Übersichtsplan Unterdruckverschlauchung Audi 200 20V

[steewax]

Hallo liebe Forengemeinde,

ich habe gerade meinen 20 V zwecks einer Motorüberholung komplett zerlegt und dabei meinen Motorraum auch gleich komplett leer geräumt, da ich hier auch etwas entrosten möchte.

Aufgrund der vielen Verschlauchungen hatte ich irgendwann den Überblick verloren und habe deswegen nun mal versucht mit AKTE und Bildern meiner Zerlegung so eine Art Unterdruck/ Druck Verschlauchungsplan zu erstellen:

Entschuldigt bitte die schlechte Leserlichkeit, eigentlich war das nur als Schmierzettel gedacht.

Vielleicht könnt ihr ja mal drüber schauen, ob das so passt. Falls es richtig ist, kann es ja in Zukunft vielleicht den einen oder anderen 20V Fahrer als Orientierungshilfe dienen.

Vielleicht könnte man das sogar nochmal etwas professioneller Nachzeichnen oder vielleicht gibt es sogar einen originalen Plan von Audi?

Viele Grüße und freue mich auf euren Input bezügl. der Richtigkeit/Falschheit meines Planes .

Steve

[quattroherbert]

Super Sache ist das!

Kann jetzt leider nicht nachprüfen ob alles passt, aber ganau diesen Plan hätte ich vor zwei Wochen gebraucht.

[Olaf Henkel]

Hi,

sieht soweit gut aus.

Sicher dass am grünen T-Stück wo die Motronic mit dran ist auf der anderen Seite die Diff Sperre ist? Sollte doch an den BDR oder nicht?

MfG Olaf

[kpt.-Como]

Dann sag mir doch bitte mal jemand, wo ich am besten den Unterdruck für BKV abnehme?!
Ist ein dickerer Schlauch.

Wenn ich nichts passendes finde, nutze ich halt die el. Unterdruckpumpe.

[Olaf Henkel]

Hallo Klaus,

dann nimm doch den, der auch da hinten unter den drei kleinen Anschlüssen sitzt. Ist für die KGE wenn ich mich nicht irre. Da kommt eigentlich auch das Euro 2 Teil mit dran mit einem T Stück. Genauso kannst Du es für den BKV auch machen.

MfG Olaf

[Bbenne123]

Die Zeichnung ist oscarverdächtig
Spass beiseite:
Top, ist mir eine gute Hilfe!

[kpt.-Como]

Danke Olaf,
ich hatte zwar auch schon daran gedacht, weil meine KGE eigentlich ausser Funktion ist.
Aber wie ist das mit dem tatsächlichen Unterdruck, wieviel Unterdruck muss da sein um den BKV verlässlich zu betreiben?


Ich denk so werd ich's machen.
Die el. Pumpe daran anschließen dann haben alle Beteiligen genügen Unterdruck zu jeder Gelegenheit.
Dann noch die KGE und den AKF wieder anschließen an einem Y-Stück den BKV dazu und schon funzt das ganze.
Natürlich so das da keine KGE Dämpfe angesogen werden.

[steewax]

Hallo Olaf, also ich denke schon, dass das "eine" grüne T-Stück an Motronik und Diffsperre geht:

Hier sieht man das T-Stück und die eine Leitung "grün" geht zum Drucksensor Motronic und die Leitung "weiß" zur Diffsperre.

Vorsicht es gibt noch ein 2. grünes T-Stück wo dann tatsächlich der Kraftstoffdruckregler mit dran hängt.

Grüße

Steve

[Olaf Henkel]

Hi Steve,

ich dachte das geht zum Klimakasten für diese Steuerung.

MfG Olaf

[steewax]

Es zeigt sich mal wieder das ganze ist recht komplex .

Also Olaf du meinst dieser weisse Kunstoffschlauch geht zur Klima? Als Unterdruckversorgung für die Klimaanlage?

Also meine Vermutung ist das dies nicht richtig ist.

