Hydrolager kompatibel zwischen 10v und 20v ?
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Petrus
Fabian hat geschrieben:Hallo,
das linke Motorlager ist bei 10V und 20V das gleiche.
Rechts hat der 20V ein anderes.
Fabian
?????
Hallo Fabian,
also ich hab was anderes hier stehen.
Das Rechte Lager ist immer das gleiche.
Bei KU,MC,NF,3B: 443 199 382
Beim linken! Lager gibt es Unterschiede
KU,NF,MC, 3B ohne Klima links: 443 199 381 C
Alle mit Klima links: 443 199 382
Obwohl, ich net weiss, obs den 3B überhaupt ohne Klima gab.
Aber wenn er sie immer hat, hat er trotzdem links das gleiche Lager wie mein NF mit Klima.
Die Angaben sind natürlich immer in Fahrtrichtung!
Im Katalog wird nicht Unterschieden, ob 3B odere nicht. Nur, ob links mit Klima oder nicht.
Rechts sind sie alle gleich.
Sicher gabs den ohne.Petrus hat geschrieben:Obwohl, ich net weiss, obs den 3B überhaupt ohne Klima gab.
Die Klima war nur beim 200 exclusive (S727) im Serienpaket dabei, ansonsten musste man sie immer dazu ordern.
(der V8 hat sie dann glaub ich auch drin)
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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Petrus
Ich meinte die o.g Fünfzylinder.
Das von dir genannte 443 199 381 J ist von nem Vierzylinder, oder?
Und da ist es auch rechts angegeben.
Vom NP,4B,SH,PH mit Klima
Bei 4-Zyl.Schaltgetriebe ohne Klima war rechts 443 199 381 H.
Ach halt, das 443 199 381 J ist ja auch im NC (Diesel) 5-Zylinder drin und da links und rechts. Ich glaub, daß ist der einzige Motor der links und rechts das gleiche Lager bekommt.
Kannst du das bestätigen?
Das von dir genannte 443 199 381 J ist von nem Vierzylinder, oder?
Und da ist es auch rechts angegeben.
Vom NP,4B,SH,PH mit Klima
Bei 4-Zyl.Schaltgetriebe ohne Klima war rechts 443 199 381 H.
Ach halt, das 443 199 381 J ist ja auch im NC (Diesel) 5-Zylinder drin und da links und rechts. Ich glaub, daß ist der einzige Motor der links und rechts das gleiche Lager bekommt.
Kannst du das bestätigen?
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Fabian
- Abteilungsleiter
- Beiträge: 6421
- Registriert: 06.11.2004, 17:49
- Fuhrpark: Donnet-Zedel CI 6 Torpedo Bj. 1925,
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Petrus hat geschrieben:Kannst du das bestätigen?
Naja,um nochmal auf die Frage von Hunter zurück zu kommen,um die es hier eigendlich ging:
Die Hydrolager für 10/20V sind munter untereinander austauschbar.Ob mit oder ohne Klimaanlage spielt auch nur für die Perfektionisten eine Rolle.
Die Lager "für ohne" Klimaanlage sind durch das zusätzliche Gewicht des Klimakompressors eben stärker belastet.Die zu erwartende Nutzungsdauer ist kürzer,aber fahrbar ist diese Kombination trotzdem
Gruß
Fabian
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Petrus
