servus,
frag halt
Nachrüstung original Standheizung... Aber wie???!!
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markus peter
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markus peter
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Neuwagenschreck
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Re: Nachrüstung original Standheizung... Aber wie???!!
Moin.
Danke
Jetzt verstehe ich auch, warum das nicht so richtig passt. Beim 44er NF hängt der Druckspeicher "etwas" im Weg...
Werd morgen ma weiterbauen.
Grüße
Gerrit
Danke
Jetzt verstehe ich auch, warum das nicht so richtig passt. Beim 44er NF hängt der Druckspeicher "etwas" im Weg...
Werd morgen ma weiterbauen.
Grüße
Gerrit
Neuwagen? Nein Danke! 
100er Limo (Bj 85, KU), 2x 100er Avant Sport Quattro (Bj. 90, 1x MC, 1xNF), 200er Limo (Bj 86, MC) (schleppender Neuaufbau), V8(Bj. 92)
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Neuwagenschreck
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Re: Nachrüstung original Standheizung... Aber wie???!!
Moin.
Die Standheizung ist mittlerweile eingebaut und funktioniert.
Das schlimmste war das Verlegen des Kabelbaums. Selbiger läuft vom Zusatzrelaisträger im Kofferraum unter die Rücksitzbank. Dort läuft der erste Ast zum Sicherungshalter an der Batterie und zur Dosierpumpe. Der Baum verläuft am linken Schweller entlang zur Zentralektrik im Fahrerfußraum. Von dort aus biegt der eine Ast durch die Spritzwand um Brenner ab. Der andere Ast geht weiter in Richtung Beifahrerseite und teilt sich zum Klimasteuergerät hin nochmals auf, bevor er rechts in den Wasserkasten geht. Dort sind sämtliche Geräte der Klimaanlage mit angeschlossen. Leider hatte ich an dieser Stelle keine Bilder gemacht bzw. ich komme an selbige nicht mehr ran, weil das Handy samt Speicherkarte verstorben ist -.-
--> Der normale Klima-Kabelbaum (der automatischen Klimaanlage) wird also komplett ersetzt.
Auf dem Klimakasten wird noch ein Magnetventil angebracht, um die Lüftungsklappen zu öffnen, wenn die Standheizung arbeitet. Der Lüfter wird dann über einen Vorwiderstand versorgt. Dieser ist möglicherweise der gleiche, wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage (Zumindest passt der Stecker...).
Den Rest erzählen die Bilder
Die Spritleitung ist übrigens nicht original, sollte aber den gleichen Weg verlaufen...
Grüße
Gerrit
Die Standheizung ist mittlerweile eingebaut und funktioniert.
Das schlimmste war das Verlegen des Kabelbaums. Selbiger läuft vom Zusatzrelaisträger im Kofferraum unter die Rücksitzbank. Dort läuft der erste Ast zum Sicherungshalter an der Batterie und zur Dosierpumpe. Der Baum verläuft am linken Schweller entlang zur Zentralektrik im Fahrerfußraum. Von dort aus biegt der eine Ast durch die Spritzwand um Brenner ab. Der andere Ast geht weiter in Richtung Beifahrerseite und teilt sich zum Klimasteuergerät hin nochmals auf, bevor er rechts in den Wasserkasten geht. Dort sind sämtliche Geräte der Klimaanlage mit angeschlossen. Leider hatte ich an dieser Stelle keine Bilder gemacht bzw. ich komme an selbige nicht mehr ran, weil das Handy samt Speicherkarte verstorben ist -.-
--> Der normale Klima-Kabelbaum (der automatischen Klimaanlage) wird also komplett ersetzt.
Auf dem Klimakasten wird noch ein Magnetventil angebracht, um die Lüftungsklappen zu öffnen, wenn die Standheizung arbeitet. Der Lüfter wird dann über einen Vorwiderstand versorgt. Dieser ist möglicherweise der gleiche, wie bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage (Zumindest passt der Stecker...).
Den Rest erzählen die Bilder
Die Spritleitung ist übrigens nicht original, sollte aber den gleichen Weg verlaufen...
Grüße
Gerrit
- Dateianhänge
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- Sicherung an der Hauptbatterie unter der Rücksitzbank; Die Ladeleitung für die Zusatzbatterie bzw. die Versorgungsleitung für die Standheizung ist hier abgesichert.
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- Steuergerät und Zusatzbatteriehalter
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- Nicht gestellte Uhr bei laufendem Brenner; Im Normalbetrieb zeigt die Uhr nichts an, wahrscheinlich um Strom zu sparen.
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- Uhr in der Fahrertür im Normalbetrieb
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- Da muss der Widerstand hin
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- Einfach aber wirkungsvoll. Natürlich Luftgekühlt :-D
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- Der Vorwiderstand
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- Das beschriebene Belüftungsventil für die Klappensteuerung
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- Stecker zwischen Brenner und Kabelbaum (tarnt sich gut am Träger :-D )
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- Brenner von vorn
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- Brenner von oben
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- Wasserrohre unter dem ABS-Block
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- Spritleitung links
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- Spritleitung rechts
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- Spritleitung am Unterboden
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- Das Kabel kommt hinter der Batterie durch das Bodenblech. Praktischerweise gab es das Loch schon und man musste nur den Stopfen entfernen.
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- Die Dosierpumpe neben dem Druckspeicher
Neuwagen? Nein Danke!
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