Schließanlage - Türen und Zündschloss unterschiedlich

[Max_vom_Elm]

Moinsen,

Kann man doch prima sehen, wie es funktioniert. Das wird auch zerstörungsfrei nicht zu öffnen sein

Im Schließzylinder (SZ) ist eine Nut in der ein Sprengring sitzt, der zusammengedrückt wird, wenn die Kunststoffkappe (KK) aufgeschoben wird. Dafür ist die Anfasung in der Kappe.Die Kappe selbst hat ebenso eine Nut, in die der Sprengring sich entspannen kann, wenn die Endstellung erreicht ist.
Genial einfaches Prinzip
Leider kann ich nicht sehen, wie groß die Überdeckung KK zu Sprengring ist. Damit ist schwer zu sagen, wie weit man die Kappe (unter Einsatz von genug Wärme) dehnen muss, um sie abziehen zu können, ohne sie zu zerstören.
Frage wäre, ob's die Kappe überhaupt braucht
Grüße vom Elm

[Fussel]

Hallo Max,

dann hat das Röntgen ja doch etwas gebracht in der Art hatte ich mir das auch gedacht, nur Du hast es schöner erklärt
Ich wird das mal probieren: das Schloss in die Gefriertruhe packen, damit es ordentlich durchfriert und sich zusammen zieht, um anschließend dann die Kunststoff-Kappe zu erwärmen.

Ich hatte es schon versucht mit kleinen Schraubendrehern die Kappe von dem Ring runterzudrücken, allerdings ohne Erfolg.

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

[Ro80-Fahrer]

Alternativ sich so eine Kappe drehen lassen aus Aluminium und die dann als Ersatz drüber schieben, wäre auch noch eine Möglichkeit.

[Fussel]

Hallo zus@mmen,

eine kurze Rückinfo: Die schwarze Kappe habe ich nicht zerstörungsfrei herunterbekommen. Ich hatte versucht mit zwei seitlichen Löchern den Ring zusammen zu drucken, um dannd ie Kappe abzuziehen. Da war aber nichts zu wollen, da das "flutschige Scheißerchen" immer wieder den Weg des geringsten Widerstandes genommen hat.

Ich habe daher dann Plan B umgesetzt: 2 Schlösser gekauft, bei einem habe ich die Kappe zersägt, um an das Innenleben des Schließzylinders zu kommen und beim anderen habe ich den Schließzylinder zersägt, um an die Kappe zu kommen:

Schließzylinder

Sobald die Kappe entfernt ist, kann man das Zündschloss zerlegen:

Einzelteile Schloss

Schloss zerlegt

Allerdings klappt das Umkodieren des Schlosses mit den originalen Schließplättchen leider nicht, da diese im Zubehör-Schloss eine andere Größe haben als im originalen Zündschloss. Außerdem sind im Nachbau Zündschloss doppelt so viele Plättchen verbaut, wie im Originalen. Ich hatte allerdings das Glück, dass ich aus den Schließplättchen der beiden Zubehörschlösser genau die Kodierung zu meinem Schlüssel hinbekommen habe:

Schließplättchen

Der Zusammenbau funktioniert recht einfach: erst den Ring indie Nut des Zündschloss legen, zusammendrücken und die Kappe etwas schräg aufschieben, bis sie einrastet. Fertig!

Nachdem ich dann das Zündschloss in das Gehäuse der Lenkradsperre eingebaut hatte, konnte ich den Schlüssel nicht mehr abziehen. Also das Zündschloss wieder ausgebaut und verglichen: Die Gehäuse sind äußerlich alle identisch, jedoch ist der Mitnehmer am Zündschloss von Ridex versetzt, im Vergleich zum Originalen und JP Group-Zubehör Zündschloss:

Unterschiedliche Schlösser

Ich hab mir jetzt nochmal 2 Zündschlöser von JP Group bestellt und werde diese dann umkodieren. Jetzt weiß ich ja wie es geht Wie die originalen Schlösser von Audi Tradition aufgebaut sind, weiß ich nicht. Ich gehe allerdings davon aus, dass es sich um das selbe Konzept handelt, dass die schwarze Kappe ebenfalls nur aufgeschnappt wird und dann nicht mehr demontiert werden kann. Allerdings scheint der auch nicht mehr lieferbar zu sein, da im Traditions-Shop nicht mehr verfügbar.

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

[Ro80-Fahrer]

Ich hab schon einige Zündschlösser vom Traditionsshop verbaut und in 90% der Fälle gab es Theater, weil der Zündschlüssel in Start-Stellung hängen blieb. X-Mal andere Schlösser bestellt immer das selbe Problem. Gefettet bis zum gehtnichtmehr hat auch keine Abhilfe geschaffen. Es lag immer am neuen Schließzylinder der Teil mit der Lenkradsperre war selten bis nie auffällig.
Schlußendlich habe ich dann nur noch den Mitnehmer ausgewechselt, der da immer abbricht, dann braucht man auch keine zwei Schlüssel fürs Fahrzeug aufschließen und starten.

Interessant jedenfalls mal gesehen zu haben wie das Zündschloss aufgebaut ist. Danke für die Fotos!

schöne Grüße
Matthias

[Fussel]

Hallo Matthias,

Schlußendlich habe ich dann nur noch den Mitnehmer ausgewechselt, der da immer abbricht, dann braucht man auch keine zwei Schlüssel fürs Fahrzeug aufschließen und starten.

Ja, wenn Du das alte Schloss noch hast. Ich hab meinen Avant leider bereits mit unterschiedlichen Schlüsseln gekauft.

Der Mitnehmer ist nur mit einem Feder-Stift mit dem Schließzylinder verbunden. Mit einem Durchschlag oder passendem Nagel kann der leicht rausgedrückt werden und der neue Mitnehmer damit wieder aufgesetzt werden. Die Mitnehmer gibt es sogar einzeln, sind aber komischerweise teurer als ein komplet Zündschloss inklusive Mitnehmer.

Das oben abgebildete Zündschloss von Ridex ist für einen Audi 80 bzw C4 - da hatte ich scheinbar Tomaten auf den Augen, als ich es bestellt hatte...

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel