Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Originalerhalt des Typ44 einstellen.
Beispiel: Ausstattungsfragen, Fragen rund um die Instandhaltung, Teilebeschaffung, Rostvorsorge
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erneut brauche ich einen Rat von euch, da ich ja doch noch ziemlich grün hinter den Ohren bin.
Nun zu meiner Frage:
Wie im Bild zusehen ist, ist eine dicke Beule vom Vorbesitzer (76 jähriger Professor, einziger Makel an der Karosserie).
Da diese mich doch stört und das gewiss keine einfache Sache von 5 Minuten ist, frage ich nach Rat und Tat hier.
Was kann man dagegen tun? Wer macht sowas, also jemand der ein Händchen davon hat oder wer kann mir dabei helfen?
Neues Abschlußblech bedeutet schweißen und lackieren > läßt man es machen, dürfte das sehr teuer werden .
Ich würde mir per Suchmaschiene (google o.ä.) mal nen Beulendoktor in der unmittelbaren Umgebung suchen, und diesen aufsuchen.
Aber Achtung, suche Dir einen selbstständigen Beulendoktor, und nicht so ein ATU/VAG/PitStop-Angebot!!!
Das sind meist schlecht ausgebildete/weitergebildete KFZler, die nen Einkaufswagenrempler ausdrücken können, aber bei problematischen Aktionen sind sie überfordert und wenig bis gar nicht hilfreich.
Ein Selbstständiger ist da besser ausgebildet und kann selbst problematische Beulen meist bearbeiten.
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
AUDI 100 Bj´88 NF2 Frontkratzer, 3-Gang-Automat Limo in Nautic (ED)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Limo in Steingraumetallic (Der Dicke)
AUDI 100 Bj´89 NF2 Frontkratzer Avant in Weiß (Schneewittchen)
AUDI Cabrio Bj´91 NG Frontkratzer Grünmetallic (Die Wanne)
AUDI A8 Bj´01 3.7 Quattro in Silber (Altherrenbeschleuniger)
Na und???
Ein Golf 2 ist komplett unverzinkt, und hat meist weniger Rostprobleme wie unsere 44er (zumindest sind mir dort weggammelnde Wagenheberaufnahmen völlig unbekannt)
Ich bin lediglich für das Verantwortlich was ich schreibe, nicht für das was andere daraus interpretieren. ASKHOLE: a person who constantly asks for your advice, yet always does the opposite of what you told them
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Fuhrpark: Audi 100 Avant CD BJ87 NF1 Automatik "Captain" Nautic-Metallic Audi 100 Limo CS ZwiMo BJ87-MJ88 4 Zylinder PH! Nautic-Metallic Audi 100 Limo NFL NF2 Schalter "Opa" VW Bus T3 Bluestar 2,1 WBX "Lutz"
Sers,
ich würde echt gern mal wissen wer diese Gerüchte verstreut das die Ersatzbleche nicht verzinkt seien?!? Ihr wisst schon, dass die Rohkarosserien mit verzinktem Blech geschweißt werden!!! Und nicht mit normalem Blech und danach erst Galvanisch im Tauchbad verzinkt werden!?! Demzufolge kann man auch Ersatzteile verzinkt kaufen, da die Coils aus denen die Teile gestanzt werden schon verzinkt angeliefert werden!! Und selbst das Stanzen/tiefziehen überlebt die Zinkschicht. Mag sein das im Laufe der Zeit die qualität(dicke) der Zinkschicht bei den Ersatzblechen nachgelassen hat.
Man muss halt sehr viel beachten beim einschweißen von verzinkten Blechen um die Qualität zu wahren. Sprich die Grundierung des Blechs nicht blank schleifen sondern abbeizen.
Wers nicht glaubt kann sich gern bei mir mal die originalen VHS Video Rep.Leitfäden dazu ansehen da wird genauestens auf verzinkte Karossen und deren Reperatur eingegangen.
Außerdem könntest du auch das alte Blech raustrennen, alle Schweißstellen mit 2k Grundierung behandeln und dann das neue Blech mit Scheibenkleber rein kleben. Dann hast du kein Problem mit beschädigter Zinkschicht beim Neuteil, an der Karosse wird sich sowieso schon leichter Rost an den Schweißpunkten befinden auch wenn der Lack noch gut aussieht. Das Blech haben z.B die 20Vs/5000er nicht drinnen.
Gruß
Technik die Begeistert!
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> läßt man es machen, dürfte das sehr teuer werden 
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