Auf 16" Felgen vom A6 umrüsten

[Oli]

Hallo,

ich würde gerne bei meinem 100er folgenden Felgentyp anbauen: http://cgi.ebay.de/16-Zoll-Original-Aud ... 3cb64a5f10
Felgendaten: 7"x16" mit ET 45 (Original Audi A6)

Hat das schon mal jemand gemacht und dies auch eingetragen bekommen ?? Bilder wären natürlich super um sich mal eine Vorstellung machen zu können.


Vielen Dank

[jogi44q]

schau mal da klick mich!http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=8&t=143541[/longurl]

[der lomp]

moin oli,

also vom platz her sollte das kein problem sein. 205/55 16 ist auch ok. und eingetragen bekommst du sie auf jeden fall auch.

was immer gut kommt, mit der felge, oder ihrer nummer, zum tüv mal anschauen lassen. ihm gehts in erster linie um die tragkraft. diese kannst du dir bei audi ausdrucken lassen, oder eben beim tüv. die haben zugriff auf die gleichen daten...

dann gleich nen termin zur abnahme machen, und gut is..

grüssle

de lomp

[Oli]

Hallo,

@jogi44q
super, genau so etwas habe ich gesucht .

@der lomp
so ungefähr habe ich mir das auch gedacht. War heute schon bei Audi und habe mir einen Ausdruck geben lassen.

Ich nehme aber an, dass 10er Spurplatten auch ausreichen werden. Für alle Fälle kommt hinten noch eine Höherlegung rein, damit es nicht zu knapp wird am Radlauf (und schöner sieht es auch noch aus).

[der lomp]

oil,

bei der glattkante wirste keine platten brauchen. hinten höher muss au net, schadet aber nicht...

grüssle

de lomp

[jogi44q]

Ich nehme aber an, dass 10er Spurplatten auch ausreichen werden.

Bei Geradkante würde ich gar keine Platten verbauen. ET 45 ist ja die originale Einpresstiefe... passt und gut ist...

[Oli]

Hallo,

ich werde vermutlich doch mind. 10er Spurplatten brauchen, da ja die neuen Felgen 1" breiter sind als die originalen. Somit steht die Felge auf beiden Seiten je 12,7 mm weiter raus.

In Richtung Radlauf/Kotflügel ist das kein Problem, aber auf der anderen Seite sind höchstwahrscheinlich Federbein und Lenkung im weg (habe mal mit den Fingern gefühlt und da war nicht mehr sehr viel Platz).

Sobald die Felgen da sind, werde ich mal "probemontieren" .

[jogi44q]

vergiss erst mal die Breite der Felge.....

relevant ist in erster Linie die ET und dann die Reifenbreite, da beides ja unverändert bleibt (ET45 und 205)
hat der Gummi bei 16" genauso viel "Luft" zu den Störkonturen wie bei 15"

Da Du aber einem "alten Mann" wohl nix glaubst......Probier es einfach aus.

[level44]

vergiss erst mal die Breite der Felge.....

relevant ist in erster Linie die ET und dann die Reifenbreite, da beides ja unverändert bleibt (ET45 und 205)

Moin

auch nicht ganz richtig, das ist i.d.R. vom Hersteller abhängig ...

nur mal ein kleines Beispiel ...

BF-Goodrich Reifen der Größe 205/55/16 haben vom Profil bzw. der Aufstandsbreite des Reifens eher schmale 205er, die bei 7Jx16er Felgen und ET38 zwar reichlich Überlebensspielraum zur Radhauskante (am Achsversatz also links gemessen) des Gradkantlers, dafür optisch an einem 205er zweifeln lassen ...

der Conti Reifen der Größe 205/55/16 dagegen scheuert bei gleicher Felge (7Jx16 ET38) links den Lack von der Radhausinnenkante da volle Aufstandsbreite, dafür sie sehen im direkten Vergleich halt auch Fett aus ...

so zieht sich das mehr oder weniger durch alle Hersteller durch, darum im Zweifelsfall ausprobieren* ob es auch ohne sinnfreie Karosserie-Nacharbeiten (sinnfrei weil die Felge passt aber der Reifen scheuert) funzt ...

