Aufbockpunkte Hebebühne

[Steve44]

Guten Abend,

Vor ein paar Jahren hat jemand gefragt wo die Aufnahmepunkte für eine Hebebühne sind beim 44Q. Das Antwort war:
1) Schweller vorne/hinten
2) Hilfsrahmen Verschraubung am Fahrzeug höhe A-Säule / "Stütze" Quattro HA
3) Transportaufnahmen vorne/hinten

Ich bin visuell eingestellt und verstehe nicht ganz was bzgö- "vorne" gemeint wird.
Wo die normale 4 Aufbockpunkte für den mitgelieferte Wagenheber sind, ist mir 100% klar. Das sind die "Dinger" welche ich mit Blau markiert habe.
Hinten ist ein viereckiges Gummi-Block (grüne Pfeil) und im Leitfaden ist klar gezeichnet, dass das auch hintere Hebebühne Aufnahme sind. In AKTE (*Produktname ersetzt*) steht auch "mounting point for service-lift"). Ist mir also Klar.

Aber vorne? Fehlt dort beim rote Pfeil so ein Gummiblock? denn dort ist diese arbeitslose Schraubgewinde. Sollte dort auch so eine viereckiges Gummiblock verschraubt sein?
Gibt es dort, vorne, auch ein "mounting point for service-lift"?

Oder ist es das runde Gummi-Ding, quasi die "Eishockey-Puck" (rote Pfeil) nenne ich es mal?
Falls es nicht den "Eishockeypuck" ist, für was dienen diese "Pucks" dann?

[1TTDI]

Ich nutze dieses Gummi als Hebebühnenaufnahme. Ist besser geeignet, als die Wagenheberaufnahme, weil sich die Karosserie weniger verbiegt. Merkt man, weil die Türen weniger schwer aufgehen.
Das Gummi sieht bei mir allerdings passender als Hebepunkt aus.

[DerSporti]

Bin etwas verwirrt bzgl. des "arbeitslosen" Schraubbolzens. Normalerweise ist das der äußere Schraubpunkt der Querversteifung. Diese Querversteifung fehlt. Dafür ist ein zusätzlicher Längsträger am Bodenblech zu sehen???

[Steve44]

Bin etwas verwirrt bzgl. des "arbeitslosen" Schraubbolzens. Normalerweise ist das der äußere Schraubpunkt der Querversteifung. Diese Querversteifung fehlt. Dafür ist ein zusätzlicher Längsträger am Bodenblech zu sehen???

Habe gerade ein Foto gemacht von der Querversteifung meiner NFL Wagen (deine Unterboden ist deutlich anders).

Sieht aus alsob sie weniger "breit" ist als deins. In AKTE von 1990er 20V stehen 2 Teilenummern. Eine für "mit Airbag, 920mm" und für "ohne Airbag, 1200mm" (ich habe keine Airbag).

[Steve44]

Ich nutze dieses Gummi als Hebebühnenaufnahme. Ist besser geeignet, als die Wagenheberaufnahme, weil sich die Karosserie weniger verbiegt. Merkt man, weil die Türen weniger schwer aufgehen.
Das Gummi sieht bei mir allerdings passender als Hebepunkt aus.

Ist deine Maschine eine VFL ?

Ich habe noch mal 2 bessere Foto's gemacht:

So auf'm ersten Blick, ist mein "Hockey-Puck" was bei dir den "Scheibe" ist ?

Auf mein "Puck" steht folgende Teilenummer: 443804583A was in AKTE in die Bücher steht als "Aufnahme fuer Hebebuehne". Mystery solved würde ich sagen.
Lustiger weise existiert dieses Telenummer in AKTE, **nur** beim 1989er bis 1994er V8 und **nicht** beim 20V oder Audi 100/200 überhaupt.

Übrigens sieht man auf mein 2. bzw. unterste Bild die Querversteifung wieder. Man sieht dass sie weniger weit raus kommt als beim VFL.

[1TTDI]

Nee, isn TDI, also nur im letzten Jahr 1990 produziert. Sieht man auch an der "Vollverkleidung" Motor, Getriebe und vorderer Auspuff.
Lt. Akte sollen die Gummiteller beim 100er die Nummer 443804583 haben.

[DerSporti]

Nee, isn TDI, also nur im letzten Jahr 1990 produziert. Sieht man auch an der "Vollverkleidung" Motor, Getriebe und vorderer Auspuff.
Lt. Akte sollen die Gummiteller beim 100er die Nummer 443804583 haben.

Meine Verwirrung wird nicht besser. D.h. dass die TDIs im allerletzten Modelljahr des Typ 44 nochmal einen geänderten Unterboden bekommen haben? Und Steve seiner ist doch ein 200 20V?

[Steve44]

Und Steve seiner ist doch ein 200 20V?

