Dichtung Gebläsekasten-Karosserie...Alternativen?

[jockl]

Hallo zusammen,
nachdem mein 87er VFL NF beschlossen hat, kurz vor seinem 31. Geburtstag inkontinent zu werden - der Heizungswärmetauscher, was sonst... musste ich mich heute mal durchs Forum wühlen...
Der Austausch scheint mir nicht wirklich problematisch zu sein - sofern alles auseinander geht
Dank der zahlreichen Infos hier habe ich auch schon einen WT von Hella/Behr bestellt, ebenso einen neuen Gebläsemotor...wenn ich den Kasten schon raushole, dann richtig!
Stellt sich jetzt einzig noch die Frage, wie die entfallene Dichtung zwischen Gebläsekasten und Karosserie ersetzt werden kann - den von Audi empfohlenen Scheibenkleber werde ich sicher nicht verwenden!

Deshalb meine Frage an die Runde, bevor ich meinen "Kleinen" Ende August auseinanderrupfe:

Hat von euch schon jemand alternative Dichtmaterialien verbaut? Fix-o-Moll? Kompriband? Oder was sonst? Ich will den Kasten partout nicht einkleben - weder mit Scheibenkleber noch Sikaflex oder ähnlichem Zeugs...Falls also einer erfolgreiche andere Wege gefunden hat - ich bin für jeden Tipp dankbar!

Schöne Grüße,
J.

[Manu F.]

Kombriband hab ich bereits 2mal verbaut, geht einwandfrei!
Beim C4 is ab Werk auch Kompriband verbaut.

Alternativ noch Terostat VII Dichtschnur

[Ceag]

Hi,
welche Nummer für die Dichtung hast Du denn?
Ich bin mir leider nicht mehr sicher, wo die Dichtung im Teileprogramm zu finden ist.
Ich weiß nur, dass es nicht ganz offensichtlich ist.
Falls es sich aber um die Nummer 811820061 handelt, gibts noch bei Audi Tradition.

Einkleben mit Bärendreck, Silikon oder Scheibenkleber ist wie Dus chon erwähnt niemals die Lösung.

Gruß

Jens

[Ro80-Fahrer]

Die letzten 2 Mal hab ich an Vaters VFL den Heizungskasten mit Dichtschnur eingebaut und auch wieder raus bekommen.

Kompriband halte ich jedoch auch für einfacher. Hab diesbezüglich auch schon im Internet mal geguckt, jedoch bin ich mir unschlüssig, welches Band man nehmen sollte. Die Bezeichnungen sind irgendwie verwirrend. @Manu F.: welches Kompriband hast Du denn verwendet?
Das Zeug müsste doch rein theoretisch auch für den Ausschnitt der Umluftklappe am Verdampferkasten verwendbar sein, oder?

schöne Grüße
Matthias

[jockl]

@ceag: ET-Nummer habe ich keine zur Hand - zumindest ist auf 7zap auf den ersten Blick nix mehr gelistet ...

Ob die von dir gepostete Dichtung / Nr. korrekt ist, müssten wohl erfahrenere WT-Wechsler beantworten...ich merk sie mal vor...
hmmm - ich seh grad: Beim C4 ist die Expl.-Zeichnung etwas klarer als das Bild in der 44er-Übersicht - da wird nach unten hin nach wie vor mit der Nr. 431 819 225 abgedichtet...die mehrfach zitierte 1360mm-Dichtung...

@Manu F.: Die Frage nach dem "richtigen" Kompriband beschäftigt mich auch...welche Stärke/Breite macht Sinn? (Ich seh es ja erst, wenn der Kasten raus ist )

Danke schon mal für euren Input - forschen wir mal weiter
Gruß, J.

[Manu F.]

Beim ersten mal hab ich 20mm breites verwendet aber ein 15mm breites reciht auch locker aus.
Ich habs von nem Bekannten bekommen der Zimmerer is, daher kann ich dazu auch keinen link oder dergleichen geben.

