Vielzahnschrauben Gelenkwelle - Eine Frage eines Ahnungsloses

[alain lime]

Hallo zusammen,

ich muss wieder nerven mit einer total doofer Frage: Ich möchte die Antriebswelle ausbauen.
Welche Größe hat der Innenvielzahn, der zum Abschrauben der 6 Schrauben auf der Seite des Getriebsflansches benötigt wird?
ich habe einen auf dem "10 mm" steht, der ist aber offenbar zu klein. Worauf bezieht sich die Angabe "10 mm"?
Welche wird wirklich gebraucht? 11mm, 12 mm oder etwas anderes?

Danke für die Unterstützung und bitte um Nachsicht für diese "Anfänger"-Frage.

Alain

[level44]

Moin

Ich nehme an es handelt sich um einen (XZN) Vielzahn Bit mit der Stecknussaufnahme von 10mm, um den Bit mit einer Ratsche zu nutzen ?
Das könnte die 10mm bedeuten. Der Vielzahn vorne ist da ja größenabhängig variabel nur die 10mm Bitstärke wäre da gleich stark zur Verwendung mit eben der Bit-Aufnahmeadapternuss

für die Gelenkwellen-Zylinderschrauben...

M8 Ausführung der Zylinderschraube (XZN) Innenvielzahn - (Anziehmoment 45Nm)
oder
M10 Ausführung der Zylinderschraube (XZN) Innenvielzahn - (Anziehmoment 80Nm)


Grüße

[Quattro-Jan]

Nabend,
Meines Wissens gibt's 10er und 12 Vielzahn an den Antriebswellen, wenn also 10 nicht passt wirds der 12er sein.
Bin mir aber nichtmehr ganz sicher.
Bei Vielzahn ist es meines Wissens auch in mm angegeben, also die Größe. Man kann ja auch eine z.b. 13er Vielzahnnuss innen verzahnt, benutzen um eine 13mm Sechskant schraube aufzudrehen.
Benutze z.b. des öfteren 36er Vielzahn für diverse Ölfilterdeckel weil mein 6kant Satz halt einfach wie fast jeder bei 32 aufhört.

Wenn du möchtest und sich keiner vorher meldet schau ich morgen früh nach welche Größe es dann sein müsste, ich meine die 12er aber habe die 2 Nüsse beieinander liegen, weil bei meinem 20v z.b. 2 größere drin sind. Also nur die Verzahnung. Sonst alles gleich.

MfG
Jan

[alain lime]

Hallo zusammen,
Vielen Dank schon mal.
@Level44: nein, die Stecknußaufnahme ist 12,5 mm (halb Zoll).
@Jan: ja es wäre schön, wenn dues sicherstellen könntest. Ich habe auch nur Innenvielzahl in 10 und 12 mm (was, wie schon gesagt, was das auch schon immer bedeutet) gefunden. 11 mm gibt es scheinbar nicht.

Gruß
Alain

[level44]

Moin

12,5 Aufnahme der Stecknuss hab ich mir schon gedacht, ist die Aufnahme für an die Ratsche.


Verwendest du eine Stecknuss mit integriertem Vielzahn Bit oder...
verwendest du einen Vielzahnbit der per Stecknussadapter an die Ratsche kommt ?
Bei letzterem kann der Bit selbst 10mm Stark sein, der Vielzahn kann dabei von 4 bis 10 gehen ohne dass der Bit selbst dicker wird, das ist mW. erst ab Größe 12 der Fall, dann erkennt man am Bit die 10mm Aufnahme für die Adapternuss am anderen Ende des Bit.

Der NF2 3G Automat zB. braucht den M10 Vielzahn um die Zylinderschrauben der Antriebswelle getriebeseitig zu lösen/festzuziehen.

Drehmomente in meinem ersten Post sind entsprechend RLF Angaben.

Grüße

PS Vielzahn, nicht zu verwechseln mit Torx

[Quattro-Jan]

Nabend,
Also wenn's 10 nicht ist müssten es ziemlich sicher 12er sein, andere hatte ich noch nicht bei den Audis.

MfG
Jan

[StefanS]

Nabend,
Also wenn's 10 nicht ist müssten es ziemlich sicher 12er sein, andere hatte ich noch nicht bei den Audis.

MfG
Jan

Hallo Jan,
8er Vielzahn war bei den Vierzylindern sehr oft an den Flanschen der Antriebswellen.

Gruß Stefan

[Fussel]

Hallo zus@mmen,

da mein Avant nicht hier steht, und das Werkzeug auch nicht zuhause ist, kann ich hier leider keine Größenangaben beitragen. Was ich allerdings noch von meiner Fahrwerksrevision weiß, dass ich - wie bereits geschrieben - unterschiedliche Schraubenköpfe hatte. Denn ich habe mir extra eine Langnuss gekauft, und wie es der Teufel will, hatte ich die letzte Getriebewelle nicht aufbekommen, weil dort eine oder mehere Schrauben einen andern Kopf hatten. Evtl gibt es da baujahrbedingt unterschiedliche Schrauben, oder aber es gibt den Unterschied von Original und Zubehör...?

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

[level44]

Ahoi

wenn Werksschrauben dann Zylinderschrauben M10 bei 5 Zyl. Motoren und M8 Zylinderschrauben bei 4 Zyl. Motoren.

Vielzahn ist dann auch M10 oder M8.

Das zieht sich so durch einige V.A.G Modelle dieser Zeit.

