Ku Motor Optimieren

[RavenMcAulay]

Hatte im Foto die Schelle ab um Bremsenreiniger rein zu sprühen, ist vorher auch nicht angesprungen, Lief zuletzt im Januar mit den alten Leitungen, die wurden undicht beim tausch der Ventildeckel Dichtung (denke beim leichten anheben gebrochen), beim lösen der Leitungen ist ein Ventil abgerissen.

CO wert kann ich entweder Mittwoch oder Samstag mal checken.

[Joe 10v]

Servus
Der gute KU Motor, meiner läuft im Frühjahr wieder.
Ganz klar wie Stefan schon schrieb, Falschluft
Krümmerloch beseitigen, Falschliuft
Mfg

[RavenMcAulay]

Das Loch im Krümmer ist "nur" zwischen zwei Rohren, also nicht nach aussen zum Glück, werde zum Wochenende mal schauen ob ich irgendwo ein Unterdruck Leck finde, hatte ja erst alle Vacuum Schläuche erneuert im Motorraum.

[Joe 10v]

Servus
Ich überhole Hosenrohre, siehe Teilemarkt
2-flutig genau so wie 3-flutig oder einflutig wie MC
Die Hosenrohre müssen Dicht sein um Leistung zufahren.
Mfg

[RavenMcAulay]

Das Hosenrohr ist soweit intakt, es ist leider der Gusskrümmer der einen an der Waffel hat, will nochmal versuchen den dicht schweißen zu lassen, hab hier einen in der Gegend der viele Gussteile schweißt

[Joe 10v]

Servus
Auch der Gußkrümmer neigt zu Falschluft wegen Risse.
Nach dem Schweißen ist Planen der 5 Dichtflächen nötig.
Stichwort Verzug beim Schweißen.
Ich hab schon einige 5er Krümmer neu Geplant.
Jeder Motorenbauer macht das......
Mfg

[RavenMcAulay]

Nach außen ist er wie gesagt dicht, er bläst nur von einem Rohr ins nächste, kurz vor dem flansch für das Hosenrohr, die risse hab ich schon schweißen, und den Krümmer planen lassen (schön fachgerecht mit vorwärmen usw.)

[Joe 10v]

Servus
Du schreibst bei Krümmer und Hosenrohr das selbe
Ist da etwa ein durcheinander bei deiner Post
Das ganze ist ohne Bilder nicht mehr Überschaubar
Mfg

[RavenMcAulay]

Södele nach einer längeren Sommer''pause'' mit Arbeitsstress, melde ich mich hier auch mal wieder

Leider läuft der Dicke noch immer nicht, das Unterdrucksystem scheint komplett dicht zu sein, bin nochmal jede Verbindung durchgegangen.
Was sich seit dem er das letzte mal gelaufen ist verändert hat, hat er neue Einspritzleitungen von Spiegler bekommen, neue Einspritzsventile, und ich hab den nachgerüsteten G-Kat ausgebaut, was davon könnte nun der auschlaggebende Faktor sein das der nicht mehr läuft? meine Vermutungen, die neuen Einspritzventile sind ''straffer'' als die alten und der anliegende druck reicht nicht mehr um diese zu öffnen? Oder könnte es sein das jetzt nach dem Ausbau des G-Kat Gedöns in der Elektronik irgendetwas nicht mehr hinhaut?

[kai 1]

hallo

der muss auch ohne elektronic laufen

wie ist denn der benzindruck ? die düsen gehen erst bei ~3,8 bar überhaupt auf

was passiert wenn man beim starten die stauscheibe leicht anhebt von hand ?