Schau mal hier:

Die Unterdruckleitung geht an ein Ventil mit 3 Anschlüssen.

Ein Anschluss davon geht an den blauen Druckspeicher für die Klima und der andere an die Klima selbst.

Das ist wie bei mir im Plan beschrieben aber das andere grüne T-Stück wo diese Leitungen abgehen. Quasi das T- Stück wo auch der Benzindruckregler dran hängt.

Der weisse Kunststoffschlauch sollte also tatsächlich für die Diffsperre sein.

Grüße.

[level44]

Moin

ja die weisse Leitung geht an die Diff.-Sperre, es ist einfach ein falsches gelb/schwarzes Ventil verbaut. Bei Quattros mit Klima hat dieses Ventil eben zwei kleine Abgänge, einen für die Diff.-Sperre am schwarzen Teilstück und die Klimaanlage hängt am gelben Stutzen.

Hier wurde offentsichtlich improvisiert.

Grüßle

[steewax]

Hallo level44,

also mit deiner Aussage hast du mich jetzt irgendwie abgehangen. Der weisse Schlauch in Richtung Steuergerät Diffsperre, ist bei mir doch an gar keinem gelb/schwarzen Ventil angeschlossen.

Siehe hier nochmal das Bild, dass wir auch von der gleichen weissen Leitung sprechen. Ich habe diese rot eingekringelt:

Das gelb/ schwarze Ventil auf dem Bild geht an die Klima/ den blauen Unterdruckbehälter und in Richtung Saugrohr (wobei es da vorher noch ein grünes T Stück gibt vor dem Saugrohr wo ein Anschluss in Richtung Benzindruckregler geht). Die Anschlussbelegung des gelben Ventils ist auch in dem AKTE Bild dargestellt, was ich oben gepostet habe.

Also ich verstehe nicht genau was du meinst mit falschem schwarz gelben Ventil oder improvisiert aber vielleicht habe ich hier auch einen Denkfehler.

Wäre super wenn du nochmal genauer erklären könntest.

Falls was an meinem Plan oben falsch ist, würde ich diesen gerne korrigieren und den richtigen hier einstellen.

Grüße

Steve

P.S.: Oder meinst du dass das kleine gelb schwarze Ventil dann sozusasgen 4 Anschlüsse hat? Saugrohr--Diffsperre--Klimaanlage--blauer Druckpeicher ?

[level44]

Moin

ist ganz einfach, am gelb/schwarzen Ventil fehlt der Anschlussstutzen für den hier genannten weissen (in wirklichkeit ja rosa) Schlauch zur Diff.-Sperre.
Das bei dir verbaute, beim Quattro mit Klima falsche Rückschlagventil mit einem Abgang an der gelben Hälfte, hat die Teilenummer 8A0820675.
Das richtige gelb/schwarze Rückschlagventil für Quattros mit automatischer Klimaanlage hat je Seite einen Abgang, gelber Abgang Klima = schwarzer Schlauch, schwarzer Abgang Diff.-Sperre = rosa Schlauch. Teilenummer hier (für Quattro mit Klima) 893820675B.

jenes ▼

Grüßle

[steewax]

Super danke, jetzt habe ich es auch verstanden. Dann wurde bei mir wirklich schon rumgepfuscht wie es scheint.

Ich hab den Plan dann jetzt nochmal aktualisiert.

Hier der neue richtige Stand:

Grüße

Steve

[quattroherbert]

Klasse gemacht! Auch für mich ist das gerade sehr nützlich. Danke!

[steewax]

Nicht schön aber hilfreich wenn man es ausgedruckt in der Garage hängen hat

[kpt.-Como]

Ohhh ich seh dann gerade ich brauche dann ja das "falsche" Rückschlagventil mit nur EINEM Abgang.
Hab dann das für quattro mit Klima und Diffsperre über!
Weil Diff.-sperre per Unterdruck war gestern.

Gern tauschen.

