KG Motor auf die Sprünge helfen....biete Teile im Tausch

[andywunder]

Hallo zusammen.....endlich mal ein Super Forum !

Hatte das Kapitel 10V Turbo eigentlich vor ein paar Jahren geschlossen....nun hat es mich aber doch wieder eingeholt
Also vorn weg Ich hab mehrere Audis vom 200 20v über div. 90 10v & 20v usw bin also im groben in der Materie drin.... desweiteren bin ich im Motorsport (Autocross) unterwegs....und darum gehts mir heute auch....

Bin bisher mit einem Audi Coupe Typ89 2.3 unterwegs gewesen und jetzt sind mir 2 Audi 200 Quattro 10V VFL(1x KG und 1x MC1) in die Finger gekommen.....beide sind leider nicht mehr in einem erhaltenswerten Zustand (Der KG hatte mal nen Heckschaden und gammelt am kompl. Seitenteil und Scheibenrahmen HL) und der MC hat nen Bums VL.....

Nun soll in den nächsten Wochen der KG Motor ins Cross-Coupe Einzug erhalten.....und vorher noch ein bisschen Vitamin B bekommen.......Leider hab ich relativ wenig Infos über den KG gefunden.

Im Prinzip ist es ja der MC ohne G-Kat Regelung wenn ich nicht irre

Ich suche nun etwas Rat & Tat um dem KG auf die Sprünge zu helfen ---> Konkret ein geändertes Steuergerät, andere Wastegatefeder / Dampfrad.........Steuergeräte vom MC sind denke ich mal wegen der G-Kat-Geschichte unbrauchbar. Wie sieht es mit 1B Teilen aus ?

Bin für alle Hinweise dankbar........Falls ihr Teile habt würde ich gerne tauschen....hab wie gesagt 2 x 200 TQ VFL stehen, die zerlegt werden.

Danke & Gruß Andi

[Morti]

Hi,

der MC unterscheidet sich durch mehr als nur Kat vom KG. Der Katlos MC heisst 1B bei Schaltfahrzeugen und 2B bei
Automaticfahrzeugen.

Zur Leistungssteigerung.
Für den KG gibt es keinen Chip, da ist oldschool Turbotunig angesagt, wie du angedeutet hast, Dampfrad etc.
Doch würde ich, wenn ich so ein Auto aufbauen würde den MC bevorzugen, meiner Meinung nach,
hat er deutlich mehr Reserven. Natürlich gibt es 300PS KGs aber da steckt deutlich mehr drin als
ein Dampfrad...
Mein Rat wäre, nimm den MC und hol dir nen Chip und eine abgeänderte Unterdruckverschlauchung.
Es gibt hier derzeit zwei Leute, die gute Chips für den MC anbieten.
Wenn möglich verbau den LLK vom MC2, der sollte besser sein. Und die dreckspuckende Kurbelgehäuseentlüftung
nach aussen an die frische Luft .

MfG Karsten

[andywunder]

soweit wollte ich mit der leistung gar net nach oben...hatte mir so 210 PS +/- vorgestellt...... Aber der KG hat ja auch nen anschluss für Ladedruck am Steuerteil ?!würde dieses dann nicht auch bei einem bestimmten Ladedruck in den Notlauf / Abschaltung gehen ?

[Morti]

Am KG bescheisst du dann halt das Steuergerät mit dem Dampfrad. Nicht elegant aber so wurde das damals halt gemacht.

Edit: die Tuner damals haben auch mit Widerständen gearbeitet, dass das Stg. nicht muckt.

[stwquattro]

Guten Morgen.

Gibts zum Thema Neuigkeiten? Hätte gern ein wenig mehr Erfahrungswerte gewusst, die ich für meinen KG nutzen kann


Grüße, Bastian

[matze]

wer sagt das das steuergerät vom KG nicht chipbar ist?
der Aufwan ist halt groß, da der keinen eigenen Eprom hat(ist in der MPU) und nur Züdung
Kraftstoff muss dann so angepasst werden.

um den cutoff zu umgehen ohne chip entweder Dampfrad, Z-diode verbauen ....

Gruß Matze