Mfg Kai

[Joe 10v]

Servus
Kai, klar er muß auch ohne Elektronic laufen.
Was macht deine Lamdasonde ?
Ausgbaut oder Funkt sie überhaupt noch
Ist der zusätzliche Themparaturwasserfühler noch eingebaut
Steuergerät noch Angeklemmt.
Mfg

[RavenMcAulay]

Die Stauscheibe anheben beim starten kann ich mal versuchen, Steuergerät und Sensoren sind alle unangetastet und auch erst 3 Jahre alt, der G-Kat Kasten saß im Handschuhfach, wohin die Kabel genau laufen konnte ich leider nicht nachverfolgen weil die irgendwo hinterm Armaturenbrett verschwinden, Lambdasonde sollte eigentlich noch fit sein, bis zum brechen der Einspritzleitungen lief der Wagen ohne Probleme.

Also Hausaufgabe zur nächsten Schraubersession;
-Benzindruck messen
-Startversuch mit Stauscheibe anheben
-Lambdasonde checken

[Joe 10v]

Servus
Ich nehme an, das deine Kabel vom Steuergerät also rechts Handschuhfach nach Links gehen.
Sicherungskasten Links, von unten und von oben erreichbar.
Bzw. in der mitte nach Ausen gehen zb Lamdasonde oder Fühler....
Stichwort Abdeckung unten weg nehmen.
Mfg

[RavenMcAulay]

Sooo, ich war Gestern mal wieder in der Halle, und habe etwas herumprobiert, am Mengenteiler liegen 5Bar Benzindruck an (sobald die Benzinpumpe läuft bei Zündung) nachdem die Benzinpumpe wieder aus geht fällt der druck auf 2,3 Bar ab, an den Einspritzventilen liegt beim Orgeln kein messbarer Druck an, erst wenn man mit Bremsenreiniger oder Startpilot den Motor auf die Sprünge hilft liegt dort druck an, den konnten wir aber aus Zeitgründen nicht mehr messen Gestern, das Händische anheben der Stauscheibe hat auch nicht geholfen, ich hab dazu auch mal ein Kurzes Video gemacht: https://youtu.be/AsiKaxhF2Yo

[kai 1]

hallo

das würde dann ja bedeuten dass am steuerkolben im mengenteiler endweder erst garkein Sprit ankommt oder der kolben den Sprit nicht durch lässt in die oberkammer ?

Mfg Kai

[RavenMcAulay]

Also ich merke beim Orgeln etwas mehr widerstand beim Anheben der Stauscheibe, also denke ich das da schon Druck anliegt, aber in wie weit der Druck weiter kann weiß ich nicht, ich werde da nochmal meine Unterlagen durchblättert ob ich da was finde.

[StefanS]

Hallo,
meine erste Vermutung wäre hier, dass ROST im Tank war und dadurch die Siebe im Mengenteiler und im Warmlaufregler (KU-Motor) bzw. Drucksteller (NF-Motor) verstopft sind.
Kann gerade nicht zuordnen, ob es hier um KU oder NF1 geht... da sind schon Unterschiede...
Gruß Stefan

[RavenMcAulay]

Moin,
Rost und Schmutz im Treibstoffsystem ist ausgeschlossen, ich hab den Tank vor 3 Jahren gereinigt, entrostet und versiegelt, alle Leitungen gereinigt und den Benzinfilter getauscht, er lief ja auch tadellos bis zu dem Punkt das beim tauschen der Ventildeckeldichtung, die Leitungen zum Wärmetauscher undicht wurden, seit dem bekommt er kein Sprit.

[kai 1]

Also ich merke beim Orgeln etwas mehr widerstand beim Anheben der Stauscheibe, also denke ich das da schon Druck anliegt, aber in wie weit der Druck weiter kann weiß ich nicht, ich werde da nochmal meine Unterlagen durchblättert ob ich da was finde.

dann häng doch mal ein manometer in einem düsenausgang am mengenteiler

druck kann ja durchaus anliegen aber wenn der unter dem öffnungsdruck der düsen liegt läuft der motor nicht

bei 1-2 bar hast natürlich auch nen spürbaren widerstand

Mfg Kai

[Joe 10v]