[kpt.-Como]

Aus aktuellem Anlaß nochmal hervorgeholt.

Wo sind den im 20V 2 grüne Unterdruckleitungen verbaut, ich finde bei meinem nur eine?
Die Motronik Ladeluftleitung.

Definitiv ist aber die rosa/lila Leitung für das Diff vorgesehen.

So ganz werde ich aus den Fotos und Zeichnungen nicht ganz schlau.

Fotos von funktionierenden Anlagen belegen, das die weiße Leitung auf das Heizungsventil kommt und die schwarze Leitung auf die gelbe Seite des Rückschlagventils.
Also lt. abgebildetem Akteplan Leitung 33 schwarze Leitung, Leitung 35 die weiße Leitung.
Am zweiten Stutzen schwarze Seite des Rückschlagventils (hier quattro) bekommt die rosa/lila leitung für Diff.

Da sind mir aber die hier veröffentlichten Fotos schleierhaft.
Wieso ist da die grüne und rosa/lila Leitung am T Stück und die weiße auf der gelben seite des Rückschlagventils?

Ich würd gern so vorgehen und den bei mir entfallenen Diffanschluss für Benzindruckregler nutzen wollen. Weil ist ja gleich da.

Das AKF muss auch noch dran (kommt ja an den grösseren Stutzen), der grüne Ladedruckschlauch, das Ventil vor AKF und der PopOffschlauch auch.
In meinen Fall habe ich also 4 kleine Anschlüsse frei und ein einen größeren für AKF.

Den Sonderstutzen für BKV erwähne ich hier nur nebenbei, da ja genau dafür angebracht.

Was ist den nun korrekt

Bitte dringend um Aufklärung.
Dankeschön

[kpt.-Como]

Schade das sich niemand meldet.
Scheint ja sehr schlimm zu sein, mal bei sich nachzusehen.

Vieleicht schaffe ich es ja auch OHNE Hilfe.

Danke vielmals.

[Kai aus dem Keller]

Da ich bei mir alle Leitungen in gewebeverstärktem Silikonschlauch neu gemacht habe, und auch die Leitung zum Steuergerät neu gezogen habe, bin ich mir sehr sicher wie es original ab Werk war und versuche es hier mal aufzuführen, wobei die Skizzen schon nicht schlecht sind. Meine Aussagen beziehen sich auf einen 200 20V mit Klima ( und Quattro, gabs ja zum Glück nicht ohne )
Also, an der Ansaugbrücke sind vier Anschlüsse (den großen fürs LLRV lasse ich jetzt mal weg), davon drei kleine und ein größerer.

größerer Anschluss: Schlauch mit Y Stück, in dem das AKF Ventil steckt, der vom Rückschlagventil in der KGE kommt

1. kleiner Anschluss: Schlauch zum POPOFF, der am Druckrohr längsläuft

2. kleiner Anschluss: kurzes Schlauchstück, dann ein grünes Kunststoff T-Stück. Eine Seite zum grünen Kunststoffschlauch, welcher etwas unterhalb der Zündspule durch die Spritzwand geführt wird zum Stg. andere Seite des T-Stück zum Bdr.

3. kleiner Anschluss: schwarze, relativ harte Kunststoffleitung zum gelb schwarzen Rückschlagventil

Die Belegung der Gelb Schwarzen Rückschlagventils hast du schon richtig erfasst. Rosa für Diffsperre auf der "vor Rückschlagventil" Seite, schwarze Leitung für Klima an die "nachrückschlagseite".

Die Weiße Unterdruckleitung zum Ventil für Innenraumheizung sollte auch klar sein...

Ich hoffe das hilft weiter...

Gruß,
Kai

[kpt.-Como]

Ohh dankeschön, dann habe ich jetzt alles richtig "verschlaucht".

Ich denke Deine Auflistung bzw. eine richtige Zeichnung für's SelbstDoku wär nicht schlecht.

Wär ja nicht der erste der mal mit den Leitungen in Tüddel kümmt.