wo sitz der? Ist die Nummer II der, der näher Zündverteiler sitzt? Würd ja gern nen Zylinder nennen, weiß aber nicht von wo nach wo gezählt wird.
Wo kann man den Klopfsensor günstig herbekommen?
Gruß
Jens
Klopfsensor 2
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Klopfsensor 2
Hallo,
wo sitz der? Ist die Nummer II der, der näher Zündverteiler sitzt? Würd ja gern nen Zylinder nennen, weiß aber nicht von wo nach wo gezählt wird.
Wo kann man den Klopfsensor günstig herbekommen?
Gruß
Jens
wo sitz der? Ist die Nummer II der, der näher Zündverteiler sitzt? Würd ja gern nen Zylinder nennen, weiß aber nicht von wo nach wo gezählt wird.
Wo kann man den Klopfsensor günstig herbekommen?
Gruß
Jens
Wer nicht fähig ist den Blinker seines Kfz´s zu betätigen, dem sollte nich die Erlaubnis erteilt werden sich im Straßenverkehr zu beteiligen!
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-
Mario
Kann das noch jemmand bestätigen?Mario Verfasst am: Mo 14.08.2006, 21:00 , Titel: : Klopfsensor 2
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Hossa!
Gezählt wird von vorne, also Zylinder 1 ist am Kühlergrill und 5 (oder 4) am Getriebe.
Ich glaube Klopsensor 1 sitzt zwischen Zylinder 1 und 2 und Klopfsensor 2 zwischen Zylinder 4 und 5. Aber glauben ist nicht wissen.
Gruss aus Passau
Mario
Wo bekommt man den die Klopfsensoren (auch einzeln) günstig her?
Gruß
Jens
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Hallo Leute,
noch jemmand ne Meinung?
Ich hab hier im Forum mal gelesen, wo man die Klopfsensoren günstig herbekommt, find aber wie immer das Thema nicht wieder
Wer kann mir helfen?
Gruß
Jens
noch jemmand ne Meinung?
Ich hab hier im Forum mal gelesen, wo man die Klopfsensoren günstig herbekommt, find aber wie immer das Thema nicht wieder
Wer kann mir helfen?
Gruß
Jens
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audifahrer 83
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ja, stimmt was Mario gesagt hat.
Der Klopfsensor 1 ist vorne, Richtung Thermostat und Kühlergrill. Der zweite weiter hinten, Richtung Zündverteiler. Unter dem Wasserrohr mit Multifuzzi und Ko.
Die Klopfsensoren sollten mit 20NM angezogen werden.
Die Klopfsensoren sollten mit 20NM angezogen werden.
Gruss
Heinz-Walter
Audi 200 20V schwarz, stark, KI mit weißen Folien und ATA, Sitzheizung vo. u. hinten
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Heinz-Walter
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Re: ja, stimmt was Mario gesagt hat.
Öhm, ja, also beide zusammen kriegen 20Nm, einer bekommt am MC nur 10Nm laut RLF.Audi_44Q hat geschrieben:Die Klopfsensoren sollten mit 20NM angezogen werden.
Übrigens ist ein 3B kein MC, z.B. erkennbar an der Position des Multifuzzi
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Rauschrauben und säubern hat keine Wirkung gezeigt.
Gruß
Jens
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Mario
Hossa!
Vielleicht liegt es ja nicht an den Klopfsensoren. Welche Wirkung vermisst Du denn?
Mein MC2 kommt ins Klopfen, wenn ich maximale Leistung abrufe und unter 100 Oktan getankt habe. Dann leuchtet die Motorkontrollleuchte und im Fehlerspeicher steht, dass ein Klopfsensor defekt ist.
Mit 100 Oktan ist alles, so wie es sein soll.
Gruss aus Passau
Mario
Vielleicht liegt es ja nicht an den Klopfsensoren. Welche Wirkung vermisst Du denn?
Mein MC2 kommt ins Klopfen, wenn ich maximale Leistung abrufe und unter 100 Oktan getankt habe. Dann leuchtet die Motorkontrollleuchte und im Fehlerspeicher steht, dass ein Klopfsensor defekt ist.
Mit 100 Oktan ist alles, so wie es sein soll.
Gruss aus Passau
Mario
-
Markus 220V
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Hallo Mario,
ich vermisse einen vernünftigen Leerlauf. Ausserdem leuchtet die Motorkontrolleuchte ab und zu beim Beschleunigen auf. Fehlerspeicher sagt: Klopfsensor und Ansauglufttemperaturgeber.
Am Benzin wird es wohl nicht liegen, weil dieses Problem vorher nie aufgetreten ist.
Danke Corrado 45 für die Auskunft.
ich vermisse einen vernünftigen Leerlauf. Ausserdem leuchtet die Motorkontrolleuchte ab und zu beim Beschleunigen auf. Fehlerspeicher sagt: Klopfsensor und Ansauglufttemperaturgeber.
Am Benzin wird es wohl nicht liegen, weil dieses Problem vorher nie aufgetreten ist.
Danke Corrado 45 für die Auskunft.
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Hallo,
gerade eben nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Es wird jetzt nur noch Fehler 2322 angezeigt, also LLTG. Habe dann die Brücke wieder gesetzt und dann blinkte die Leuchte immer für eine Sekunde mit zwei Sekunden dazwischen. Mehr als fünfmal hintereinander. Was bedeutet das?
Gruß
Jens
gerade eben nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Es wird jetzt nur noch Fehler 2322 angezeigt, also LLTG. Habe dann die Brücke wieder gesetzt und dann blinkte die Leuchte immer für eine Sekunde mit zwei Sekunden dazwischen. Mehr als fünfmal hintereinander. Was bedeutet das?
Gruß
Jens
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das würde ich dann als 0-0-0-0 interpretieren, also Ausgabe Ende.Ceag hat geschrieben: Habe dann die Brücke wieder gesetzt und dann blinkte die Leuchte immer für eine Sekunde mit zwei Sekunden dazwischen. Mehr als fünfmal hintereinander. Was bedeutet das?
(da n Blinkcode ja beliebig lange wiederholt wird, wenn man nix weiter unternimmt, wird das dann dauernd weitergeblinkt).
.... wenn Du das zum ersten Mal siehst, hast Du vorher Deinen FS nie komplett bis zum Ende ausgelesen
Ciao
André
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