Motorrevision KG->MC3 - Was tun am Block?

[ly3d]

Wie fahren ja auch Turbos, da bedarf es eigentlich gar nicht so hoher Drehzahlen.

Thomas

Genau, lieber gut nutzbares elastisches Drehzahlband bis 6500 U/min als lange nix und dann für 3000 U/min Feuerwerk.

Gruß
Stefan

[Holleyralle]

ich habe bei dem Projekt auch gleich mal eine Frage.
Welches Augenmaß (an der Kurbelwelle) hat der KG eigentlich? Ist das Auge nicht kleiner wie beim MC oder 3B Motor.
Oder anders wenn ich einen KG Rumpf habe und möchte wegen der Haltbarbeit Sputterlager fahren, welche Kurbelwelle und Pleul kann ich nehmen?
Ich hatte an Pleuel vom G60 H-Schaft gedacht?

[matze]

die 10v turbos haben das kleine pleuellager....
um da die sputterlager vom rs2 zu fahren musst du die kurbelwelle von nen 20v oder ng/nf verbauen und VW G60 Pleuel..
ob das Sinnvoll ist, ist wieder ne andere Geschichte

Gruß Matze

[fleischi]

Hall oerst mal.
Also,mein MC1 mit vitamin B so um die Mageren 200Ps, Schafft auf der Bahn Locker 250,+ist Nichtmal im Begrenzer,auch nicht im Roten Bereich.
Was Nützen dir 300 Ps wenn das Getriebe nicht Mitspielt

MFG

André

[Morti]

NF Kurbelwelle besorgen. Block vermessen, auf 1. oder 2. Repmaß NF aufbohren lassen und honen. NF Kolben in richtigem Reparaturmaß kaufen und die Mulde im Durchmesser vergrössern, nicht in der Tiefe, bis deine 9:1 o.Ä. bzw. deine Wunschverdichtung erreicht ist, Hab ein paar alte NF Kolben hier liegen, da geht noch was, brauchst keine Angst zu haben wegen der Haltbarkeit, Dann noch gute H-Shaft und Sputter (die dann ja passen )
Zur reinen Theorie, mit den 144mm Pleueln hast du einen erheblich kleineren Auslenkwinkel als mit den standart MC(136mm?).
Das hat zur Folge, dass es weniger Reibungsverluste gibt und die Zylinder weniger seitlich beansprucht werden.
Nachteilig wäre halt, dass die NF Kolben nicht geschmiedet sind. Aber soweit ich mich erinnere fährt sogar der neue TTrs ohne Schmiedekolben rum, klar ein schlechter vergleich. Deswegen nochwas. Such mal im englischsprachigen Net nach "ghetto20V" oder so. Die Fahren dort NFs oder NGs mit 7A Köpfen. Sputterlager rein, Ventiltaschen in die NF Kolben eingefräst und ab gehts! Meistens kombiniert mit was frei programmierbaren. Und die halten auch...
Lass dir alles nochmal durch den Kopf gehen und überstürze nichts.

MfG Karsten

[Karl S.]

Hallo,

wozu der Aufwand? Nur wegen Sputter? Lohnt doch nicht.

Die originalen Lager halten auch, würde nur alle 50.000km die Lager kontrollieren. Gutes Öl verwenden und immer auf die Ölwechselintervalle achten.

Gruß,

Karl

[matze]

eben vorallem die orginalen kosten 25euro und die sputter um die 80
gruß Matze

[mechfreak]

Trotzdem finde ich das dann 55 euro an der falschen Stelle gespart.Die Pleuellager Sputter waren bei Audi günstiger als beim Motorenbauer,der alle anderen Teile für die Hálfte der Audipreise liefern konnte,keine Ahnung warum.Wegen geschmiedeten h-schaft pleuel kann man mir auch ne PN schicken.Was ist jetzt eigentlich aus dem projekt geworden?ist ja von 2009 wenn ich richtig lese.
Zum thema verstárkte ventilfedern hab ich gelernt das diese für einen bestimmten maximalen ventilhub gemacht werden und es von vorteil ist wenn diese mit der korrekten vorspannung eingebaut werden.wie hast du denn die Vorspannung der M5 federn gemessen karl?

[brainless]

Moin!

Der überholte Block aus meinem Eingangsposting liegt hier übrigens rum... nach Überholung nie verbaut worden... falls jemand Interesse hat... PN!

[fleischi]

Hallo erst mal.
Warum? Baust du denn nicht zu Ende
Ich hätte meinen MC dieses Jahr,sorry Letztes Jahr 4x zum Mond Schiessen können,so hat mich der Kollege Geärget
Aber,ich fange immer wieder an,weiss auch nicht warum
Warscheinlich ist es der 5er Klang
Morgen mache ich mal ne Probefahrt

MFG

André

[Holleyralle]

Ich dachte immer die 5ender Sind so haltbar.
Getriebe mache ich mir keine ist ein 016 umgebaut auf 4Gang mit verstärkten Ritzel. Eine gescheite Kupplung brauche ich noch.
Was mich nur interessiert, was ist als 10V möglich ohne StVO machbar.

[brainless]

Hallo erst mal.
Warum? Baust du denn nicht zu Ende
...
MFG

André

Moin!

In den Umbau war etwas "Sand" in Form fehlender Einstellscheiben für das Ventilspiel gekommen und schließlich ein ein kompletter 20V-Motor als "Felsbrocken". Sollte der 26 Jahre alte verbaute KG den Geist aufgeben, kommt der dann rein.

Thomas