NF Problem bin etwas ratlos

[StefanR.]

Hallo

mein NF läuft beim starten nur auf 3 oder 4 zylindern und hat einen sehr unruhigen leerlauf. Ist kein sägen nur eben unruhig. da immer wieder ein oder 2 zylinder aussetzen. Ich habe da nummer 4 und 5 im verdacht. Dessen Kerzen sind auch etwas verkrustet. Obwohl erst ein paar tausend km drin. Bei etwas Gas laufen dann die Zylinder wieder mit. Was kann das sein. Suche habe ich schon durch aber nix was mit diesem Problem zu tun hat durch.

MfG Stefan

[Manfred R.]

Hallo Stefan,

klingt ja irgendwie in Richtugn Zündung: Verteilerkappe, Läufer und vor allem die einzelnen Kabel -> Anschlüsse am Kerzenstecker???
Ist gerade die richtige Zeit jetzt, mal im Dunkeln unter die Haube sehen und hören: Funken, Überschläge?

Viel Erfolg
Manfred

[Jens 220V-Abt-Avant]

Hi Stefan,

da würde ich ganz spontan auf die Einspritzdüsen tippen. Die tropfen nach, ein zwei oder noch mehr Zylinder saufen ab wenn der Hobel ne Weile steht und dann hast du dieses saubere Startproblemchen. Wenn er nicht länger als ne halbe Stunde steht gehts noch oder?

Vermutlich auch deshalb das Kerzendesign

Grüßle
Jens

[StefanR.]

Ich weiß von 2 düsen die im argen sind. Aber das mit dem LL hat er dauernd. einfahc keinen sauberen leerlauf. bei dem alle zylinder mitlaufen. Zündgeschirr ist neu. Komplettissimo. Aber auch wenn er länger steht dann ist er zwar besser beim starten und läuft auch teilweise normal aber ncith lange.

MfG Stefan

[Jens 220V-Abt-Avant]

Ui - das heißt, wenn er ne Weile gelaufen ist, dann wird das eher schlimmer als besser?

Hmm, Wasser oder Ölverlust hast Du nicht zufällig in rauhem Maße? Was macht die Kompression wenn er warm ist?

Gruß
Jens

Ach und Rolf hat mich über Deine Kotflügelsuche informiert, leider habe ich da nix passendes, auch eine Stoßstange mit SRA habe ich zufälligerweise grad im Augenblick für DEN Wagen keine da Türen könnte ich anbieten, zwei Motoren, ein Getriebe, einen Lenkstockschalter mit Tempomatsteuerung und ein paar Kleinteile, mehr ist von dem Modell leider nicht vorhanden.

[StefanR.]

@Jens

Habe gerade mal nach den Zündgeschirr gesehen da funkt nix. Wunder tmich auch net da neu. Ich denke auch mal es sind die ESD´s. Weißt wo man günstig neue bekommt? Wegen den Teilen an dem LSS mit tempo hätte ich interresse. Kötflügel wären auch wichtig. Aber nochmal zu meinem NF Problem. Nach längerer Zeit ist der Motorlauf gleichbleibend schlecht. Flüssigkeiten verbracuht er nix Hatte den Motor ja erst von Grundauf revidiert und überarbeitet. Also defekte dichtungen hat er net. nur ein simmerring durch den er öl verliert. Aber das behebe ich noch.
Noch ein Problem machnmal wenn ich starte dann tut es manchmal einen metallischen schlag so wie wenn ein pleullager hin wäre. was darauf aber gleich wieder weg ist und nur manchmal beim Start auftritt. Oldruck weißt keine schwankungen auf und ist auch sehr gut.

MfG Stefan

Wünsche viel Spass mit Rolf´s Motor hoffentlich klappts drück euch beide daumen.

[Mike NF]

stefan, wenn du dazu was gefunden hast, lass es mich bitte wissen. meiner macht ähnlich mucken aber die suche nach falschluft war bisher echt ergbinslos. meiner springt kalt relativ gut an, warm auch, aber wenn er warm cirka 5-10 minuten gestanden hat, nimmt er kaum gasbefehle an und will ausgehen, wenn man nicht doch etwas mit dem gas spielt ....fährt man ein paar meter gehts dann wieder. leerlauf ist wie bei dir unrund, aber drezahl passt. LLRV is schon gereinigt und versorgt, zündgeschirr auch bei mir neu .......und ich bin ähnlich ratlos wie du
Gruß
der mike

[StefanR.]

