde mitgefahren und das ist mit Abstand das schärfste in dem ich je drin gesessen hab. Vom Fahrwerk mein ich. Der Motor ist jetzt keine Wucht.


Es gibt eine Art Nachbau der "Mito II" wie sie bei OZ vertrieben wurde. Die schimpfen sich "Race 2000" und sehen bis auf die Verschraubungen der Schüssel gleich aus. Ob die allerdings auch bei OZ hergestellt wurden, weiß ich nicht.
Edit: sind von v.Schmidt

mfg

[mmm4]

Hi,

Ich hab derzeit im Sommer die 15" Aeros drauf und würde gerne meinen 100er optisch etwas aufpeppen. Hier schweben mir dezente Original-Felgen vor... http://www.original-felgen.com/8e0601025ac1h7.html
Meiner ist bis auf kleine Spurverbreiterungen 10/20mm original.

Jetzt hab ich da gleich mal die Fragen:
- Passen die ohne Veränderungen?
- Hat die jemand montiert und kann mir Fotos davon machen?

Grüße
Andi

[Turbopaule]

Am Samstag hab ich in meinem 200er 40er Eibach Federn verbaut.

Mit den 7,5x16 ET35 und 205/55 R16 ists hinten zwar Knapp aber beim Quattro stellt man den Sturz ein dann passts.

Paul

[mmm4]

Am Samstag hab ich in meinem 200er 40er Eibach Federn verbaut.

Mit den 7,5x16 ET35 und 205/55 R16 ists hinten zwar Knapp aber beim Quattro stellt man den Sturz ein dann passts.

Paul

Hi,
Wie oben zu lesen bin ich am Felgen-Suchen. Was hast du da drauf?
lg
Andi

[Turbopaule]

Hi,

Ich hab Audi Avus vom Audi S2/S4 drauf

Paul

[mmm4]

Hi,

Ich hab Audi Avus vom Audi S2/S4 drauf

Paul

Danke,
Aber ists nicht so, dass wenn du den Sturz verstellst, die Reifen unregelmäßig abgefahrn werden?
lg
Andi

[TheSinner]

Danke,
Aber ists nicht so, dass wenn du den Sturz verstellst, die Reifen unregelmäßig abgefahrn werden?
lg
Andi

Natürlich, da das Fahrzeug hinten dann ja verstärkt auf der Innenseite der Reifen fährt. Ich frage mich sowieso, wie bei den ultratiefen Golf & Co. sowas eingetragen wird. Mmn verliert man dadurch ja auch massig Grip an der HA. Beim quattro sind dann schnell die Pellen fritte.

Bei mir schleift voll eingefedert nix bei 7x17 mit 205/45 Bridgestone Potenza (sogar Radhausschalen sind noch drin und unbearbeitet):

Gruß
Frank

[mmm4]

Bei mir schleift voll eingefedert nix bei 7x17 mit 205/45 Bridgestone Potenza (sogar Radhausschalen sind noch drin und unbearbeitet):

2012-08-30_18-34-35_756.JPG

Gruß
Frank

Das hört man gerne. was hast du für ET?

Übrigens schicke Klopapierrolle!
Hast du von deinem Rollo hinten noch mehr Pix? Überleg mir sowas auch schon zu verbauen.