443612083E Dämpfungschlauch Servolenkung entfallen

[PotsdamFronti]

Hallo liebe Leute,

meine Audi Avant 2.3 NF mit Servolenkung drückt etwas Öl aus der Servopumpe und viel Öl fliesst aus dem Servoöölbehälter raus.
Ich möchte jetzt bevor ich die Servopumpe überholen lasse, diesen Dämpfungsschlauch erneuern. Dieser ist aber ersatzlos entfallen.
Ich habe schon google gequält, aber ich finde keinen Anbieter. Habt ihr Ideen?

danke schonmal
Markus

[1TTDI]

Wie siehts hier aus?
http://www.busdepot.com/443698483f

hier steht er noch drin, aber nach Bestellung wahrscheinlich sowieso nicht lieferbar
https://en.partacus.de/spareparts/detai ... 5e8e9d499/
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... s#p1425455)

Ich würde aber erst mal die Pumpe abdichten oder probeweise eine andere einbauen.
Bei mir war das Problem ähnlich (trotz nur 82tkm meiner Neuanschaffung).
Servoöl kam bei länger höheren Drehzahlen oben aus der Entlüftungsöffnung. (der Fahrzeugboden is jetzt ölkonserviert
Mit Hilfe eines Forenmitglieds, haben wir den Filter im Ausgleichsbehälter herausgenommen und beim kompletten einschlagen der Lenkung gluckste es schon aus dem Behälter.
Im Vergleich zu einer intakten Pumpe war die Rücklaufmenge viel zu hoch und mit der Zeit schäumte auch das Servoöl.
Wir haben auf einen defekten Wellendichtring bei der Pumpenwelle getippt und eine andere Pumpe eingebaut. Thema war damit erledigt.

[PotsdamFronti]

Hallo 1TTDI,
danke für die Links und deine Beschreibung. Ich könnte mir vorstellen, dass es bei mir ähnlich liegt. Ich habe ich glaube in der SelbstDoku gelesen, dass vor dem Wechsel der Servopumpe immer erst der Dehnschlauch erneuert werden soll, weil der sich nach spätestens 15 Jahren innerlich auflöst und die Brösel dann die Pumpe zerstören.
Eine gebrauchte Pumpe ist aber auch eine Idee, die bekommt ja ja vielleicht einigermaßen preiswert.
Ich glaube bei mir hat es im Servosammelbehälter auch schon geschäumt... zumindest waren kleine Luftblasen zu sehen... ich weiss aber nicht ob dass nicht auch im NICHT-dekten Zustand der Fall sein kann... wohl eher nicht schätze ich... Luft im Hydraliksystem ist ja eigentlich ein No Go.
Kennst du oder jemand in Berlin oder Umgebung einen Spezialisten für die Hydraulikanlagen des Typ44?
Achja , hast du das Sieb im Sammelbehälter danach komplett weggelassen?
LG Markus

[1TTDI]

Ob sich der Dämpfungsschlauch auflöst, weiß ich nicht. Mein TDI hat noch keinen neuen bekommen und bis jetzt läuft das Servosystem auch nach über 700tkm und 25 Jahren ohne Störungen.
Bis auf einen defekten Druckspeicher nach 20 Jahren und alle 10 Jahre undichte Blindstopfen gabs noch keine Probleme. Alle 10 Jahre gabs auch regelmäßig neue Servoflüssigkeit.

Das Sieb hab ich nach dem Austausch wieder reingemacht. Ohne kann man nur besser in den Behälter reinschauen und sehen, wie groß die Rücklaufmenge ist und ob es schäumt.
Schaum kann ja eigentlich nur durch angesaugte Luft kommen....denke ich zumindest.
Natürlich auch, wenn die Pumpe zu viel pumpt und nicht genug nachlaufen kann.

Sollte sich mal jemand vor Ort ansehen...in Berlin kenne ich leider direkt niemanden.