@ Mike

Zu deinem Problem fällt mir Gasblasenbildung in den ESD´s ein. Dazu sollte ein Rückschlagventil getauscht werden weiß aber jetzt beim typ 44 net wo das sitzt. evtl an der benzinpumpe dann sollte es wieder gehen. Auch mal dei ESD´s selbst incl. ihrer dichtungen udn sitze tauschen dann müßte dein problem wieder ok sein.

MfG Stefan

[Mike NF]

aha .....das hör ich auch zum ersten mal ...bisher kam wohl "tausch mal den MT" oder so ......die ESVs sind eh bei zeiten mal dran, aber die bekommt man ja auch gott sei dank hinterhergeworfen naja, nützt ja nichts, die fuhre soll ja anständig laufen
Gruß
der mike

[j.r.]

das mit den gasblasen wollte ich auch gerade schreiben.
ich hatte das problem damals bei meinem 280zx. wenn der ein paar minuten gestanden war und nicht sofort ansprang, konnte ich in ruhe einen kaffee trinken gehen....
war der drucksteller, wirkt wie ein rückschlagventil. für 40,-dm! neuteil eingebaut und gut wars.
die einspritzanlage des zx war übrigens eine entwicklung von bosch für die mercedes s-klasse aus den siebzigern. war den herren vom daimler aber nicht gut genug, so hat bosch die lizenz an die japaner verkauft. die anlage versah auch im patrol mit dem 2,8l benziner ihren dienst.

grüße

jürgen

[Mike NF]

sach ma jürgen, ist der drucksteller denn auch irgendwie bestandteil des mengenteilers? das würd ja erklären warum der tausch des selben auch ne verbesserung brachte. nen MT vom NG hab ich hier liegen aber ich woll nicht auf blauen dunst den MT tauschen
Gruß
der mike

edit: ok, hab edgar gefragt, damit hat sich meine frage erledigt *gggg*

[StefanR.]

Das was ich meine ist aber zusätzlich verbaut. Beist beim Druckspeicher oder der bezinpumpe. Also geh mal im edgar alle teile vom tank bis zum mengenteiler nach vorne durch da müßte ein rückschlagventil dabei sein. Gibt gern den geißt auch udn schon springt er schlecht an.

MfG Stefan

[Mike NF]

direkt am tank ist ein rückschlagventil... 811 201 345A ... und kost auch nur um die 6 öcken ...dat wäre ja noch zu verschmerzen. hat der 44er unter der rückbank irgendwie ne möglichkeit um an den tank dranzukommen ?
Gruß
der mike
jungs, ihr seid echt klasse

[StefanR.]

Glaub eher kofferraum wars oben auf dem höcker unter der hutablage da ist ein deckel der muss ab dann kommst da hin.

MfG Stefan

Mach beim wechsel doch bitte ein bild und gib die teilenummer an.

[cabriotobi]

Jep, kommst nur vom Kofferraum aus hin.

Auf der Stufe ist ein schwarzer Deckel mit 3 Schrauben (+).

Danach die Kraftstoffleitungen oben abklemmen und den Elektrostecker ziehen.

Danach mit nem Schraubenzieher und Hammer gefühlvoll den Deckel lösen, sprich aufklopfen.

Am besten aber davor Tank ziemlich leer fahren, sonst gibts ein komisches Gefühl von brennendem Benzin an den Armen

Das Rückschlagventil fällt dir nach Öffnen des Deckels direkt ins Auge, sitzt ja gleich oben drauf

Und net so viel Schnüffeln, sonst biste kostenlos gestoned

Gruß
Tobi

[cabriotobi]

@ Stefan

Welche Zündkerzen hast du verbaut, soll ja mit den NGK öfters Probleme geben, was auch wiederum Ursache für dein Problem sein könnte

Gruß
Tobi

[StefanR.]

@Tobi

Zündkerzen sind Beru. Welche sind für den NF zu empfehlen. Aber er stinkt auch ab und an kurz nach dem anlassen nach Benzin. Das sind schon die ESD´s. wo bekommt man die günstig.

MfG Stefan

[Jens 220V-Abt-Avant]

Neubert, noch günstiger könnte es höchstens noch der Husch (husch-autoteile.de) schau mal nach.

Grüßle
Jens

[j.r.]

der husch? ist ganz in unserer nähe, dachte immer, das sei eine apotheke.
beru kerzen sind gut für den nf, hab die ux 79 drin. hatte vorher audi/ngk drin. die haben über 140tkm gemacht. mittelelektroden waren beim wechsel bleistiftspitz.

grüße

jürgen

[StefanR.]

