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Ich hab derzeit anscheinend schlechte Karten... erst die Lima defekt, dann der Türgriff zerbröselt und heute...rotes Symbol im AC: Kühlwasser. Zum Glück keine 500m zur nächsten Tanke. Haube auf, oberer Kühlerstutzen abgebrochen Der Kühler ist 15 Jahre alt, naja...sei ihm gegönnt. Ich konnte den Schlauch noch nachsetzen und dann auch heimfahren, aber das Ding muß neu. Bevor ich die nächste Arschlochkarte ziehe, lieber ne Frage in die Runde. Eoe ist nur der Kühler vom 20v, richtig? Kann ich beim 10v bedenkenlos zugreifen oder gibts da wie üblich auch wieder Fallgruben mit Fußangeln drumherum und Tretminen drin?
95er S6 V8 Automatik (AEC/CST)
87er Audi200 quattro (MC1)
fischi hat geschrieben:(..). Eoe ist nur der Kühler vom 20v, richtig? (..):mrgreen:
Ich muss kurz klugscheixxen, aber der 20v Kühler ist nicht eoe, den gibt es noch.
Ansonsten: Qualität ist ja klar ,wenn Du nich in zwei Jahren wieder dran willst, und das übliche Spielchen mit "Alle Lager neumachen" kennst Du ja
Viel Spaß, geht ja beim 10V schnell
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Ich hab in meinem ersten MC (2) einen billigen für 60 € neu aus der Bucht gekauft. Optisch war er nicht so schön wie der originale, hat aber die 3 Jahre damals gehalten ohne irgendeinen Verlust.
Muss man selber entscheiden, was man sich holt. Ich habs ned bereut
MfG
Woial
MfG
Woife... ...der im Sommer an den Winter denkt - und stets einen Quattro lenkt...
Kühler ist drin und hat einwandfrei gepaßt. Aber irgendwas stimmt noch nicht, unter Last geht die Temperatur deutlich hoch. Normal steht der Zeiger ja irgendwo ein paar mm links der Mitte. An Steigungen gehts aber bis ganz knapp über die Mitte, ungefähr der Punkt, wo auch der Lüfter zuschaltet. Und das trotz Fahrtwind jetzt bei den Temperaturen, das war vorher definitiv nicht. Deutet wohl auf defekte Wasserpumpe hin
95er S6 V8 Automatik (AEC/CST)
87er Audi200 quattro (MC1)
Welchen Hast du jetzt gekauft? bei den Billigen ist es fast immer so das die weniger Kühlrippen haben und im vergleich deutlich leichter sind als die teuereren oder Originalen, ist bei den Wärmetauschern auch so
mfg
Peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
Ich Depp: natürlich den billigen. Schaut aber sehr gut aus.
Die Temperatur war ähnlich hoch gleich nach der Panne. Kühlwasser scheint er keins zu schlucken und das Öl sieht auch normal aus, Kopfdichtung würde ich daher erstmal ausschließen. Ich werds jetzt mal beobachten. Im Sommer steht ein größerer Eingriff incl. Zahnriemen und Krümmer an, und ab April steige ich eh auf Sommerfahrzeug um.
95er S6 V8 Automatik (AEC/CST)
87er Audi200 quattro (MC1)
mach halt ein anderes Thermostat rein, das früher öffnet vielleicht gibt sich das Problem dann, die billigen sind von der Haltbarkeit ok, für den NF reichen sie aus, aber für den turbo kanns knapp werden.
mfg
peter
Erst wenn der letzte 100 Diesel nach Afrika geht, der letzte V8 geschlachtet der letzte Uri verspoilert, werdet ihr feststellen das Plastik nicht glänzt!
Thermostat ist schon neu.
Wenn das Problem nach der all-inclusive Reparatur im Sommer immer noch so ist, dann geb ich meinem Kühlerbauer hier nen lukrativen Auftrag und pfeif auf den Ebayramsch.
95er S6 V8 Automatik (AEC/CST)
87er Audi200 quattro (MC1)
Inzwischen kann ich Entwarnung geben. Ich hab anscheinend früher wesentlich seltener aufs Instrument geschaut. Der Zeiger steht i.d.R. ein paar mm links neben der Mitte, so wie es sein soll. Nur an ner langen Steigung mit Dampf geht er auf die Mitte hoch. Selbst bei 30 km Autobahn um die 180-190 bleibt er links. Also alles ok.
95er S6 V8 Automatik (AEC/CST)
87er Audi200 quattro (MC1)
Der Kühler ist 15 Jahre alt, naja...sei ihm gegönnt. Ich konnte den Schlauch noch nachsetzen und dann auch heimfahren, aber das Ding muß neu. Bevor ich die nächste Arschlochkarte ziehe, lieber ne Frage in die Runde. Eoe ist nur der Kühler vom 20v, richtig? Kann ich beim 10v bedenkenlos zugreifen oder gibts da wie üblich auch wieder Fallgruben mit Fußangeln drumherum und Tretminen drin? 