[PotsdamFronti]

Update:

ich habe jetzt mal den Servoölausgleichsbehälter ausgebaut, das Sieb rausgenommen und beides mit Waschbenzin schön sauber gemacht. Unten im Ausgleichsbehälter war eine schwarze ich sage mal Masse, die ich mit dem Waschbenzin so nach und nach wegspülen konnte. Solange der Motor nicht richtig warm war, waren die Probefahrten besser als vorher, aber die Servounterstützung hatte auch etwas nachgelassen und vorne an der Servopumpe tropt etwas Öl raus... landet auf dem Keilriemen- Daher tippe ich auf ein undichten Simmering an der Servopumpe. Ich hatte mir schon vor einer Weile LecWec bestellt und wollte diesem wenigstens noch eine Chance geben. LecWec eingefüllt und schön warmgefahren mit vielen Lenkbewegungen. Irgendwann kam ein komisch sirrendes Geräusch aus dem Motorraum und die Kontrollleuchte, die lange aus blieb flackerte wieder dauerhaft. Bei laufendem Motor blubberte das Servoöl reichlich oben aus dem Entlüftungsloch des Servoölausgleichbehälters heraus. Also ist es bestimmt auch bei mir so, wie 1TTDI geschrieben hat. Die undichte Servopumpe zieht Luft mit ins System und die blubbert über den Ausgleichsbehälter wieder raus. Habe bei http://www.ihrlenkspezialist.de eine überholte Pumpe bestellt. Hoffe das schafft Abhilfe....

[Saenger]

N`abend.

Also ich hatte/habe auch den Plan die Bremsanlage ein weng zu verjüngen, weil mein Pedal nach abgestelltem Motor hart bleibt (Druckspeicher) und auch keine Vollbremsung möglich ist. Bekomme auf trockener Straße kein Rad zum blockieren. War erst gestern damit beim ADAC Fahrtraining . Also tippe auf zugesetzte Siebe in der Hochdruckleitung (443 698 483 F).
@1TTDI - ich habe die 443 698 483 F bei busdepot.com vor 2 tagen bestellt, bekam aber leider nun die Rückmeldung, das auch hier dieses Teil nicht mehr lieferbar ist.
Der 443612083E Dämpfungschlauch steht noch als verfügbar auf der internetseite, denke aber hier könnte das gleiche gelten. Laut Audi glaube seit Anfang 2015 entfallen - timing...

[StefanS]

Hallo Saenger,
Du kannst den Dämpfungsschlauch komplett zerlegen.
Das obere und untere Metallteil sind nur angeschraubt.
Bei mir hatte sich die dünne Kapillare im inneren des Dämpfungsschlauches gelöst und dadurch die untere Bohrung verstopft.
Dachte auch erst es wäre der Druckspeicher defekt - aber es lag an der losen Verpressung der Kapillare.

Eigentlich wird der Schlauch nicht unbedingt neu benötigt.
Ich hatte meine zwar schon mal erneuert - aber das was angeblich porös wird ist der äußere Moosgummischutz - dieser hat aber keinen Einfluss auf das System.

Man kann auch beide Dämpfungsschluche verwenden, da die Anschlüsse (eckiger/runder Druckspeicher) umgeschraubt werden können.

Wenn die Pumpe überarbeitet wird und das System ansonsten sauber ist, dann funktioniert das auch wieder.


Gruß S.

[Saenger]

So, die sache ist nun "verjüngt". neuer druckspeicher, und ein neuer dämpfungsschlauch (ersatzschlauch von hydraulikbude) und neue Hohl(Sieb)schrauben.
total phänomenales neues weiches bremsgefühl!! kein vergleich zu vorher. nun ist das pedal schön leichtgängig, weich, und ich kriege problemlos die räder zum blockieren. d.h. ich bin wirklich schon die letzten 30.000km seitdem ich das auto habe mit total verschlissenem DS und zugesetzten Sieben gefahren .
kannte ja keinen vergleich, da ich es so vom vorbesitzer übernommen hatte.
nun ja, so steht der tour nach kroatien am samstag nix mehr im wege

[PotsdamFronti]