Servus
Wie Stefan schon Geschrieben hat, die Unterschiede zwischen KU Motor und NF1 Motor sind sehr viele.
Drum beim Thema bleiben.
Ich kenne die Untersciede, weil ich hab Beide
Mfg

[StefanS]

Hab jetzt nur mal kurz in das Video geschaut.
-> Wenn die Benzindrücke nicht stimmen, dann würde ich bei diesem "speziellen" Umbau mal zuerst schauen, ob die "neuen" Kraftstoffleitungen auch korrekt angeschlossen sind.
Es würde mich nicht wundern, wenn hier Leitungen vertauscht wurden und deshalb nichts mehr läuft.

Sorry - die Geschmäcker sind verschieden - aber bei unseren Prüfstellen wäre das Thema H-Kennzeichen damit schon erledigt.
Gruß Stefan

[inge quattro]

Servus Raven,

ich glaube da ist Dir der Mengenteiler über die Standzeit festgegammelt.
Schau um einen neuen gebrauchten MT...

Gruß
Thorsten

[Wieman]

Heil!

Ich hatte noch nie einen festgegammelten Mengenteiler in meiner 23 jährigen Schrauberkarriere. Wärmetauscher? Du meinst den Warmlaufregler nehm' ich an.

Gruß Stefan

[RavenMcAulay]

Moin!
@StefanS @Joe 10v: Es handelt sich um einen KU, ich war anfänglich fälschlicherweise von einem NF1 ausgegangen weil der Verkäufer mir das so versicherte.

Kommendes Wochenende werde ich nochmal Probieren den ausgangsdruck am Mengenteiler zu messen, wie gesagt war das so durchs reine 'Orgeln' nicht möglich.

Die Leitungen sind in der selben reinfolge wieder angeschlossen wie die Originalen es waren (Hab zig Fotos gemacht vor dem Ausbau auf denen ich die Leitungen gekennzeichnet habe).

Und ja die Gelbe Farbe ist nicht jedermanns Sache, hätte sie auch in Silber nehmen können für den 'OEM Look', fakt ist aber, sie mussten Neu und da gibt's ja nur noch die Möglichkeit mit den Leitungen von Spiegler.

@Wieman ich hatte bisher auch noch keinen festen Mengenteiler gehabt, und ja ich meinte den Warmlaufregler, es war kalt und ich war müde

[Joe 10v]

Servus
Wie schon geschrieben, der KU hat einen nachgerüsteten G-Kat
Auch wurde ein Steuergerät nachgerüstet bzw Lamdasonde.
Ohne Lamdasonde weis das Steuergerät nicht was es machen soll
Mfg

[RavenMcAulay]

Die Lambdasonde ist noch drin und ist auch Verkabelt.

[kpt.-Como]

Heil!

Ich hatte noch nie einen festgegammelten Mengenteiler in meiner 23 jährigen Schrauberkarriere. Wärmetauscher? Du meinst den Warmlaufregler nehm' ich an.

Gruß Stefan

Du schraubst erst seit 23 Jahren???

[Joe 10v]

Servus
Landasonde geprüft ?
Wie alt, bzw mehr als 100000km drauf ?
Mfg

[RavenMcAulay]

Moin!
Lambdasonde hab ich noch nicht gecheckt, bissl was über 200 tausend meine ich, da achte ich nicht so drauf.

Mal ganz konkret gesprochen, was wären insgesamt so Punkte die ich noch checken kann? mir juckt der rechte Fuß bin schon 2 Jahre mein 5ender gefahren, ich hab Entzug

[Joe 10v]

Servus
Landasonde tauschen.
Neue von Bosch gibt es auf Bay.de
Da sollte die Kabellänge passen.
Es gibt natürlich Billigheimer, da kanste das Kabel selber anlöten
Oder Febi oder Metzger oder Meyle, mfg
Nach 2Jahren Benzin erneuern,,,,,,,
Mfg