Was sollte ich alles mitmachen

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arri200

Was sollte ich alles mitmachen

Beitrag von arri200 »

Hi leute
Ich will in den nächsten wochen meinen krümmer neu machen.Un da ich den Zylinderkopf runter nehme wollte ich mal fragen was ich alles mitmachen sollte.
Ich dachte an Wasserpumpe,Zahnriemen,Hydros,Ventilschaftdichtungen,Ventile neu einschleifen,was
meint ihr sollte ich noch machen.
Dichtungen brauch ich ja nicht erwähnen.Oder wie sieht es mit den Schrauben aus,welche sollte ich erneuern.Muss ich ja alles bestellen für meinen 200er Turbo.
Jo

Beitrag von Jo »

Hi Arri,

also das Ventile einschleifen kannste dir meiner Ansicht nach sparen.
Dafür ersetzt doch bitte noch die untere Umlenkrolle vom Zahnriemen mit,das ist Pflicht.

Bei den Schrauben sage ich nur:geh mal in Gedanken alle Arbeitsschritte durch die du machen mußt......und alles was dir dabei einfällt kannste auch stumpf neu bestellen,da liegst du richtig.
arri200

Beitrag von arri200 »

Hatt jemand die Anzugsmomente für Kopfschrauben ,Ventildeckel und für die Nockenwelle vieleicht auch die Krümmerschrauben.
Wäre super wenn ihr die posten könntet.
Jo

Beitrag von Jo »

Hi Arri,

Kopfschrauben:

1.Stufe 40 NM
2.Stufe 60 NM
3.Stufe 180° weiterdrehen

Ventildeckel:15-20 NM....mach ihn einfach handfest und hübsch ist

Nockenwellenlager bekommen 25 NM

Vergessen:Krümmerschrauben.....fest nach Gefühl und gut ist
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Mike NF
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Beitrag von Mike NF »

kopfschrauben auf jeden fall neu, is klar. dazu direkt am besten nen kopfdichtsatz bestellen, da sind NW-simmeringe mit drin, schaftdichtungen, kopfdichtung, ventildeckeldichtung und so. hydros : wenn sie leise sind, lass sie drin, ventile würd ich auch nicht anfassen. wieso willste den kopf überhaupt abnehmen ? nur aus neugier ..

Gruß
der mike
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Jo

Beitrag von Jo »

Ich würd' beim 10V Turbo auch direkt den Kopf runternehmen zum Krümmerwechsel,ist wesentlioch entspannteres Arbeiten so - und meist sind die Dichtungen eh nicht mehr so prall,so kann man sie gleich mitersetzen
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Mike NF
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Beitrag von Mike NF »

sorry, ich vergaß .....der scheiss lader hängt ja da rum :D

Gruß
der mike

der mit dem schrauberfreundlichen NF
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Friese

Beitrag von Friese »

Thermostat.
sämtliche schrauben, wenn sie das erste mal seit 20 jahren geöffnet wurden.
der dichtsatz ist sicher ne maßnahme.
Öl&Filter nach der Reperatur,
dann kannst Du bei der Gelegenheit Dein Kühlsystem spülen und auf G12+ umrüsten :-)
Hydros würde ich auf jeden Fall tauschen, wenn man gerade dabei ist. Die 100 Euro :roll: :roll:
Gruß,
mathias
arri200

Beitrag von arri200 »

Hydros mache ich gleich neu da 1 oder 2 klappert.Schrauben werde ich auch mit neu machen.Das einziege problem ist der Gegenhalter für die Riemenscheibe.Hatt jemand sowas das ich gegen Gebühr ausleihen kann.
Ich werde diese Arbeiten natürlich nicht alleine angehen mein Bruder ist KFZ Mechaniker der mir behilflich zur seite steht.
Wenn einer einen Gegenhalte für die Riemenscheibe hatt melde dich bei mir.
Danke erstmal im vorraus.
Achso warum sollte ich die Ventile nicht einschleifen.
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Beitrag von audifahrer 83 »

Hallo!!

Arri, hast PN!! :wink:

Gruß Marwin
Jo

Beitrag von Jo »

Hey Arri,

du kannst natürlich einschleifen was du möchtest,aber es macht keinen Sinn.

Ein Einschleifen der Ventile wird in der Regel nur dann nötig wenn du irgendwas am Ventilsitz veränderst - sprich ein neues Ventil einbaust oder so.
Dein Motor läuft ja so in der Zusammensetzung schon ein paar Tage ;) und auch optimal,da wirst du kein besseres Ergebnis erreichen.Drum spar dir den zeitaufwendigen Arbeitsschritt.
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Thomas
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Beitrag von Thomas »

Jo zustimm.

Im Zweifelsfall "verschlimmbessert" man da eher noch was, als daß ein positiver Effekt eintritt....

Ansonsten ist ja alles schon gesagt worden. :wink:


Thomas
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Karl S.
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Beitrag von Karl S. »

Wenn du schon den Kopf unten hast, kannst du ja mal das Ventilspiel prüfen.

Einlass: 1.0mm maximal
Auslass: 1.3mm maximal

Grüßle

Karl
Fabian
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Beitrag von Fabian »

Hi Karl,


blöde Frage:
Wie misst man das Ventilspiel an einem Motor mit Hydros?
Den Hydros das Öl rauspressen?


Grüße
Fabian
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Karl S.
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Beitrag von Karl S. »

Huhu,

Hydros, Ventilkeil, Ventilteller und Ventilfedern ausbauen.

Dann Ventil soweit nach unten lassen, dass das Ventilende mit der Ventilführung fluchtet.

Jetzt darf das seitliche Spiel nur die genannte Toleranz aufweisen, ansonsten tauschen!

Grüßle

Karl
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Beitrag von Fabian »

Ach so Karl,du meinst das Kippspiel in der Führung.

Unter Ventilspiel hab ich jetzt Ventilspiel verstanden :wink:


Gruß
Fabian
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Karl S.
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Beitrag von Karl S. »

Ahso. :)

Ich kenne das nur unter Ventilspiel. :D

Grüßle

Karl
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