V8 Torsen differenzial in den 220V ?

[Literschwein]

gibts schon Neuigkeiten beim Verbau des Torsen?

ich habe mir jetzt eines zugelegt, welches in kürze verbaut wird.

wie kann ich die nadellager tauschen?
einfach abziehen?

[matze]

welche Nadellager??
seh nur 2 Schrägrollenlager

die kannst abziehen

gruß Matze

[Kai 20"]

Hi!

Hab letztes Jahr eins vom 3.6er V8 verkauft. Der Käufer baute es auch in ein anderes Gehäuse um es in einen Audi 80/90 Typ85 glaub ich zu bauen.
In 2Monaten hab ich wieder eins über oder es kommt in meine Limo.

gruß Kai

[Acki]

Was kostet so'n Torsen?

[Eyk H.-J.]

Was kostet so'n Torsen?

Das was bereits bist zu zahlen.
Meine beiden Ersatzdiffs werden nicht mehr abgegeben.

[Pado]

Was kostet so'n Torsen?

Das was bereits bist zu zahlen.
Meine beiden Ersatzdiffs werden nicht mehr abgegeben.

Dafür machen die ja auch viel zu viel Spaß

Mike

[BIGSTEV]

Moin,

passt denn so ein V8 Torsen diff in nen 100er rein (Z.B. MC2 Bj. 90) ?

Wäre im Winter von Vorteil, oder? Bzw. bei denen die die Leistung nicht mehr auf den Boden bekommen

Hat vielleicht jemand Bilder gemacht??

MFG

[Eyk H.-J.]

Moin,

passt denn so ein V8 Torsen diff in nen 100er rein (Z.B. MC2 Bj. 90) ?
Hat vielleicht jemand Bilder gemacht??
MFG

Was für ein Achsantrieb Kennbuchstabe hast Du?
Wichtig ist das die Übersetzung die gleiche ist.
Was meinst mit Bilder?
MFG

[BIGSTEV]

Moin,

Hab ein Diff mit Kennbuchstabe "AAT" drin. Getriebe ist ein "AUN".

Na Bilder vom Innenleben, vorher/nachher mit den V8 Antriebswellen (oder braucht man die am 100er nicht mittauschen), sonstige veränderungen!

MFG

[tobi200]

Servus,

könnte mir jemand erklären was denn der große Vorteil eines solchen Torsen Diffs ist - fahrtechnisch gesehen? Etwa das man schön driften kann, wie in dem einem verlinkten Video hier im Thread oder das man gerade jetzt im Winter eine verbesserte Traktion hat?

Gruß

[Pado]

Der Wagen ist im Drift viel besser zu kontrollieren und man kann damit spektakulärer ums Eck schiessen oder auf nasser Straße auch gerade aus Blödsinn machen.
Wenn der Ladedruck zum richtigen Zeitpunkt an der richtigen Stelle kommt, dann macht ein Torsen hinten in Verbindung mit vorne gaaanz viel Sinn.

Gell Eyk

Mike

[Acki]

Sag ne Zahl.

Das Torsen macht aber auf Eis auf, also wenn ein Rad durchdreht.
Ich will mir deswegen an der VA das Diff auf PhantomGrip umbauen und HA sperrbar lassen (oder EDS nachrüsten).
Wobei ich HA noch prüfen will ob da auch ein PhantomGrip mit manueller Sperre geht.
Sperrwerte dabei sehr gering nur.
Mich stört beim Ballern auf Schnee oder im Regen das an der VA ein Rad durchdreht ewig und die HA dadurch kein Drehmoment abkriegt.

[Literschwein]

so der umbau geht weiter, heute habe ich das 20V differenzial ausgebaut.

hier mal ein paar bilder von beiden differenzialen.
man spürt deutlich, das das torsen den drehzahlausgleich nur mit widerstand zulässt.

es wäre auch möglich ein torsen mit zusätzlicher manueller sperre zu bauen.
man müsste dem torsen nur den normalen schaft mit den nuten für das zahnrad verbauen und diesen etwas kürzen,
so das die normale sperre mit dem zahnringüberwurf darauf passt.

[Phili MC]

Mal ne Frage...

ist beim normalen fahren auf Eis das Torsen nicht im Nachteil? Wir hatten mal folgende Situation: Der V8 meines Cousins stand mit dem Heck komplett (also beide Reifen) auf Eis, die Vorderräder standen auf trockenem Asphalt, er kam aber nicht vom Fleck weil die Hinterräder nur am durchdrehen waren. Ich hingegen mit dem 220V hatte da keine Probleme mit

[Literschwein]

Mal ne Frage...

ist beim normalen fahren auf Eis das Torsen nicht im Nachteil? Wir hatten mal folgende Situation: Der V8 meines Cousins stand mit dem Heck komplett (also beide Reifen) auf Eis, die Vorderräder standen auf trockenem Asphalt, er kam aber nicht vom Fleck weil die Hinterräder nur am durchdrehen waren. Ich hingegen mit dem 220V hatte da keine Probleme mit

das ist dann aber ein problem der V8 mittelsperre. VA/HA wurde da nicht gesperrt.
er sollte aber eigentlich sperren, da der v8 das über eine lamellenkupplung tut.

torsen denkt über sowas nicht nach, es macht einfach.

