Was ist das für ein Teil und wo gehört es hin

[JMS Bavaria]

Schönen Abend zusammen,

bin gerade dabei die Servopumpe und entsprechende Komponenten zu überarbeiten. Also habe ich den dünnen Schlauch vom Behälter zum DS am DS abgezogen und auslaufen lassen, danach die anderen Schläuche abgezogen und den DS ausgebaut. Als ich dann die alte dunkle Plöre wegschütten wollte, habe ich dieses kleine Teile (sieht wie eine stabile Aderendhülse aus) gefunden. So jetzt frage ich mich, wo es hingehört.

Vielleicht kann mir einer von euch dabei helfen.

Weiterhin einen schönen Abend.

[Joe 10v]

Servus
Die Messing Büchse ist eigentlich der Anschlag für den kleinen schwarzen Schlauch
Ich nehme an das sich dein Schlauch zerlegt hat-
Mfg

[JMS Bavaria]

Danke, werde es mir genauer ansehen.

Ja leider habe ich noch einiges auszubessern, hat wenig Liebe vom Vorbesitzer bekommen

[Joe 10v]

Servus
Du mußt deinen Druckschlauch zum Druckspeicher genau anschauen.
Es gibt aktuell 2 Beitäge zu dem Thema
Einmal Dehnschlauch an Druckspeicher
der 2 Hydraulik Kreislauf
Bitte lesen und Servo Öl wechseln
Mfg

[JMS Bavaria]

Ja habe ich schon gesehen und gelesen

Aber kannst Du mir bitte den Sinn des dünnen Schlauchs im Druckschlauch erklären. Bin noch neu in der Materie, mein anderer Oldie ist im Vergleich sehr einfach gebaut worden

[Joe 10v]

Servus Jürgen
Den wiklichen Sinn weis ich auch nicht
Das obere Druckrohr ist bei anderen schon geborstet.
Mfg

[JMS Bavaria]

Guten Morgen,

habe jetzt den Druckschlauch zerlegt und das war echt mühsam. Der dünne Schlauch hat zwei Enden und nirgends passt dieses Teil rein oder übersehe ich was

Wahrscheinlich habe ich den dünnen Schlauch eh gekillt, gibt's den auch einzeln zu kaufen?

Danke euch

[Joe 10v]

Servus Jürgen
Ich nehme an das die große Stahlbüchse da nicht reingehört.
Meines wissens gibt es den kleinen Schwarzen Schlauch nicht einzeln
Ich hab noch einen, dem vom Foto, allerdings hab ich zwei 44er
Auf bay.de werden ab und zu welche gebraucht verkauft.
Auch auf Kleianzeigen schauen.
Oder aber hier im Teilmarkt ,Suche aufgeben
Mfg

[Fussel]

Hallo Jürgen,

Aber kannst Du mir bitte den Sinn des dünnen Schlauchs im Druckschlauch erklären.

Mit viel Fachwissen kann ich leider auch nicht glänzen, allerdings scheint der dünne Schlauch als Kapillare in dem dicken Schlauch entsprechende Druckspitzen zu minimieren, damit das System beruhigt wird.

gibt's den auch einzeln zu kaufen?

Leider nicht - vom Vorfacelift-Modell gab es den Schlauch mal bei Audi Tradition für richtig viel Geld. Ist meines Wissens aber auch vergriffen. Für das Facelift-Modell ist er leider entfallen, gebrauchte gibt es nur schwer - denn der Druckschlauch ist leider das erste, was sich verabschiedet. Und man sieht es von außen leider nicht.


Es wurden auch schon Schläuche mit gequetschten Hülsen angeboten, angeblich sollen die die gleiche Drosselwirkung haben. Wurde hier im Forum allerdings auch schon behandelt, dass das nicht wirklich funktioniert und Mist ist.

Bitte um Korrektur, falls ich etwas falsch Wiedergegeben habe.

Quattrogetriebene Grüße, Fussel

[Joe 10v]

Servus Fussel
Gut geschrieben, stimmt Druckspitzen ausgleichen.
Ich habe noch zwei Stück die sich in der Gesamtlänge unterscheiden.
Einmal der lange, ausgebaut vom VFL, siehe Bild
Und ein neuer von Audi Tradition der kürzer ist.
Mfg

[Kai aus dem Keller]

Moin!
Die Hülse aus den Fotos könnte eines der Verstärkungsröhrchen sein, welche immer in den Anschlüssen der Ausgleichsbehälter sitzen. Sowohl der Hydraulikausgleichsbehälter, als auch der Kühlwasserausgleichsbehälter hat sowas. Denke zwar nicht das das KW System was damit zu tun hat, aber der Vollständigkeit halber wollte ich es mal erwähnen

Gruß,
Kai

[Jens 220V-Abt-Avant]

Kai - ich habe mich nicht getraut, das zu schreiben - aber gerade wegen der Rändelung tippe ich ebenfalls genau auf diese Versteifung in den Kunststoffstutzen.

[JMS Bavaria]

Guten Abend und danke euch allen für die Tips, damit kann ich was anfangen. Ich werde mein Glück versuchen und den dünnen Schlauch wieder verwenden. Der Großteil ist Intakt und sollte somit die Druckspitzen aufnehmen und wenn er das pulsieren anfängt, dann kann ich mich immer noch nach einem Ersatz umschauen.

Hat schon mal jemand bei Hansaflex angefragt, ob die sowas nachbauen können?

Weiterhin einen schönen Abend euch

[Joe 10v]

Servus
Ja, ich würde den kleinen Schwarzen Schlauch auch einfack kürzen.
Den rest aus der Messingbüchse nit passenen Bohren raus holen.
Keine Bohrmaschiene verwenden, mfg

[JMS Bavaria]

Moin!
Die Hülse aus den Fotos könnte eines der Verstärkungsröhrchen sein, welche immer in den Anschlüssen der Ausgleichsbehälter sitzen. Sowohl der Hydraulikausgleichsbehälter, als auch der Kühlwasserausgleichsbehälter hat sowas. Denke zwar nicht das das KW System was damit zu tun hat, aber der Vollständigkeit halber wollte ich es mal erwähnen

Gruß,
Kai

@Kai
Volltreffer, das war das Versteifungsröhrchen vom unteren Anschluss des Behälters. Ist schon wieder drin und es geht weiter mit der Rolling Resto

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Die Büchse geht eh wieder raus, weil sie keinen halt mehr hat.
Anderen Behälter nehmen
Mfg

[Joe 10v]

Hallo zusammen
Hab diese Druck Leitung übrig.
geht von der Pumpe zum Druckspeicher, Zustand unbekannt.
Aus meinen Schlachter Vfl ausgebaut.
Angebote per Pn bitte, mfg