Zylinderköpfe und deren Kompatibilität

[Knatterkarsten]

Moin, habe mal ne dringende Frage:

Audi 100 quattro mit Mc2 drin
Kopfnummer 034 103 373

Hatte Kopfschaden und mir einen neuen MC Kopf besorgt.
Bzw wurde der mir als MC Kopf verkauft.
Nummer lautet 035 103 373 /ad.

Sind diese kompatibel zu einander?
Es fehlt augenscheinlich nur die Verbindung zwischen Kopf und ansaugkrümmer, schätze diese ist für öldämpfe!?

Vielen Dank für Infos.

[Manfred1977]

Es gibt nur ein Kriterium ob es paßt von der Form her: Die Wasserbohrung muß die Große sein dann paßt der Kopf.

http://forum.group44.de/download/file.p ... &mode=view

[Knatterkarsten]

Und die lässt sich dann auch nicht noch anpassen?

[Manfred1977]

Wennst ALU schweißen kannst sicher kein Thema

[matze]

oder guss...

gruß Matze

[Knatterkarsten]

Den Kopf den ich verbauen möchte hat die kleine Wasserbohrung, ließe sich die große Bohrung auf den Kopf übertragen und dann ausfräsen?

Also praktisch die alte zkd auf den neuen Kopf fixieren, anzeichnen und Überschuss wegnehmen!?

[Manfred1977]

Das Problem ist das du da zu wenig Material stehen hast.
Man müßte praktisch seitlich aufschweißen und dann Planen.

Oder eben im Block zuschweißen.

Gruß
Manfred

[Knatterkarsten]

Den Block zuschweißen finde ich persönlich nicht so gut... Wollte gern am Montag mit dem Umbau fertig werden... :/ werde dann wohl doch den alten Kopf nochmal richten müssen bis ich eine gute endlösung habe.

[Morti]

Es gibt schon noch mehr Unterschiede, z.B. gibt es Unterschiede in der Positionierung der Einspritzventile: im Kopf, in der Ansaugbrücke oder gar keine Bohrungen (Vergaser). Dann gibt es unterschiedliche Brennraumformen, Einlassventilgrössen (38 oder 40mm) und zuletzt auch Unterdruckpumpe oder nicht.

Schön ist bei den alten mech. Köpfen vor allem, dass die Ventilführungen und die Gussnase drumherum nicht so weit in die Kanäle reinragen. An deiner Stelle würde ich den Kopf behalten und aufschweissen (lassen) und den Kanal umarbeiten.
Zudem ist es mit einer mechanischen Welle möglich, die Ventile schneller öffnen zu lassen als es mit einer Hydrowelle möglich wäre -> mehr Füllung.

Gruß Karsten

edit:

Es fehlt augenscheinlich nur die Verbindung zwischen Kopf und ansaugkrümmer, schätze diese ist für öldämpfe!?

Was du meinst ist die Luftumspülung der Einspritzventile. Sie sorgt dafür, dass vor allem im Leerlauf wenn wenig Luft angesaugt wird, der Kraftstoff trotzdem sauber zerstäubt wird, indem eine kleine Luftmenge an der Drosselklappe vorbei an die Einspritzventile geleitet wird. Also nur eine Maßnahme für einen weicheren Leerlauf aufgrund einer saubereren Verbrennung.

[cckw-353]

Hallo Ich klemme mich hier mal an...

Ich bekomme demnächst eine Werkstattbeteiligung und kann dann endlich richtig schrauben! Ich habe seit Jahren einen MC1 Motor hier liegen, der hat gerade erst 160000 runter. Ich möchte nun gerne den Kopf überholen, dann einen zweiteiligen Krümmer montieren und das das ganze Packet einfach nur gegen den jetzigen Kopf meines MC2 tauschen. Geht das so "plug and play"?

Danke und Gruss
Uwe

[Manfred1977]

Jup geht.

Gruß
Manfred

[datom]

Wegen grad luftumspülung der Ventile, haben die motronic umbauer die angeschlossen? Ich hab nämlich meine dicht gemacht, läuft schon seit 4jahren so ohne Probleme

[matze]

ich habs geschlossen ohne probleme..

gruß matze

[Manfred1977]

Ich hab die auch dicht gemacht mit der Freiprogrammierbaren, ohne Probleme.