Grüße

[Quattro-Jan]

Servus,
Da er schreibt der 10er ist zu klein wird's trotzdem immer noch der 12er sein und nicht 8 .

Und die Angabe auf'm Werkzeug ist meines Wissens Millimeter, siehe meine Erklärung.

MfG
Jan

[alain lime]

Hallo zusammen,

also die Angabe "10 mm" auf ein Innenvielzahnnuss bezieht sich auf den Abstand zwischen zwei gegenüberliegenden Zackenspitzen. Anders gesagt befinden sich die Zackenspitzen auf einen Kreis mit einem Durchmesser von (etwas weniger) als 10 mm.
Nun wenn ich die Schrauben, die im Moment eingebaut sind, messe, komme ich - nicht auf 12 mm - sondern auf 11mm.
Das Problem ist nur, dass man so etwas kaum bekommt. Ich habe online ziemlich viel gesucht und bis jetzt nichts gefunden (10 oder 12mm gibt es genügend aber 11 mm Fehlanzeige).
Hat jemand das passende Werkzeug oder weiß, woher ich so etwas beziehen kann?

Gruß

Alain

[Ceag]

Hi Alain,

besorg Dir diesen Satz:
https://www.ebay.de/itm/161921098794?ch ... FEQAvD_BwE

Ich habe so einen ähnlichen und damit bisher noch jede Antriebswelle am C3/C4/Golf4 lösen können.
Wie Jan schon geschrieben hat, wenn 10mm nicht passt, wird es 12mm sein.

Gruß

Jens

[level44]

Moin

Kurz...

Audi verbaut bei Gelenkwellen entweder M8 oder M10, aber das hatten wir schon.

Das entsprechende Werkzeug wird in der Schlüsselweite mit M 4 - 18 usw. angegeben, hier dann M8 oder M10 füt XZN Innenvielzahn-Schrauben.

Das M10 Werkzeug misst am Vielzahn gemessen knapp über 9 mm und das M12 Werkzeug knapp über 11mm im Durchmesser.

Beim M8 Werkzeug (nicht gemessen) wird es entsprechend über 7mm Netto sein usw.

Finde den Fehler, irgend etwas passt bei deinem Problem nicht zusammen, Werkzeug oder Schraube ?

10mm zu klein 12mm zu groß, dazwischen gibt es mW. (Google half) nicht, oder ich finde es auch nicht.

Grüße
Uwe

PS: gemessen an Biteinsätzen wie eben gepostet.

[spf2000]

10mm zu klein 12mm zu groß, dazwischen gibt es mW. (Google half) nicht, oder ich finde es auch nicht.

Bei den Schraubenköpfen ist es dann höchstwahrscheinlich "12R" als Größe so nenn ich diese Zwischengrößen.
In diesem Falle "12 mit Rost".


Bits mit Hammer reinprügeln und dann gehen die Schrauben auch gut ohne Runddrehen auf.
Vielleicht vorher die Nacht in WD40 einweichen.
Und neue Schrauben holen, am Besten bei VW/Audi, denn da war (bisher zumindest) der Widerstand gegen das weggammeln schon nicht schlecht.

[alain lime]

Hallo Uwe, hallo Sylvain,

OK. Ich besorge einen 12 mm (10 mm ist definitiv zu klein) und sehe, ob und wenn ja wie ich den reinprügele. Könnte schon sein, das Rost und Dreck meine laienhafte Messung verfälscht hat.

Ich werde auf jedem Fall berichten.

Gruß + Danke

Alain

[Quattro-Jan]

Nabend,
Also ich würde empfehlen die Schraubenköpfe trotzdem vorher halbwegs auskratzen mit nem Mini Schraubendreher, glaubt man nicht was da manchmal an Dreck drin hängt.
Und wenn dann Mal irgendwann nur noch halb so viel verzahn im Eingriff ist weil zu viel Dreck drin ist gibt die Schraube auch irgendwann auf, zumal das immer bissl kacke ist mit der Manschette kommst als sowieso nicht 100% rein.

MfG
Jan

[Fussel]

Hallo Jan,

um "Rundgehen" vorzubeugen, hab ich die Langnuss erstmal in den Schraubenkopf geklopft: kleiner Hammer, das lockert unter Umständen auch das Gewinde - Lager oder ähnliches können da ja nicht kaputt gehen. Dann hab ich eine Gelenk und eine Verlängerung drauf gemacht. Damit bin ich recht gut zurecht gekommen. Und dann ein Stück weiter gedreht und zur nächsten... Allerdings weiß ich nicht mehr, ob ich da Radseitig schon alles ab hatte, sprich Federbein, Querlenker, usw.

Auf die Liste bin ich mal gespannt, was dort für Firmen zu finden sind.

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

[alain lime]

Hallo zusammen,

es hat also geklappt!!!

Das richtige Werkzeug in meinem Fall ist in der Tat ein 12 mm Innenvielzahn. Wie auch schon von Uwe berichtet, hat es ein Durchmesser von ca. 11,3 mm. Das muss man halt wissen
Übrigens: Von den 6 Schrauben waren:
. 2 mit wahrscheinlich ungefähr korrektem Drehmoment (80 Nm) angezogen
. 2 nicht genug angezogen (vielleicht 40Nnm) und
. 2 eindeutig zu wenig angezogen.
Immer wieder interessant zu sehen wie von "manchen" an sicherheitsrelevanten Teile gearbeitet wird!

Gruß und nochmal danke.

Alain