wie um alles in dieser welt soll dieser luftfilter beim MC gewechselt werden? wie haben sich die servicetechniker das damals gedacht? habe ne stunde lang versucht, das ding auszubauen und es nicht geschafft. nicht mal den filterkastendeckel bekomme ich heraus, ohne gewalt anzuwenden. man könnte evtl nicht nur das turborohr ausbauen, sondern auch den scheinwerfer, um das ganze nach vorne herauszubekommen, aber kann es das wirklich sein? mmmmpffff.....
eine kleinigkeit noch: meine öltemperaturanzeige geht nicht. weiß jemand, welcher der vielen fühler genau der meßfühler für das instrument ist?
einen herzlichen von
ulrich
Wie um alles in dieser Welt soll dieser MC-Filter...
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ecki
Immer wieder ein Elebnis
Hallo !
Irgendwie kommt mir das richtig bekannt vor und obwohl ich bestimmt schon 15 Filter vom MC und KG gewechselt hab bin ich immer wieder am fluchen ABER es ist möglich !
Am Besten ist es wenn du zuerst den gerippten Schlauch von der Ansaugbrücke zum LLK entfernst und dann kommst du an die untere Schlauchschelle von diesen Turborohr. Das TR auch raus und dann solltest du noch diesen "Schnorchel" der unten am Luftfilterkasten sitzt wegschrauben. In der Regel ist das Ding festgerostet und du musst es kräftig einsprüchen und immer wieder hin-und her/auf-und zu drehen. Mit nen großen Kreutzschlitz brauchst du gar nicht erst anfangen der bringt nicht viel. Du brauchst ne 14er Mutter. Wenn alles abgebaut wurde den Luftfilterdeckel so weit wie möglich Richtung Motorblock drücken - etwas drehen und den LUFI rausziehn. Die Herausforderung bei der Aktion ist es den neuen LUFI mit so wenig wie möglichen Beschädigungen/Verschmutzungen wieder reinzubekommen !
Wiegesagt - ne ScheiXX Arbeit aber möglich und mit der Zeit flutscht es immer besser und ich freu mich schon riesig drauf im Sommer von meinen MC1+MC2 das Teil auszuwechseln ! *Luftsprungmach*
Viel Spaß !
MfG Pollux4
P.S. Ob du diesen "Schnorchel" überhaupt wieder einbauen willst um das Teil beim nächsten Wechsel wieder mit viel fluchen auszubauen musst du selber entscheiden. Hier gibts bestimmt einige PRO und CONTRAS dazu.
Irgendwie kommt mir das richtig bekannt vor und obwohl ich bestimmt schon 15 Filter vom MC und KG gewechselt hab bin ich immer wieder am fluchen ABER es ist möglich !
Am Besten ist es wenn du zuerst den gerippten Schlauch von der Ansaugbrücke zum LLK entfernst und dann kommst du an die untere Schlauchschelle von diesen Turborohr. Das TR auch raus und dann solltest du noch diesen "Schnorchel" der unten am Luftfilterkasten sitzt wegschrauben. In der Regel ist das Ding festgerostet und du musst es kräftig einsprüchen und immer wieder hin-und her/auf-und zu drehen. Mit nen großen Kreutzschlitz brauchst du gar nicht erst anfangen der bringt nicht viel. Du brauchst ne 14er Mutter. Wenn alles abgebaut wurde den Luftfilterdeckel so weit wie möglich Richtung Motorblock drücken - etwas drehen und den LUFI rausziehn. Die Herausforderung bei der Aktion ist es den neuen LUFI mit so wenig wie möglichen Beschädigungen/Verschmutzungen wieder reinzubekommen !
Wiegesagt - ne ScheiXX Arbeit aber möglich und mit der Zeit flutscht es immer besser und ich freu mich schon riesig drauf im Sommer von meinen MC1+MC2 das Teil auszuwechseln ! *Luftsprungmach*
Viel Spaß !
