Probleme mit KE III Jet am C4

Hier bitte Fragen, Tipps und Anregungen rund um den Audi 100 bzw. A6 des Typs C4 (ab MJ91) einstellen.
Auch passen hier gut Fragen zu den "neuen" V6-Motoren herein, die im Aud 100 C4 sowie Audi 80 B4 eingebaut wurden.

Bitte überprüfe vor dem Erstellen Deines Postings, ob die Frage bereits in der Audi 100 und A6 Selbst-Dokumentation, der audi100.selbst-doku.de beantwortet wurde. Für fast alle häufigeren Probleme gibt es dort bereits Lösungen.

Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren

Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.

http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
Antworten
Benutzeravatar
golfzwofreak
Entwickler
Beiträge: 599
Registriert: 10.07.2009, 11:47
Wohnort: Mündersbach
Kontaktdaten:

Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von golfzwofreak »

Nabend
Nen Bekannter hat nen C4 mit NF, oder zumindest einem ganz ähnlichen, Motor. Ist vergangenes Wochenende liegengeblieben. Ein Bekannter, gelernter KFZ Mechaniker, hat ihm gesagt der Mengenteiler wäre hin da wohl an den Leitungen zu den Düsen bei gebrücktem BePu Relais und angehobener Stauscheibe kein Druck ansteht. Heute, wie ich so zu ihm komm, finde ich nen zerlegten Mengenteiler vor... :roll:
Habe also zunächst mal nen intakten aus nem NF bei mir ausgebaut und den zerlegten ersetzt. Das Problem, das kein Druck an den Düsen ankommt besteht aber weiterhin. Haben dann erstmal aufgehört. Jetzt bin ich am grübeln was sein könnte. Kann es sein das der Leerlaufschalter hin ist und der Drucksteller da mit reinspielt? Was könnte sonst noch sein? Von der Pumpe bis vor den Mengenteiler steht jedenfalls druck an. Wie verhält sich der Drucksteller wenn dessen Leitung z.b. unterbrochen ist, kann der den Druck von den Düsen überhaupt komplett wegnehmen?
gesendet von meinem Siemens S6


Ich bin Sauer.... Auch ein werter Name.
Benutzeravatar
scotty10
Entwicklungsleiter
Beiträge: 1553
Registriert: 30.04.2008, 10:26
Fuhrpark: Audi 100 C4 Avant - 2,3 Fronti (AAR)
Audi 80 B3 Limo - 1,6 Fronti (PP)
Audi 100 A6 C4 Avant - 2,0 Fronti (ABK)

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von scotty10 »

Mojn Mojn,

...
"...Das Problem, das kein Druck an den Düsen ankommt besteht aber weiterhin. ..."
...
"...Von der Pumpe bis vor den Mengenteiler steht jedenfalls druck an. ..."
Wieviel Druck steht denn an ? Gemessen ??? 6,5 bar ???

Die Kraftstoff-Pumpe baut nicht mehr genug Druck auf, deshalb wird die Stau-Scheibe über die Wippe nicht angehoben.

Baut 'ne neue Benzinpumpe von Pierburg ein und das Problem ist beseitigt.

Wie alt ist die , die jetzt drin ist ?
Garantiert mehr als 20 Jahre !!!
Das ist dann schon eine beachtliche Lebensdauer ! :roll:

Hatte mal das gleiche Problem --> klick
Hab damals auch eeeewig gesucht.
Gruss Scotty
Benutzeravatar
golfzwofreak
Entwickler
Beiträge: 599
Registriert: 10.07.2009, 11:47
Wohnort: Mündersbach
Kontaktdaten:

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von golfzwofreak »

Da leck mich doch. Muss man ja auch mal drauf kommen wenn man einen zerlegten Mengenteiler vorfindet weil der Wagen keinen Sprit bekommt... Der Hallgeber war`s, draht ab. Zündverteiler umgebaut, schlüssel gedreht, auto läuft.
gesendet von meinem Siemens S6


Ich bin Sauer.... Auch ein werter Name.
Benutzeravatar
Hacki
Entwicklungsleiter
Beiträge: 1471
Registriert: 24.02.2010, 10:22

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von Hacki »

Muss man ja auch mal drauf kommen wenn man einen zerlegten Mengenteiler vorfindet weil der Wagen keinen Sprit bekommt...
Ja, den durchschnittlichen KFZ-Mechaniker scheint es mental zu überfordern die brücke zwischen spritpumpe und spritversorgung im Motorraum zu legen. Es regt mich regelrecht auf, wie diese kompetenzbolzen bei jedem problem erstmal "Mengenteiler" prophezeihen :x
Audi 80 GL - 1.6l 86PS - EZ 1982 - typ 81
Audi 100 Avant 2.3E - EZ 1989 - typ 44
nerdgarage.de
Benutzeravatar
golfzwofreak
Entwickler
Beiträge: 599
Registriert: 10.07.2009, 11:47
Wohnort: Mündersbach
Kontaktdaten:

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von golfzwofreak »

:verlegen:
War wohl nur ein kurzer erfolg... Heute erneut liegen geblieben, nun hört man ganz deutlich ein stottern oder gluckern von der spritpumpe. Stromaufnahme der Pumpe ist nicht gut meßbar, da der Strom bei gebrücktem relais ständig zwischen 2-20 Ampere im Meßbereich springt. Auch seltsam, im Stecker an der Pumpe hinten stand benzin, das sollte doch normal wohl nicht so sein oder?

