Leichte Ruckler im Teillast - erledigt

[alain lime]

Hallo zusammen,

ja ich hatte das o.g. Problem sehr lange. Zusätzliche Symptomen waren ein ganz leicht unruhiger Leerlauf und eine Tendenz ( auch da sehr leicht) zum Ruckeln beim Anfahren ( wobei ich die ganze Zeit dachte, dass es mit der Kupplung zusammen hängt).

Ich hatte folgendes getan in der Hoffnung den Ruckler zu beseitigen ( und oft dachte ich, es erledigt zu haben aber es war eher Wunschdenken):
- Zündgeschirr, Verteilerkappe und Finger erneuert.
- neue Stauscheibenpoti
- Zusätzliche Masseverbindung für die Lamdasonde
- Diverse Einstellung für den Druckstellerstrom aus ptobiert
- Anderes Benzin (98) probeweise gefahren
Ich habe bestimmt noch Dinge vergessen aber, egal, es hat ALLES NICHT GEHOLFEN!

Da aber ich vor 3 Wochen festgestellt hatte, dass der Haltedruck etwas zu schnell abbaut, habe ich den (noch originalen) Benzindruckspeicher getauscht. Ich hatte auch, einfach so, den Zündzeitpunkt auf 16,5 (statt vorher ca. 14) vor OT gestellt.

Also diese 2 Massnahmen. Damit sind ALLE DREI PROBLEME WIRKLICH BESEITIGT!
Nun was war entscheidend? Der Zündzeitpunkt? Der Druckspeicher? Beides?
Ich habe nicht die geringste Ahnung!

Vielleicht habt Ihr Ideen

Gruss

Alain

[Joe 10v]

Servus
Ich Fahre seit Jahren mit 17-18 Grad Zündung und natürlich nur 98Oktan
Bei 95er ist mein Verbrauch angestiegen
Nur so meine Erkenntnis, mfg

[alain lime]

Ach ja noch etwas,

seit dem es absolut ruckelfrei gefahren wird, ist der Verbrauch um ca. 3/4 Liter gesunken (mit 95 versteht sich).

Gruss
Alain

[Joe 10v]

Servus
Ja ist klar du hast ja einen NF 2
Ich fahre NF1 der Dreht hoch bis in den roten Bereich
Mfg

[Steve44]

Ich Fahre seit Jahren mit 17-18 Grad Zündung und natürlich nur 98Oktan
Bei 95er ist mein Verbrauch angestiegen

Tut der NF auch, wie beim 3B, die Zündung früher einstellen sobald es 95 "entdeckt"? (Klopfsensor(en))?

Mein 200 mit 3B und Cabrio mit 2.8 (AAH) verbrauchen mit 95 deutlich mehr. Sind ja beide für 98 konzipiert, können aber gut mit 95 umgehen (aber dann erhöhtem verbrauch und etwas reduzierter Leistung).

[CarstenT.]

Der NF wird regulär mit Super 95 betrieben und erkennt Normal 91 und regelt die Zündung zurück.
So die werkseitige Auslegung...

[Hacki]

Der NF ist für 95 Oktan ausgelegt, kann aber mit 91 Oktan gefahren werden. Zündung wird dann durch den Klopfsensor angepasst.
Ob 95 oder 98 sollte eigentlich egal sein. Ob der jetzt mit 98 weniger verbrauchen würde... Lass ich mal so dahingestellt sein.


@Alain Der Druckspeicher sollte im Fahrbetrieb eigentlich gar keinen Einfluss haben.. und ob 2° Zündung so einen unterschied machen.. merkst du wahrscheinlich am ehesten, wenn du den Verteiler wieder zurückdrehst und schaust ob die Probleme zurückkommen.
Wie misst du denn den Zündzeitpunkt? Blitzdingspistole?
Eventuell hat die ja einen Macken und dein Zündzeitpunkt ist generell zu spät, aber jetzt näher an richtig... oder so

[CarstenT.]

Mit Normal verbrauchte mein NG damals den Minderpreis mehr.
Habe es also gelassen.

Und sicher würde das Klopfen erkennen.