Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren
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Da häng ich mich an - in zwei Jahren 10.000.- EU ohne Sprit, mit viel kostenloser Arbeit und ohne Versicherung/Steuer.Gregor hat geschrieben:Meiner hat inkl. Kaufpreis im ersten Jahr 11k verschlungen, mit Steuer, Versicherung, Sprit und (seltenen) Werkstattbesuchen dann in Summe 17k!
Nur so als Extrembeispiel
Ja, dazu sag ich noch gar nichts ... von irgendeiner optischen Tuning-Maßnahme kann ich bisher nur träumenThomas hat geschrieben:Genau, so kann man das sehen. 10kE für Teile/Reparaturen sind völlig normal, wenn der Wagen einige Jahre in vernünftigem Zustand laufen soll.
Das jetzt bezoge nrein auf technisch notwendige Reparaturen, Tuning- und Optikgimmicks wie Felgen, Tieferlegungen, fette Endrohre usw. mal ausgenommen
... die 17"-BBS vom Vorbesitzer musste ich schon wieder in den Keller stellen da die Sommerreifen gar sind 
Ich seh das genauso - teurer und dafür sorgenfreier einkaufen ist in diesem Fall ein meiner Erfahrung nach empfehlenswerter Schritt!Thomas hat geschrieben:
Steuer, Versicherung und Sprit kommen dazu.
Aber der Fahrspaß ist doch nicht ganz unerheblich und macht das Ganze auch lohnend.
Und gemessen an Fahrzeugklasse, Leistung und Komfortangebot ist der 20V meiner Meinung nach gar nicht mal sooo teuer.
Es sollte nur von vornherein klar sein, daß es nicht damit getan ist, für 1800 Euro einen 20V aus Autoscout zu kaufen - das kann schnell zur Enttäuschung werden, wenn man das erwartet
Was istn das fürn komisches Gespräch.Bastian Preindl hat geschrieben:
Der V8 schlägt den 20V in meinen Augen was Klasse, (Motor-)Leistung und Komfortangebot angeht,
Ein V8 kannst ja net mitn 20V vergleichen. Klar steht da auf dem Papier mehr Leistung aber merken tutst davon nichts.... im Gegenteil. Außerdem wenn du nen vollen 20V hast, seh ich da auch net mehr Komfort im V8. Da sind Äpfel und Birnen miteinander verglichen , aber ohne Schraubererfahrung kann ich dir nur vom Auto abraten, denn die Werkstätten kennen sich damit nicht aus oder wollen nicht und wenn dann zahlste kräftig.
Da waren schon 1 1/2 Sätze Reifen dabei, ein Lenkgetriebe, ne Kupplung , Stoßdämpfer, und n Satz UFO´s , darf keine Angst haben sich auch mal selber die Finger dreckig zu machen und n Kumpel mit ner KFZ-Werkstatt, der einen auch mal n paar Stunden auf die Bühne lässt schadet auch nicht wirklich... (Eigene Bühne wäre natürlich net ganz schlecht) Außerdem ist so ein Herr P. aus A. auch schon sehr oft sehr hilfreich gewesen! ( Mal wieder ein großes DANKE an dieser Stelle!) Und turbospezifische Probleme hat ein MC genauso! Da hast Du meine absolute Zustimmung Bastian!Bastian Preindl hat geschrieben: Ich persönlich halte eben mehr davon, ein zwölf Jahre altes Fahrzeug entweder überholt zu kaufen oder günstig zu kaufen und durchzureparieren, um dann weitere zehn Jahre (relativ) sorgenfrei in der Ober- bzw. Luxusklasse herumfahren zu können als mir um über 50.000.- EU einen Wagen zu leisten, den ich dann zehn Jahre lang abstottern muss und dann verkaufe, weil die notwendigen Reperaturen den Fahrspaß ruinieren. Mal davon abgesehen, dass man um 50.000.- EU erst nur wieder ein Auto hat, das sonst auch jeder hat
Meiner hat auch jede Menge Vorbesitzer, aber ich denke die haben den Wagen gut behandelt, sonst würde er nicht mehr so darstehen 
Weil wo viel drin ist, kann auch viel kaputt gehen und man hat schon viel von Karren gehört, die toll aussahen aber dann total verratzt waren! 
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