Lieber etwas dicker wählen, dann dichtet es besser ab.


Hier mal ein Bild

Links 20mm breit rechts 15mm breit!
Wie man die Stärke misst weiß ich leider nicht.
Rechts sieht man schön wies "aufgeht"

[Ceag]

Hi,

die 431819225 ist es. Ist auch noch erhältlich (zumindest laut nininet.de).
Nachdem Du es gesagt hast, ich habe die damals auch beim C4 gefunden.

Gruß

Jens

[100Ratte]

Hallo zusammen,
ich habe Kompriband verwendet gibs im Werkzeugfachhandel. Wird auch im Fenster- und Türbau gebraucht.
Gruß Harry

[Ro80-Fahrer]

Und welche Maße genau?

[kpt.-Como]

und warum nicht das Originaldichtband vom freundlichen?

Habe ich doch schon mal beschrieben wie der Gebläsekasten ausgebaut wird, damit der Wärmetauscher ersetzt werden kann.
Suche benutzen!

Kompriband ist für Fugen gedacht die auch uneben sein können. Nicht für so kleine Spaltmaße nach dem einbau des Heizungsgehäuses.
Es muss nur Luft- und Wasserdicht sein. Es muss nichts halten.

Schlimmer ist das Loch zu verschließen nach dem Wärmetauscherwechsel!
Aber ich habe es ja ausführlich genug beschrieben gehabt.

Aber könnte sein, das wieder einer meint, ich schreibe Unfug

[jockl]

Hallo Klaus - deine Anleitung war das Erste, was ich ausgedruckt habe...nur beim Weitersuchen im Forum (...eoE, Scheibenkleber...etc.) sowie bei der Ersatzteilsuche beim 44er über 7Zap war mir nicht eindeutig klar, dass es die Dichtung tatsächlich noch gibt - da ist die Übersicht beim C4 deutlich aussagekräftiger - ist ja jetzt geklärt...
Morgen gehts zum Freundlichen, die Kleinteile ordern und in rund zwei Wochen mach ich mich mal ans Werk - gönn ich dem Kleinen mal was Neues (er hat in den 31 Jahren ja nicht wirklich großartig Probleme oder Kosten verursacht...)
Danke an alle und Grüße,
J.

[scotty10]

Mojn Mojn,

@ jockl

Ich habe damals beim Wärmetauscher-Wechsel auf sogenannten Zell-Kautschuk zurückgegriffen.
( hab mich damals beim "Gummi-Fritzen" im Nachbar-Ort beraten lassen )

Hab davon einen ca. halben Quadratmeter als Matte (Stärke ca. 5 mm) gekauft und mir daraus die Dichtung selbst ausgeschnitten.
Diese hab ich mit Hochtemperatur-Silikon auf die Karosserie geklebt und den Gebläsekasten nur drauf gesetzt.
NICHT (!) angeklebt.

Funktioniert seit Jahren wunderbar.

Ergänzung:
Wenn Du beim "Freundlichen" Kleinteile orderst, dann denk bitte daran, daß Du auch Dichtungs-Band/Bänder
für die Lüftungs-Kanäle mitbestellst.
(da wo die zusammengesteckt sind - die wirst Du NEU brauchen)
Meine sind mir damals in den Fingern - im wahrsten Sinne des Wortes - zerbröselt.

[Hauptsache VAG]

Was spricht gegen "Bärendreck" (Heckleuchten-Dichtband) (dünn aufgetragen)? Ist dicht, zieht im Gegensatz zu den genannten Schaumstoff-Dichtbändern kein Wasser (---> Rost ) und ist mit etwas Fingerspitzengefühl und Hirn wieder demontierbar.