Naja, der Kollege bestellt Morgen erstmal nen neue Pumpe und nen Filter, hoffe das wars dann.
gesendet von meinem Siemens S6


Ich bin Sauer.... Auch ein werter Name.
Benutzeravatar
Hacki
Entwicklungsleiter
Beiträge: 1471
Registriert: 24.02.2010, 10:22

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von Hacki »

Moment mal.. Fiel mir grad erst auf...
bei gebrücktem BePu Relais

... Spritpumpe und Hallgeber-kabel gleichzeitig kaputt? :?
Audi 80 GL - 1.6l 86PS - EZ 1982 - typ 81
Audi 100 Avant 2.3E - EZ 1989 - typ 44
nerdgarage.de
Benutzeravatar
golfzwofreak
Entwickler
Beiträge: 599
Registriert: 10.07.2009, 11:47
Wohnort: Mündersbach
Kontaktdaten:

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von golfzwofreak »

Sieht wohl so aus. Wobei die Pumpe sich vorgestern noch nicht so verhalten geschweigedenn angehört hat. Evtl. auch nur Zufall das die jetzt auch den dienst quittiert, nen Zusammenhang als folgefehler sehe ich da auch nicht... Evtl. lags auch von anfang an an der Pumpe und mein Bekannter hat den Anschluß und somit den Draht vom Hallgeber bei seiner ersten Fehlersuche abgerissen.
Das ist halt das Problem wenn man an nen Fahrzeug kommt wo schon jemand ohne Plan mal überall gesucht und rumgeschraubt hat. Als er Gestern anrief und sagte er sei schon wieder liegen geblieben habe ich deshalb sofort gesagt: Mach mal als erstes GARNIX!
Hätte ihm beim ersten mal zumindest das ersetzen des Mengenteilers gespart. Kennt da evtl. jemand jemanden der die revidieren und abdichten kann? Der drückt halt den sprit jetzt überall raus.
gesendet von meinem Siemens S6


Ich bin Sauer.... Auch ein werter Name.
Benutzeravatar
Hacki
Entwicklungsleiter
Beiträge: 1471
Registriert: 24.02.2010, 10:22

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von Hacki »

Moin,

Das überholen vom Mengenteiler ist, sofern es sich nicht grade um einen Guß-mengenteile mit Metallmembran handelt, scheinbar garnicht so schwer - Hannes (urgewalt forum) hat das beim Aufbau seines Coupes erfolgreich gemacht, und auch in seinem Thread dokumentiert.

Ich meine bei http://www.ferrari400parts.com/ bekommst du das passende dichtungsset. (Edit: Und wie's aussieht, bieten die auch an die Mengenteiler zu überholen)

Gruß
Audi 80 GL - 1.6l 86PS - EZ 1982 - typ 81
Audi 100 Avant 2.3E - EZ 1989 - typ 44
nerdgarage.de
5-ender
Entwicklungsleiter
Beiträge: 1710
Registriert: 13.10.2011, 00:32
Fuhrpark: Scirocco GTX BJ 87,ATS-Cup,Klima,Servo,Automatik,EFH,Easp,Funk-ZV-Alarm !JH
Audi A6 C4 Vulkanschwarz Perl, Klima,Standheizung,Sport Leder 4xSitzheiz,4xefh,easp,Automatik,Wfs,Alarm ect
85er Trans Am 5.0L Black&Gold orginal Zustand ,Kanada Import
Wohnort: Buchholz in der Nordheide

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von 5-ender »

Hm hatte auch mal ähnliches Problem das kein Sprit kam,lag damals am zündsteuergerät ,hatte Wasser abbekommen u Kontakte waren voller gruünspan. Erst nur stottern bei rechtskurven,dann totalverweigerung.
Gruss 5-ender
Ey nicht auf dem Gulli parken, sonst kommen die Turtles nicht raus!
Benutzeravatar
inge quattro
Projektleiter
Beiträge: 3247
Registriert: 25.03.2005, 19:26
Wohnort: bei Landau/Isar

Re: Probleme mit KE III Jet am C4

Beitrag von inge quattro »

Hallo,

@golfzwofreak:
Wenn du einen anderen Satz Einspritzdüsen, am Besten mit Leitungen zum quertauschen hast, probier das mal...

Gruß
Thorsten
Antworten