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Also, bröckelnde Zähne sind wohl auf jeden Fall n zuverlässiges Zeichen, dass der ZR sich verabschiedetCanopus hat geschrieben: NF-Motor ist Bj 89 und hat ca. 175000km drauf.
Sind die, auch im Forum beschriebenen, abbröckelnden Zähne ein zuverlässiges Alarmzeichen
Toffie hat geschrieben:Das kenne ich auch, dass "wohlmeinende" Werkstattmeister einen Zahnriemenwechsel für unnötig halten. Als glücklich praktizierender Angsthase lasse ich mich davon aber nicht abhalten.
Audi hat gar 1992 behauptet, dass der Zahnriemen der V6 (AAH und ABC) ein Autoleben lang halten und diesen kurzerhand im Prospekt als "wartungsfrei" angepriesen...
Grüße
Toffie
.Ja, und zu allem anderen Übel bekommt man dann noch den Spruch "Hätten Sie mal ihren Zahnriemen regelmäßig tauschen lassen..." aufs Brot geschmiert .Blacky hat geschrieben: mhm, sehr optimistisch
besonders wenn man sich überlegt, ob das eine maßnahme ist, dem kunden später einen neuwagen zu verkaufen wenn sich der aktuelle mit einem motorschaden verabschiedet....
Ja, so ein rollendes Jagdschlösschen wie den BMW X5, die Mercedes M-Klasse, den VW Touareg, den Audi Q7 und wie sie alle heißen...Blacky hat geschrieben:Moin Toffie !
Genau die, das sind echt die letzten diese Typen die nur so olle Autos fahren ...
Und die Vier-zylinderfahrer sind eh die schlimmsten
Fahren mit 6 litern verbrauch, die könnten ja mal was für die ölindustrie tun und sich nen wagen mit 20l-verbrauch kaufen
Beim V6 ist das auf dem Papier relativ einfach, wenn man das benötigte Spezialwerkzeug hat: Dorn zum Fixieren der KW und so ein Lochblech, mit dem die ZR-Räder an den Nockenwellen fixiert werden.Blacky hat geschrieben: zurück zum thema : wie lange ist der riemen drinne ? ( km und alter )
man sagt 120 tsd oder alle 6 Jahre.
halt dich dran, mach es, ist recht einfach, und dir zerlegt es nich den motor wegen 4 stunden arbeit
beim 5er ist das ja noch relativ einfach, ich frage mich wie ich das alles beim 6er machen soll ...
Ja, über diesen habe ich auch schon herzlich gelachtToffie hat geschrieben: Kleiner Witz im Etzold: "Wird der alte Zahnriemen weiter verwendet, darf die Laufrichtung nicht geändert werden" - wer macht denn sowas?!?
Grüße
Toffie
. .
Da haste aber was gründlich falsch verstanden Toffie....Toffie hat geschrieben: Audi hat gar 1992 behauptet, dass der Zahnriemen der V6 (AAH und ABC) ein Autoleben lang halten und diesen kurzerhand im Prospekt als "wartungsfrei" angepriesen...
Nanana........soo viel verbrauchen zumindest die Diesel gar nicht:den V6 TDI fährste gemütlich mit 12 Litern und den V10 TDI kriegste auch mit 15 Litern parat.Toffie hat geschrieben:.......nen wagen mit 20l-verbrauch kaufen........ Ja, so ein rollendes Jagdschlösschen wie den BMW X5, die Mercedes M-Klasse, den VW Touareg, den Audi Q7 und wie sie alle heißen...
sollte es gebebn, was mich aber zu einem interessanten Punkt bringt: JÖÖÖÖÖÖRRG!!!!Canopus hat geschrieben:
Kann ich mir das Werkzeug zum Gegenhalten bei der Demontage des Schwingungsdämpfers gegebenenfalls ausleihen? Ich denke, in meiner Region, Nordschweiz - Südwestdeutschland, gibt es sicher ensprechend ausgerüstete Schrauber.
Gruss
Canopus
Wo ist mein Gegenhalter abgeblieben? Da bin ich mir nicht so sicher. Soweit ich weiß, hat Audi das anfangs schon so gemeint und ein oder zwei Jahre nach Einführung der V6 einen unauffälligen Rückzieher gemacht. Das ist auch irgendwo dokumentiert, ich meine sogar, im Serviceheft meiner Karre. Ich werde das später nochmal prüfenJo hat geschrieben: Da haste aber was gründlich falsch verstanden Toffie....
Mit "Wartungsfrei" war lediglich gemeint das die Zahnriemen über eine automatische Spannvorrichtung verfügen und somit der bisher alle 30.000 km fällige Wartungspunkt:"Zahnriemen:prüfen ggf. nachspannen" entfällt.
Trotzdem gibt es eine Wechselangabe bei 120.000 km,nur bis dahin sind sie eben wartungsfrei.
Klar war das ganz zu Anfang, da ging bei Audi ja auch keiner davon aus, dass ein Motor mit mehr als 5 Zylindern länger hält als 100.000 KMJo hat geschrieben:Die spinnen ja wirklich die Römer....so eine Seite kenne ich ja noch gar nicht.Das muß aber wirklich ganz zu Anfang gewesen sein.
Mal wieder typisch Audi.....
Apropo Zahnriemen. Meiner ist in ungefähr 20000km mal wieder fällig und ich werde mich spätestens dann hier mit diesem Thema nochmal melden, weil ich auf jeden Fall dann noch Hilfe brauche. Versuche zwar sonst alles selbstzumachen, aber beim Zahnriemen bin ich vorsichtig, da ich beim letzten mal, mit einem der es konnte, die halbe Front auseinandergenommen habe um gut hantieren zu können!!! 
Klar war das ganz zu Anfang, da ging bei Audi ja auch keiner davon aus, dass ein Motor mit mehr als 5 Zylindern länger hält als 100.000 KMJens 220V-ABT-Avant hat geschrieben:
Hi, in der Tat erleichtert die Zerlegung der Front die Arbeit ganz erheblich, bzw. ist erforderlich.Kamikaze80 hat geschrieben:Versuche zwar sonst alles selbstzumachen, aber beim Zahnriemen bin ich vorsichtig, da ich beim letzten mal, mit einem der es konnte, die halbe Front auseinandergenommen habe um gut hantieren zu können!!!
Ich sehe schon, das die nervenaufreibenden Schrauberaktionen in ner Tiefgarage mit nicht dem richtigen Werkzeug/Ahnung der Vergangenheit angehören! 
Das einzige was an Schmierung immer dabei war, stand im Kofferraum!!!! Das hat dann wenigstens immer geklappt! Aber im Moment läuft mein Dicker und es klappt soweit alles, GottseiDank!
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Die KW drehte sich lustig, aber nahm den Riemen nicht mehr mit. 
Typ 4AN / AAR klick --->
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