[jockl]

Im Prinzip nix, aber: Die Schaumstoffdichtung hat keinen Grund "Wasser zu ziehen", es sei denn, sämtliche Abläufe im Wasserkasten wären zu - ich hab da 31 Jahre lang keine Probleme orten können und rosten tut da auch nix; davon abgesehen schafft es die Schaumstoffdichtung m.E. definitiv besser, die vorhandenen unvermeidlichen Luftspalte zwischen Gebläsekasten und Karosserie abzudichten - das fällt dem guten alten Rückleuchtendichtband - das ich persönlich für alles Mögliche sehr schätze - sicher schwerer...einmal nach unten, dann nach hinten und die Kurve auch noch...Der Schaumstoff scheint mir persönlich nach der Aktion, die ich im September tatächlich problemlos erfolgreich über die Bühne bringen konnte, durchaus seine Berechtigung zu haben!
SG, J.

[Manu F.]

Sehe ich genauso wie "jockl"...
Das originale ist meiner Meinung nach auch nichts anderes als das von mir genannte Kompriband.


Gruß Manu

[Ro80-Fahrer]

Das originale unterscheidet sich meiner Meinung nach auch nicht von dem Zeug aus‘m Baumarkt! Wasser ziehen sollte das nicht, denn es steht dabei „Schlagregendicht“. Und mehr muss es in einem Wasserkasten normal auch nicht, wenn die Abläufe sauber gehalten werden. Und dies hatte 1x im Jahr zu erfolgen wie man der originalen Wartungstabelle entnehmen konnte.
Mit Butylschnur (umgangssprachlich auch Hexenbutter oder Bärendreck genannt, das Zeug zum Rücklichter einbauen) hab ich auch schon einen Heizungskasten eingebaut. Funktioniert auch, bebbt aber wie die Sau! Beim Ausbau muss man es u.U. warm machen. Ich hab Kompriband am Heizungskasten, Verdampfer und an den Fußraumausströmern verwendet und bin sehr zufrieden!

[Neuwagenschreck]

Moin.

Da ich gerade beim C4 mit selbiger Dichtung gekämpft habe:
Die Schaumstoffdichtung habe ich wiederverwendet, war schließlich nicht zerfallen. Scheint auch dicht zu sein, zumindest ist das Kühli vom undichten Schlauch nicht in den Innenraum gelaufen

Beim 44er (respektive V8) kenne ich eigentlich nur die Dichtschnur, die auch bei den Rückleuchten verbaut ist Das waren bis jetzt 2 VFL, 3 NFL und ein V8.

Wenn man den Kasten an den Gegenseiten der Dichtflächen mit einem Heißluftfön auf ca. 40 - 60 °C bringt, verliert der Bärendreck in jedem Fall beim Ausbau, auch bei -10 °C Umgebungstemperatur (Habe ich auch mehrfach ausprobiert, weil Wärmetauscher und Gebläsemotoren bei diesen Temperaturen besonders gerne kaputt gehen )


Grüße
Gerrit

[spf2000]

Moinmoin,

ich habe 2mal mit "Bärendreck" gearbeitet, heute würde ich auch auf Kompriband zurückgreifen, zumal man es auch an anderen gefühlt 100 Stellen an Haus und Auto einsetzen kann.
Gerade erst vorgestern wieder bestellt. Macht süchtig.
Für den Gebläasekasten würde ich zu 10 oder 15mm breitem Band greifen, welches für Spalte von 3-7mm gemacht ist.
https://www.ebay.de/itm/111830033923 Hier schon 3mal gekauft und am nächsten Tag ist es da.

[scotty10]

Mojn Mojn,

Warum ich mich damals für Zellkautschuk entschieden habe wird
--> HIER <-- gut erklärt.

[Ro80-Fahrer]

Darum hab ich sicherheitshalber die Stellen anschließend von außen noch mit Hohlraumwachs geflutet. Aber interessant ist die Seite allemal. Somit war es wohl nicht verkehrt da zusätzlich noch Wachs drüber zu sprühen.