hallo zusammen!!!
bin grade mitten in der Restauration von meinem 44er MC Quattro...
Die Stauscheibe im Mengenteiler war nicht mehr exakt mittig, jetzt hab ich das auszentriert, und dabei festgestellt, das der Arm des Mengenteilers zwar leicht, aber nicht sofort in die Ruhelage zurückgeht...
ist das so normal?
danke
Frage zu Mengenteiler MC
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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TurboQuattro1986
- Testfahrer
- Beiträge: 244
- Registriert: 03.01.2006, 22:11
Hallo TQ1986,
Kurz erläuternd dazu, falls es dich interessiert:
Im Mengenteiler ist das Spritvolumen oberhalb vom Steuerkolben über eine Drossel mit der Oberkammer verbunden. Diese Drossel dämpft die Bewegungen des Steuerkolbens, also auch die Bewegungen der Stauscheibe. So wird (m.W.) verhindert, dass die Stauscheibe beim Gasstoß zu weit ausschwingt, oder in eine Oszillation gerät.
Ciao,
mAARk
*der hofft, dass er das im Selbststudium richtig verstanden hat*
Kurz erläuternd dazu, falls es dich interessiert:
Im Mengenteiler ist das Spritvolumen oberhalb vom Steuerkolben über eine Drossel mit der Oberkammer verbunden. Diese Drossel dämpft die Bewegungen des Steuerkolbens, also auch die Bewegungen der Stauscheibe. So wird (m.W.) verhindert, dass die Stauscheibe beim Gasstoß zu weit ausschwingt, oder in eine Oszillation gerät.
Ciao,
mAARk
*der hofft, dass er das im Selbststudium richtig verstanden hat*
Anstatt über Politik, lass uns lieber über coole Sonnenbrillen reden. Die polarisieren auch, aber anders. 
Typ 4AN / AAR klick --->
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<--- klick Typ 16L / HM: 
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Moin!
Im RLF zum 1B steht, dass sich die Einstellwerte für die Ruhelage der Stauscheibe geändert haben. Beim MC(1) auch? Was bewirkt diese Veränderung? Mehr Sprit im unteren Bereich?
Thomas
Auszug aus RLF:
"Achtung! Die Aufkleber bzw. die Maße mit den Werten 1,9 + 0,2 mm bzw. 1,9 + 0,5 mm sind nicht mehr gültig." und
"- Die Oberkante der Stauscheibe muß um das Maß -a- unter der Kegelkante des Lufttrichters stehen. a = 1,9 + 1,1 mm"
Im RLF zum 1B steht, dass sich die Einstellwerte für die Ruhelage der Stauscheibe geändert haben. Beim MC(1) auch? Was bewirkt diese Veränderung? Mehr Sprit im unteren Bereich?
Thomas
Auszug aus RLF:
"Achtung! Die Aufkleber bzw. die Maße mit den Werten 1,9 + 0,2 mm bzw. 1,9 + 0,5 mm sind nicht mehr gültig." und
"- Die Oberkante der Stauscheibe muß um das Maß -a- unter der Kegelkante des Lufttrichters stehen. a = 1,9 + 1,1 mm"
Hallo,
Dasselbe bzw. ähnliches habe ich im RLF des NF auch schon gesehen.
Wenn du aber die Maße vergleichst, so wirst du sehen, dass sich die Ruheposition nicht verändert hat (nach wie vor 1,9 mm unter Kegelkante). Lediglich der Toleranzbereich ist größer geworden (von 0,2 auf 0,5 und schließlich 1,1 mm erhöht).
Das bedeutet m.M.n., dass man die Einstellung nicht so genau zu nehmen braucht, wie ursprünglich vorgesehen.
Ciao,
mAARk
Dasselbe bzw. ähnliches habe ich im RLF des NF auch schon gesehen.
Wenn du aber die Maße vergleichst, so wirst du sehen, dass sich die Ruheposition nicht verändert hat (nach wie vor 1,9 mm unter Kegelkante). Lediglich der Toleranzbereich ist größer geworden (von 0,2 auf 0,5 und schließlich 1,1 mm erhöht).
Das bedeutet m.M.n., dass man die Einstellung nicht so genau zu nehmen braucht, wie ursprünglich vorgesehen.
Ciao,
mAARk
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