Kommando zurück, die zwei vorherigen Postings von mir sind Schrott ... der Stromlaufplan passt nicht. Ich muss bei meinem den Stromlaufplan vom Audi 200 nehmen, warum ka
aber ich habs gerade verglichen, der vom 200er stimmt genau, Kabelfarben Querschnitt alles ... der vom Audi 100 passt überhaupt nicht, folglich gibt es auch keine Verbindung zum J142. Das J142 ist außerdem das mit dem silbernen Aufkleber drauf, das andere ist das Relais für die elek. Fensterheber ^^ hab ich gerade herausgefunden.Also wieder in ner anderen Richtung suchen, hmmm .... noch jemand eine Idee?
Dann hab ich eine 2. Person starten lassen und hab vorne durch den Luftfilterkasten von unten mit der Hand die Stauscheibe angehoben ... mit einem Satz sprang der Motor plötzlich an und lief zumindest Gefühlsmäßig einwandfrei 
absolut null Veränderung, der Motor läuft seelenruhig weiter ...
egal ob ich bei abgestecktem oder aufgestecktem Stecker messe, was ist da los? Ist das normal so? Kann ich mir fast nicht vorstellen, denn gerade beim Startvorgang sollte das Ventil doch kräftig Benzin reinbuttern. Sicherung, Relais usw müssen aber in Ordnung sein, sonst hätte ich ja gar keine Spannung anliegen. Und dann noch das Problem warum das Ventil nicht angesteuert wird. Gleich wieder das Steuergerät zu verdächtigen scheint mir nicht richtig, das habe ich bis jetzt oft genug und jedes mal war der Fehler woanders. Was mir wegen der Ansteuerung aufgefallen ist: Sobald der Motor läuft wird nach ca. 5-10 Sekunden sofort das Magnetventil für Aktivkohlebehälteranlage N80 angetaktet, deutlich hör- und fühlbar durch das Tickern an diesem. Im SSP steht aber das das Ventil erst bei warmen Motor angetaktet wird, ebenso wie das Kaltstartventil nur arbeitet bei einer Motortemeperatur unter 20°C, mein Gedanke ist das das Steuergerät evtl. die Fehlinformation bekommt das der Motor warm ist. Aber auch hier stellt sich die Frage warum ... der Temperaturfühler N62 welcher direkt in den Zylinderkopf eingeschraubt ist ist jedenfalls vom Widerstandswert i.O., jedenfalls hat er den selben Widerstand wie der selbe Temperaturfühler im Wasserstutzen gleich nebendran, und der ist neu drin weil der alte ne Unterbrechung hatte ... Kabel hab ich jetzt mal noch nicht durchgemessen, sind aber augenscheinlich i.O., auch die Steckverbindungen sehen gut aus.