Neubert kenn ich net und husch komm ich net in den shop kann mir mal jemand den Preis der ESD´s verraten.

MfG Stefan

[einfach-olli]

Tach stefan

kleine anfrage,wenn du dieses seltsame "schlagen" nach langem stand gefunden hast sag es mir macht meiner nämlich auch hin und wieder.
schlüssel drehen kurzer krach und dann läuft er.

grüssle olli

[StefanR.]

Ja mich macht das auch stutzig. Muss das mal suchen was das ist. das nervt schon etwas. Was macht der Passi. Schaffe es evtl am WE um mir dne mal anzugucken.

MfG Stefan

[j.r.]

das mit dem metallischen schlagen macht meiner auch. beim anlassen, genau im moment des anspringens, tschadonk. als ich das zum ersten mal gehört habe sofort motor abgestellt und gesucht, aber nix gefunden. das macht er inzwischen hin und wieder schon ein paar jahre. vielleicht ein hydro ohne öl? kann der "durchschlagen"?
auf jeden fall gehts einem durch mark und bein.

grüße

jürgen

[einfach-olli]

Das stimmt bei dem schlag wenn man den hört da hab ich auch die farbe im gesicht verloren und so geschaut.
Bin die ganze woche zuhause hab wieder gelbscheinurlaub dank zahnarzt der mich heute um 3 zähne erleichtert hat
ansonst macht der pasi nix ausser rumstehen ich weiss net was ich noch schauen könnt weiss mitlerweile nur das man keinen MT vom JN nehmen muss,da kann man soweit alle nehmen die vom 1.8 einspritzer stammen
zb golf GX motor etc.
Hab zwar PN bekommen ich sollt dies und das mal messen aber soweit steig ich technisch nicht durch um irgendwas zu messen.

gruss olli

[mAARk]

war der drucksteller, wirkt wie ein rückschlagventil. für 40,-dm! neuteil eingebaut und gut wars.

Hallo,

Der Genauigkeit halber: nicht der Drucksteller, sondern der Druckregler. Nicht dass hier jemand das falsche Teil tauscht...

Der Drucksteller trimmt nur den Druck im Mengenteiler während des Betriebes.

Der Druckregler bestimmt den Systemdruck. Sitzt in der Rücklaufleitung in der Nähe des Mengenteilers. Der hat in der Tat ein Ventil, welches beim Abschalten schließt und den Haltedruck (beim NF ca. 3,5 bar) hält. Ich habe allerdings noch nicht gehört, dass der Druckregler kaputtgeht.

Ciao,
mAARk

[cabriotobi]

war der drucksteller, wirkt wie ein rückschlagventil. für 40,-dm! neuteil eingebaut und gut wars.

Hallo,

Der Genauigkeit halber: nicht der Drucksteller, sondern der Druckregler. Nicht dass hier jemand das falsche Teil tauscht...

Der Drucksteller trimmt nur den Druck im Mengenteiler während des Betriebes.

Der Druckregler bestimmt den Systemdruck. Sitzt in der Rücklaufleitung in der Nähe des Mengenteilers. Der hat in der Tat ein Ventil, welches beim Abschalten schließt und den Haltedruck (beim NF ca. 3,5 bar) hält. Ich habe allerdings noch nicht gehört, dass der Druckregler kaputtgeht.

Ciao,
mAARk

Stimmt, und der Drucksteller kostet knapp 240.- Euros bei Bosch.

War beim NG kaputt, bzw. undicht

Gruß
Tobi

[cabriotobi]

@Tobi

Zündkerzen sind Beru. Welche sind für den NF zu empfehlen. Aber er stinkt auch ab und an kurz nach dem anlassen nach Benzin. Das sind schon die ESD´s. wo bekommt man die günstig.

MfG Stefan

Einspritzventile musst mit 50.- Euros pro Stück rechnen.

Fahre seit kurzem im NG die UX56, und meine, dass die ein Stückchen besser sind. Aber vielleicht auch nur EInbildung

Gruß
Tobi

[j.r.]

....kann sein, daß es statt drucksteller ein druckregler war, hab den 280zx seit 10 jahren nicht mehr....
aber die 40,-dm stimmen schon, das war eine kleine blechdose oben auf den einspritzleitungen. diente zur unterdrückung von gasblasen durch erwärmung der leitungen wegen der motorhitze. ich meine, die werkstatt hat damals in dem zusammenhang von einem drucksteller gesprochen. aber wie, gesagt, ist schon lange her.
und nochmal: ein 280zx -> 6zylinderreihenreiskocher, aber der hatte nen sound....

grüße

jürgen