[Acki]

Lamelle hat nur der Automatik.
Torsen bringt bei Rad in Luft 0...

[BIGSTEV]

hmmm. Torsen mit Maueller Sperre dat wär doch mal was...

Schöne Bilder, danke!

MFG

[Literschwein]

hier mal ein kleines video:

http://www.youtube.com/watch?v=vOhgH0HRaa4

[Acki]

Ein Torsen sperrt aber in dem Sinne nicht.
http://de.wikipedia.org/wiki/Torsen-Ausgleichsgetriebe
(ist auch hier falsch geschrieben)

[BIGSTEV]

hier mal ein kleines video:

http://www.youtube.com/watch?v=vOhgH0HRaa4

Schönes Video, hab mich damit noch nie so befasst, aber so wie das in deinem video aussieht, sperrt das Torsen in dem Sinne ja aber nie zu 100% oder? Für die Fahrdynamik ists jedoch bestimmt geil!

@Acki: Wie ist das dann mit den Torsen mitteldiffs bei z.B. meinem 44er (NFL Bj.90), wenn ich mit der hinterachse auf eis stehe!? Sollte dann ja auch wirkungslos sein, wobei ich die Situations schon einmal erfolgreich ohne irgendwelche Probleme gemeistert habe.

Gabs eigentlich auch schon fälle wo beim normalen Diff sich die Sperre verabschiedet hat? Ist ja doch ein sehr kleines Zahnrad, oder?

MFG

BIGSTEV

[Eyk H.-J.]

Sollte dann so aussehen:
klick mich!http://www.youtube.com/watch?v=NyTdPv5iO84[/longurl]
MFG

[Quertreiber]

Kann man das Standard Differenzial nich elektronisch dauerhaft sperren? Wird ja normalerweise ab 25 km/h abgeschaltet, das müsste man doch ändern können. Auf Knopfdruck dauerhaft gesperrte Hinterachse ist doch perfekt.

Sperrt die Seriendifferenzialsperre eigentlich vollständig?

[Eyk H.-J.]

Kann man das Standard Differenzial nich elektronisch dauerhaft sperren? Wird ja normalerweise ab 25 km/h abgeschaltet, das müsste man doch ändern können. Auf Knopfdruck dauerhaft gesperrte Hinterachse ist doch perfekt.

Also für die Normale Straße nicht empfehlenswert.
EInfach das Kabel für das Geschwindigkeitssignal abklemmen.......
MFG

[matze]

@Acki wie sperrt den das Torsen ?

Gruß Matze

[Manu F.]

Kann man das Standard Differenzial nich elektronisch dauerhaft sperren? Wird ja normalerweise ab 25 km/h abgeschaltet, das müsste man doch ändern können. Auf Knopfdruck dauerhaft gesperrte Hinterachse ist doch perfekt.

Sperrt die Seriendifferenzialsperre eigentlich vollständig?

Das originale Heckdiff sperrt zu 100%, kannst dir ja dan vorstellen was bei einer Kurvenfahrt auf Teer passiert!

gruß Manu

[StefanR.]

@Acki wie sperrt den das Torsen ?

Gruß Matze

Kein Thema Schutzgasschweißen ist da ganz ok.

MfG

[Acki]

HA gesperrt lässt den Reifen springen in engen Kurven.

Wenn man das Torsen an der VA einbaut - kann man dann aus dem Stand besser beschleunigen?
Bei meinem V8 dreht da meistens ein Rad vorne durch und der Vortrieb ist fast weg.

[Literschwein]

hier noch ein viedeo:
http://www.youtube.com/watch?v=LtlXHFxOXaw

also beim fahren merkt man es schon das es an der HA jetzt anders werkelt.
vor allem beim beschleunigen in engen kurven merkt man die verspannungen in antriebsstrang.

man merkt aber auch die bessere traktion.
sobald rechts links andere fahrbahnbeläge sind, spürt man, das sich der wagen nicht mehr neutral verhält,
da ja hinten ein rad mehr kraft überträgt als die restlichen 3 räder.
insgesamt fährt es sich ganz schön.

[Acki]

Naja komisches Video.
An der VA macht es meiner Meinung eher Sinn würde ich denken. Also da habe ich Traktionsprobleme...

[MarkyMarc]

...An der VA macht es meiner Meinung eher Sinn würde ich denken. Also da habe ich Traktionsprobleme...

Eine sperrbare VA ist nur im Offroad sinnvoll. Auf der Straße verstärkt sie die (ohnehin sehr ausgeprägte) Untersteuerneigung nur unnötig. Wie man mit einem Torsen-A-quattro Traktionsprobleme haben kann, verstehe ich nicht. Selbst wenn mal in der Kurve das innere Vorderrad durchdreht, fließt immer noch genug nach hinten, um das Fahrzeug gut vom Fleck kommen zu lassen. Wer hier von Traktionsproblemen spricht, ist noch nie BMW-M oder AMG-Benz gefahren...