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nachdem ich zwischenzeitlich, ein 20V Getriebe geschrottet habe! Vermutlich aufgrund des zu geringen Durchmessers des Getriebedornes, sollte ich nun wieder ein funktionierendes Getriebe einbauen! Hab momentan ein Getriebe vom KU Motor mit dem KB AML rumliegen! Getriebedorn wie beim 20V um 3mm zu klein!! Kupplung wäre auch noch vorhanden müsste noch ausgebaut werden!
War bei unserem Schrotthändler und der hat noch ein AAJ da! Getriebedorn passt vom Durchmesser! Hab jetzt gelesen, passt beim MC1, hab aber glaub ein MC2 - macht das was??
Original ist ja glaub ein AOC drin - oder hab ich da falsche Infos?
das passt leider nicht.
Es gibt noch mehr Unterscheidungsmerkmale als die Durchmesser der Getriebeeingangswellen.
Das AML ist aus der neueren Bauserie 01A und hat komplett andere Schaltgestänge, die könntest Du höchstens komplett umbauen vom Schlachtfahrzeug. Evtl. musst Du dann auch noch die Kardanwelle mitverwenden, es gibt da unterschiedliche Längen der Wellen.
Ausserdem musst Du ausmessen ob die Antriebswellenflansche den selben Durchmesser haben. Dann wäre noch der Nachteil zu nennen das das AML-Getriebe für den MC zu kurz übersetzt ist, d.h. Endgeschwindigkeit wird nicht erreicht weil der Motor bei Tacho 210 schon 6000 Umdrehungen macht. Ausserdem steigt der Verbrauch.
Das AAJ ist ein Vorfacelift-Getriebe ohne Torsendifferenzial. Die Schaltbetätigung passt ebenfalls nicht, glaube ich jedenfalls.
Ich würde da keine nervigen Experimente machen die mehrmaliges Getriebe ein- und ausbauen bedeuten sondern gleich das richtige einbauen.
AOB/AOC-Getriebe sind keine Mangelware.
Wie schon gesagt AAJ passt nicht, weil kein Torsen. Müsste man umpfriemeln. Ich denke mal, daß das AML (wohl das NFL Pedant zum AGD) schon passen würde, doch die kurze Übersetzung könnte nervig sein, gerade auf der AB. In deinem Falle wäre AOB/AOC für AAT HA-Diff. oder AOA/APZ für AET HA-Diff. (US-Version) die richtige Wahl. Hast du eigentlich Procon-Ten?