MfG Pollux4
P.S. Ob du diesen "Schnorchel" überhaupt wieder einbauen willst um das Teil beim nächsten Wechsel wieder mit viel fluchen auszubauen musst du selber entscheiden. Hier gibts bestimmt einige PRO und CONTRAS dazu.
...nochwas....
P.S.P.S. Den Scheinwerfer würde ich net ausbauen,ist meiner Meinung nach völlig unnötig !
Stefan
Stefan
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Olli W.
- Moderator
- Beiträge: 7726
- Registriert: 05.11.2004, 11:43
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Audi 80 SC Typ 81 GTE "light"
Focht Streetka
Aldi Sackkarre klappbar nicht elektrisch - Kontaktdaten:
Also bei ´nem K&N Filter wird es etwas fummelig, weil der ziemlich steif ist, aber ansonsten geht es gut nach folgender Methode:
Wellschlauch & Metallrohr zum Turbo ausbauen, Filterdeckel abklipsen, vorne den Schnorchel abmachen und ggfs. gleich ganz einmotten
Dann kann man den Deckel Richtung Ansugrohr bewegen und den Filtereinsatz heraus- und auch wieder hereinwürgen.
Ansonsten geht es aber auf jeden Fall ganz bequem nach Ausbau des rechten Scheinwerfers - muss aber nicht sein.
Gruss,
Olli
Wellschlauch & Metallrohr zum Turbo ausbauen, Filterdeckel abklipsen, vorne den Schnorchel abmachen und ggfs. gleich ganz einmotten
Dann kann man den Deckel Richtung Ansugrohr bewegen und den Filtereinsatz heraus- und auch wieder hereinwürgen.
Ansonsten geht es aber auf jeden Fall ganz bequem nach Ausbau des rechten Scheinwerfers - muss aber nicht sein.
Gruss,
Olli
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Mail: oliver@audi100-online.de
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"I´m an Automan, i´m made of wires, wires, wires"
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Ulrich
Super!
herzlichen dank, auf diese weise hatte ich erfolg. man könnte meinen, einen kniff übersehen zu haben, aber der filterwechsel ist einfach nur eng und schwierig. muß man akzeptieren.
weiß jemand noch wegen der defekten öltemperaturanzeige bescheid? ich möchte den geber kontrollieren bzw. ggf. austauschen, weiß aber nicht, welcher es ist. ist vielleicht der große knubbel seitlich des blocks ein kombinierter druck/temp- geber?
grüße, ulrich
weiß jemand noch wegen der defekten öltemperaturanzeige bescheid? ich möchte den geber kontrollieren bzw. ggf. austauschen, weiß aber nicht, welcher es ist. ist vielleicht der große knubbel seitlich des blocks ein kombinierter druck/temp- geber?
grüße, ulrich
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Remo Arpagaus
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Re: Super!
Hi UlrichUlrich hat geschrieben:herzlichen dank, auf diese weise hatte ich erfolg. man könnte meinen, einen kniff übersehen zu haben, aber der filterwechsel ist einfach nur eng und schwierig. muß man akzeptieren.
weiß jemand noch wegen der defekten öltemperaturanzeige bescheid? ich möchte den geber kontrollieren bzw. ggf. austauschen, weiß aber nicht, welcher es ist. ist vielleicht der große knubbel seitlich des blocks ein kombinierter druck/temp- geber?
grüße, ulrich
Betreffen Öl-Temp-Geber: Es ist nicht der Knubbel seitlich. Der Geber sitzt ganz unten vorn vor der Ölwanne, neben der Lima. Ist von unten eingeschraubt. Vermutlich ist der aber ganz. Vermute eher mal, dass das Kabel da unten abgefault ist. Wenn Du runterliegst, weisst Du auch wiso.
Ansonsten könnte auch das Instrument im KI ne Macke haben.
Falls Du den Geber rausschrauben willst, Achtung: Da sitzt ne grosse Feder dahinter, ausserdem kommt ziemlich Öl mit.
Viel Vergügen beim Suchen wünscht
Remo