* vor allem an tiefer gelegten Fahrzeugen zutreffend. In diesem Fall mit H&R 40/40 / Koni gelb Fahrwerk ist der Lack der Radhausinnenkante vom Conti beseitigt worden

mfG.

[jogi44q]

vergiss erst mal die Breite der Felge.....

relevant ist in erster Linie die ET und dann die Reifenbreite, da beides ja unverändert bleibt (ET45 und 205)

auch nicht ganz richtig, das ist i.d.R. vom Hersteller abhängig ...

der Conti Reifen der Größe 205/55/16 dagegen scheuert bei gleicher Felge (7Jx16 ET38) links den Lack von der Radhausinnenkante da volle Aufstandsbreite, dafür sie sehen im direkten Vergleich halt auch Fett aus ...

Das ist ja genau der Witz an der Sache, dass bei ET 45 eben NIX scheuert ....

[level44]

Das ist ja genau der Witz an der Sache, dass bei ET 45 eben NIX scheuert ....

Moin

mir ging es nur ums Prinzip

relevant ist in erster Linie die ... und dann die Reifenbreite, da beides ja unverändert bleibt (... und 205)

ein 205er Reifen unterschiedlicher Hersteller ist eben nicht gleich 205er was die Bau- bzw. Aufstandsbreite betrifft ...

da hier ev. mit Spurplatten liebäugelt wird, sollte der Hinweis schon passen ...

mfG.

[Erik-DD]

Hinweis:
Bei 7j et45 bitte auch mit beachten dass es vorn am Federbein/Spurstangenkopf (am 10v) sehr eng werden kann. Ist gewiss auch Reifenabhängig. Die geplante Winterradkombi in 7j x16 et42 Stahlfelge mit 225/50er konnte ich direkt wieder demontieren, weil es schliff
Also ggfs 5mm Spuplatten mit einplanen.

Mfg, der Erik aus DD

[Oli]

Hallo,

so, habe die "Probemontage" vorgenommen => Ergebnis: Es scheuert und reibt nix, aber hinten brauche ich evtl. trotzdem 5er oder 10er Spurplatten. Der lächerliche Grund: Der Nabendeckel lässt sich nicht mehr montieren, da die "Verschlußkappe (Fettkappe) vom Radlager" zu weit raus schaut.

Somit lässt sich der Nabendeckel nicht mehr einstecken. Entweder findet sich eine andere Kappe oder eine Spurplatte muss drauf. Mal sehen was kommt.

@jogi44q
Du hattest recht. Man sollte eben nicht nur nach dem rechnerischen gehen.

[golfzwofreak]

Hi. Am CS Gradkantler den ich derweil geschlachtet habe waren auch A6 Felgen drauf, an der Hinterachse mit 5er platten.

[Oli]

Hallo,

@golfzwofreak
Dazu hätte ich ein paar Fragen:

1. Was für Felgen waren das - mit oder ohne Tiefbett ??
2. Von welchem Hersteller sind die Platten ??
3. Hast Du noch die ABE bzw. Gutachten von den Platten ??
4. Sind die Platten in den Papieren eingetragen ??
5. Wie lang sind die Radschrauben - Kugelbund mit ca. 28mm Gewinde oder länger ??
6. Was sollen die Platten kosten ??


Vielen Dank schon mal

[Oli]

Hallo,

so, habe alles erledigt und die Felgen sind drauf - inkl. TÜV/Dekra Abnahme.

Vorn: 10er Spurplatten pro Seite (5er-Platten waren dem Prüfer zu wenig)
Hinten: 10er Spurplatten pro Seite (nur wegen den Nabendeckeln)
Hinten: 20mm Höherlegung (damit die Optik passt)

Hier noch zwei Bilder:






Dank an alle Helfer