Dank eines Forummitgliedes (danke nochmal) habe ich eine neue Kapillare vom Dämpfungsschlauch sowie neue Hohlschrauben (Danke nochmal!) einbauen lassen können (die alte Kapillare war komplett zersetzt.... nie die kleine Metallhülse war noch da). Zusammen mit der regenerierten Servopumpe funktioniert alles wieder tadellos

[Ro80-Fahrer]

Servus,

Bez. dem Dämpfungsschlauch kann ich nur sagen, dass an Vaters 100 nach 30 Jahren und 400tkm der Dämpfungsschlauch weder zerbröselt noch spröde war und die Bohrungen waren auch alle frei!!! Diesen Schlauch nachher wieder rein zu bekommen ist garnicht so einfach, da er erstmal um die 90° Krümmung kommen muss, und dann meist irgendwo festhängt und dann noch gut 8mm fehlen bis zum Anschlag!

Mich würde viel mehr interessieren woher man den schon viel länger entfallenen schwarzen Schlauch zum Druckspeicher her bekommt!!!!
Die anderen Hydraulikschläuche mit Ausnahme der von der Pumpe zur Servolenkung geht kann man ja auch reparieren indem man die Verpressung aufsägt und die Anschlüsse mit neuen Hydraulikschläuche versieht und verpressen lässt. Erst vorgestern gemacht bei allen Saugschläuchen und hat mich 70€ Gekostet!

Schaumbildung kann neben einem Defekt der Pumpe (wie ich es gerade habe) auch bedeuten, dass noch Luft im System ist was sich aber nach einer gründlichen Entlüftung dann von selbst erledigen sollte.

Ich habe im Moment das Problem, dass die Pumpe keinen Druck mehr bringt und es richtig blubbert im Hydraulikbehälter.

Das Sieb im Behälter NIE WEGLASSEN! Rausmachen und gründlich reinigen ist nie verkehrt aber nachher wieder einbauen!

[Ro80-Fahrer]

Nach was vergessen!

Im Übrigen komme ich zum gleichen Ergebnis wie 1TDI. Alle 10 Jahre undichte Stopfen an der Pumpe sind völlig normal und defekte Druckspeicher sind auch nicht abnormal.

[dirk2505]

Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem, bei mir ist der Rücklaufschlauch der Servolenkung direkt am Ölbehälter undicht.
Erst habe ich die Schlauchschelle nachgezogen, brachte nix, dann den Schlauch etwas eingekürzt, neue schelle, bringt auch nix, es tropft genau da raus wo er am Behälter mittels Schlauchschelle befestigt ist.

Mich beschleicht der Verdacht das irgendwo anders der Fehler ist. Audi Werkstatt meint, das der Schlauch einen Defekt hat. aber da müsst es doch am schlauch undicht werden.

jemand ne Idee. danke.

[StefanS]

Hallo Dirk,
da der Zulaufschlauch zur Servopumpe "drucklos" ist, gibt es nur zwei Möglichkeiten

1. Behälter/Behälterstuzen gerissen
2. Schlauch porös gerissen.

Gruß S.

[sebastian_6577]

Hallo,
ist dies die "Kapillare" ?

[StefanS]

Hallo Sebastian,
zu diesem Messingteil gehört noch ein gelochtes Kunststoffröhrchen - dieses steckt löst sich oft und steckt dann unten in dem Ringösenanschluss.

Gruß Stefan

[Krtek]

Hallo, ich müsste das Thema nochmal aufkochen, da ich das Gefühl habe, dass mein Druckschlauch defekt sein könnte. Es gibt aber tatsächlich nirgends mehr einen. Kennt noch wer eine Bezugsquelle oder ein Derivat?
443 698 483 F (Typ44 RT Motor 5 Zylinder).
Die Pumpe ist schon zig mal erneuert, zuletzt Original - regeneriert aber wenn er 30 Minuten steht, blinkt er bei Neustart wieder für 20-30 Sekunden rot...es sabbert auch immer etwas, es ist quasi nach Reinigung dann wieder Ölfeucht da unten am Speicher, mit jedem Druckspeicher, den ich verbaue, daher bleibt jetzt nur noch der Schlauch, der in meinem Besitz seit immer da dran ist...