Yes.
Modelljahr 1990, Produktionsdatum: 23 Oct 1989

[DerSporti]

In diesem Video sieht man deutlich dass der 200 20V zusätzliche Längsträger am Unterboden hat.

https://youtu.be/rRJbFTfaNhQ?si=zojeaRVxVNJWC7IJ&t=607

Unterboden 200 20V.JPG (92.37 KiB) 3030 mal betrachtet

[BlueBoxStar]

Servus,

das mit den längeren Auslegern am Unterboden und der schmaleren Strebe ist glaube ich nicht 20V spezifisch sondern hat laut AKTE (*Produktname ersetzt*) damit zu tun ob ein Airbag mit bestellt wurde. Kann trotzdem sein das der 20V das immer hatte ähnlich dem V8.
Wodurch der Untervoden bzw innenraum unter den Füßen doch noch mal einiges ruhiger wurde.
Ist beim C4 immer so gemacht worden.
Ich finde das merkt man sofort wenn man mal vom T44 in einem V8 oder C4 mitfährt.
Und ja zum letzten bzw den letzten beiden Modelljahren wurde gerade bei den quattros schon viel vom C4 am Unterboden verbaut.

Tilo

[Fussel]

Hallo zus@mmen,

habt Ihr für die Gummipuffer als Auflagepunkte für die Hebebühne auch Abmessungen? Leider sind die ja komplett entfallen und nicht mehr lieferbar.
Habe jetzt eine Powerflex-Variante gefunden, allerdings für A3, TT und Volkswagen bzw Skoda Fahrzeuge. Die Frage ist daher, ob die dann auch beim Typ44 passen würden? Bei Audi gibt's die wohl auch noch orignal zu kaufen: 8N0804583

Bei mir sind die Gummipuffer leider nicht mehr vorhanden... Kann es sein, dass es die runden Puffer auch mal rechteckig gab? Zumindest habe ich das von meinem Unterbodenso in Erinnerung, dass die Aufnahme nicht rund war (Audi 100 Avat Sport, BJ 9/90) - ich kann mich aber auch irren! Nicht dass ich Sporti noch mehr verwirre...

Quattrogetriebene Grüße,
Fussel

[1TTDI]

Die hinteren sind eckig, die vorderen rund (zumindest bei allen bis jetzt von mir gesehenen Typ44)
Falls die neuen Wagenheberaufnahmen nicht passen, schreib einfach bei kleinanzeigen jemanden an, der einen 44er schlachtet. Die Gummipuffer dürften doch immer übrig sein und nur paar € kosten.

[DerSporti]

Servus,

das mit den längeren Auslegern am Unterboden und der schmaleren Strebe ist glaube ich nicht 20V spezifisch sondern hat laut AKTE (*Produktname ersetzt*) damit zu tun ob ein Airbag mit bestellt wurde. Kann trotzdem sein das der 20V das immer hatte ähnlich dem V8.
Wodurch der Untervoden bzw innenraum unter den Füßen doch noch mal einiges ruhiger wurde.
Ist beim C4 immer so gemacht worden.
Ich finde das merkt man sofort wenn man mal vom T44 in einem V8 oder C4 mitfährt.
Und ja zum letzten bzw den letzten beiden Modelljahren wurde gerade bei den quattros schon viel vom C4 am Unterboden verbaut.

Tilo

Ich glaube es hat eher etwas mit der Option Airbag zu tun. Hier ein Screenshot aus dem Video "VAG Videoprogramm Airbag". Da sieht man dass die beiden zusätzlichen Längsholme Bestandteil der Prüfung sind.

Unbenannt.JPG (102.5 KiB) 2370 mal betrachtet

[BlueBoxStar]

Servus,

das Video bzw. der Screenshot sieht mal interessant aus.
Gibts das im Netz oder hast du das evtl auch in digitaler Form?
Das Video habe ich leider nicht in meiner VHS Sammlung

Aber eigentlich schon erstaunlich das man für die kurze Zeit doch noch soviel an der Karosserie geändert hat und neue Teile gefertigt/gepresst hat.
Ich glaube da ist schon sehr viel zwischen T44 und V8 kreuz und quer kombiniert worden. Entwicklungs und kosten technisch. Beim V8 entwickelt und dann beim T44 auch noch in Serie gegangen...um evtl die Stückzahl der geänderten/zusätzlichen Teile noch etwas hoch zu bekommen.
So wie beim V8, der ab MJ.92 dann vom C4 profitiert hat (Klimaanlage, Gußdomlager, Sitzgestelle, usw.).

Gruß
Tilo

[DerSporti]

Das Video ist hier: https://youtu.be/bwnVtR9hqxE?si=B6wz6NqKca8p4i_S

[DerSporti]

"normaler" USA Audi 100 mit Frontantrieb, Airbag und verstärkter Bodengruppe

verstärkte Bodengruppe mit zusätzlichen Längsträgern

27790733-1990-audi-100-std.jpg (204.48 KiB) 1217 mal betrachtet

Airbag-Lenkrad

27772989-1990-audi-100-std.jpg (120.74 KiB) 1217 mal betrachtet

2.3er NF-Motor

27773014-1990-audi-100-std.jpg (197.23 KiB) 1217 mal betrachtet

Quelle:
classiccars.com