Moin!
Hatte gerade meinen MC1 zur AU-Durchführung in der VAG-Bude. Klappte nicht so recht, da angeblich der Lamdawert auf 1,12 hoch ging. Eventl. Lamdasonde mal neu!?
Geht aber hier und jetzt um die Art der Durchführung der AU und zwar:
- wird der Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung abgezogen oder nicht?
- wird der Stopfen vom T-Stück abgezogen oder nicht?
Geht um einen MC1! Gibt's Unterschiede zum MC2?
Thomas
MC1-AU-Durchführung
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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Nach meinem Kenntnisstand wird eine AU im "betriebsfertigen" Zustand des Wagens durchgeführt. Also ohne irgendwas abzustecken, einfach so, wie man normal damit fährt.
(für Einstellarbeiten müssen dann oft bestimmte Teilkreise lahmgelegt werden, sprich es werden bestimmte Schläuche abgezogen/verschlossen, welche müsste ich ggf. mal nachschauen).
Ciao
André
(für Einstellarbeiten müssen dann oft bestimmte Teilkreise lahmgelegt werden, sprich es werden bestimmte Schläuche abgezogen/verschlossen, welche müsste ich ggf. mal nachschauen).
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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