Startschwierigkeiten bei warmen Motor / Lüfter Manuel ansteuern

[Marvin S]

Schönen Guten Abend zusammen
Ich hätte zwei kleine Fragen und vielleicht habt Ihr hier einen Tipp für mich . Vor ein paar Wochen habe ich mir einen Audi 100 BJ 1991 2.3 E mit den Buchstaben AAR gekauft. Das Fahrzeug hat 101 tkm gelaufen. Leider habe ich direkt nach dem Kauf bemerkt das das Fahrzeug massiv Kühlwasser verloren hat. Habe dann das System abgedrückt und naja ... Der Kühler hätte unten ein Loch . Nun habe ich den kühler und in diesem Zuge auch das Thermostat gewechselt. Der Wagen wurde bei der Heimfahrt nicht richtig warm. Nun wäre meine Frage ob ich den Lüfter auch manuell Brücken kann um diesen zu testen. Wenn ich die Kabel des Lüfters direkt mit Strom versorge geht dieser an. Meine Kühlwassertemperatur geht im Stand jetzt auf ca 93 Grad aber kein Lüfter springt an ... Vielleicht könnt ihr mir ein Stecker nennen den ich Brücken kann

Dann ist mir aufgefallen das der Wagen wenn er warm ist schlecht startet. Er springt zwar an , schüttelt sich aber dann die ersten 3 Sekunden ganz massiv und stirbt dann ab. Das macht er aber nur wenn er warm ist. Morgens und im kalten Zustand ist alles Tip top. Ich habe die Zündkerzen , den Verteiler und den Verteilerfinger gewechselt. Es fühlt sich so an als würde er zu Mager laufen... Gibt es einen Sensor wo das Gemisch regelt bei warmen Zustand ?
Vielen Dank und ich freue mich hier das Forum gefunden zu haben

[Gerhard]

Funktion , Fehlerdiagnose und Nothilfe elektrischer Lüfter für Kühlmittel im Audi 80 / 90 / 100 C3 / 200 C3/ V8
https://youtu.be/nGXu9E6XRls

Aber Achtung beim Audi 100 C4 2.3E AAR (1991) wird der Lüfter nicht vom Thermoschalter geschaltet, sondern rein mechanisch über die Viskokupplung am Lüfter.


Siehe auch: https://www.audi100-online.de/Technik/M ... nf-ng-aar/

[Marvin S]

Vielen lieben Dank für die Hilfe. Da werde ich morgen direkt dran gehen jetzt muss er nur noch wieder sauber starten

[scotty10]

Nabend Allerseits,

Äh'm , also wenn ich es richtig gelesen habe , dann hat sich Marvin S einen Audi 100 , Bj. 91 mit AAR-Motor gekauft.
Das sollte dann schon ein C4 sein .
Marvin S :
..."...Vor ein paar Wochen habe ich mir einen Audi 100 BJ 1991 2.3 E mit den Buchstaben AAR gekauft. ..."

Der C4 mit 2,3 Lit. AAR-Motor hat doch gar keinen Thermo-Schalter für die Lüfter-Steuerung ,
sondern eine Visko-Kupplung für den Lüfter .
Und im Video wird auch KEIN C4 gezeigt , sondern eher ein C3 (Typ44) ,
denn beim C4 sitzt der Kühler-Lüfter und Kühler in der Mitte
und NICHT (!) (in Fahrt-Richtung gesehen) links neben dem Ausgleich-Behälter .
Auch (sehr gut zu erkennen) hat der C4 KEINE Sicke im Kotflügel .

[Gerhard]

ähm jo stimmt allerdings. C4 hat „Fiskuslüfter“ wie ich immer gerne sage. Der steuert sich ja sozusagen selbst über die Viskokuppkung

hab meinen Beitrag korrigiert

[scotty10]

..sollte so aussehen

20260125_105121(1).jpg (2.69 MiB) 53 mal betrachtet

Nabend Allerseits,

@ Marvin S :
Bevor wir - Irgendwie(?) - "ALLE aneinander vorbei reden" , stell doch bitte mal ein Bild vom Motor-Raum
und der Aussen-Ansicht Deines Audi hier in den Thread .
WEIL (!) , ab dem Jahr 1991 auch die Produktion des Audi 100 C4 begonnen hat .
Es wäre daher - EVENTUELL (!) - möglich , das Dein 100er NOCH ein C3 (Typ44) ist .
...
Dann wäre mein Posting von vorhin zu DEINEM 100er nicht korrekt .
...
Und am besten wäre es , wenn Du auch ein Foto zur Ausstattung Deines Audi hier reinstellen könntest.
Einen Aufkleber dazu findest Du im Kofferraum in der Reserverad-Mulde .
( siehe - ähnliches Bild - oben )

[scotty10]

Nabend Allerseits ,

@ Marvin S :
...
Zu Deiner 2. Frage :
..."...Vor ein paar Wochen habe ich mir einen Audi 100 BJ 1991 2.3 E mit den Buchstaben AAR gekauft. Das Fahrzeug hat 101 tkm gelaufen. ..."...
"...Dann ist mir aufgefallen das der Wagen wenn er warm ist schlecht startet. Er springt zwar an , schüttelt sich aber dann die ersten 3 Sekunden ganz massiv und stirbt dann ab. Das macht er aber nur wenn er warm ist. Morgens und im kalten Zustand ist alles Tip top. ..."...
...
Äh'm - GENAU SO ETWAS (!) - hat mein AAR (Bj. 92) "auch mal drauf gehabt/gemacht" , immer ,wenn der Motor warm war
und ganz besonders im Sommer , wenn es richtig warm war .
Die Lösung war :
DIE KRAFTSTOFF-PUMPE (!) war "halb-tot" .
Neue Pumpe rein - Alles wieder i.O. .
...
Und JA (!) , ich hab - damal's - auch erstmal eeewig "an den falschen Stellen gesucht"
und "fast - sinnlos(!)" diverse Teile erneuert (z.B. den Druck-Speicher , für ca. 150,-€ ) .
Daher mein Rat : ... Auch wenn Dein Audi erst ECHTE (!) ca. 101 TKm "auf der Uhr" hat ,
mach die Pumpe NEU rein .
WEIL (?) , bei Bj. 91 und SO WENIG gelaufenen KM hat das Auto SEHR VIEL gestanden und wurde kaum bewegt.
DAS (!) ist zwar gut , weil es sehr wenig Verschleiss am Motor usw. gibt ,
aber selbst im Kraftstoff (Benzin) ist IMMER (!) ein gewisser Anteil Feuchtigkeit (Wasser) enthalten .
Auch - besonders dann - , wenn der Tank nicht komplett voll ist .
Im C3 und C4 wurden Kraftstoff-Tank's aus Blech verbaut .
Wenn DANN der Tank - z.B. - NUR halb voll ist , dann entsteht im Tank (allein durch die Tank-Entlüftung)
ganz schnell sehr viel Kondens-Wasser im Tank .
Das führt - über lange Zeit - zu Korrosion und betrifft dann auch die Kraftstoff-Pumpe.
...
ÜBRIGENS :
Bei 'ner neuen Kraftstoff-Pumpe "nicht an der falschen Stelle sparen (!)" .
Auch wenn's teurer ist , als diverse (Amaz.. oder Eb..) Angebote , nimm 'ne Original Pierburg Pumpe .
Du wirst es nicht bereuen !