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muss so sein beide markierungen müssen übereinstimmen, wenn nur eine übereinstimt dreh noch ne runde, denn die nockenwelle dreht sich nur halb so oft wie die kurbelwelle,
also 2 umdrehungen an der kurbelwelle sind eine umdrehung an der nockenwelle.
mfg matze
Also in meiner Reperaturanleitung (Buch) ist die Markierung am Nockenwellenrad auf der Seite des Motors und sie ist eine Einbuchtung.
Bei mir konnte ich sowas nicht finden, stattdessen ist auf der anderen Seite eine runde Markierung. Ich krieg sie nicht naeher ran als ungefaehr zur Oberkante des Motors.
Wenn Du vor dem Motor stehst, muß die Kurbelwelle auf markierung stehen und die Nockenwelle mit der markierung (Körnerschlag) auf der rechten Dichtfläche zwischen Zylinderkopf und Ventildeckel.
Ich hab einen Audi 100 Quattro NF Bj.89 (5-Zylinder).
Ich wollt noch sagen, dass er in der Stellung, die wohl stimmen sollte, nicht anspringt.
Wenn man waehrend des Zuendens (Schluessel halten) den Verteiler dreht, dann kommt ab und zu ein "Puff" und Klopfen (glaub ich, klang so) aber mehr auch nicht.
Das Auto hab ich unter ploetzlichem, groebsten Ruckeln waehrend der Fahrt ausgemacht und seitdem ist er nicht mehr angegeangen.
Vadi hat geschrieben:Ich hab einen Audi 100 Quattro NF Bj.89 (5-Zylinder).
Ich wollt noch sagen, dass er in der Stellung, die wohl stimmen sollte, nicht anspringt.
Wenn man waehrend des Zuendens (Schluessel halten) den Verteiler dreht, dann kommt ab und zu ein "Puff" und Klopfen (glaub ich, klang so) aber mehr auch nicht.
Das Auto hab ich unter ploetzlichem, groebsten Ruckeln waehrend der Fahrt ausgemacht und seitdem ist er nicht mehr angegeangen.
Gruss,
Sladjan
Hoffentlich haben da nicht die Ventile "angeklopft"!
Ähmmmm, den Zahnriemen hast Du sicher vorher überprüft!
Grüße
Klaus
KlimaKliniK* Ich habe nun meine Dienste aufgrund mangelnder Nachfrage, eingestellt. 26.09.24
Vielen lieben dank für das, über die langen Jahre, entgegengebrachte Vertrauen.
Besonderer Gruß an alle die ich zufrieden stellen konnte.
