Audi 100 S4 Bj. 91 TÜV Hilfe???

[kaysolterbeck]

Folgendes Problem:

Airbag Kontrollleuchte hört erst nach ca. 3 min auf zu leuchten,
da ich das Steuergeröt unter der Rücksitzbank abgeklemmt habe,
wenn ich es dran lasse leuchtet sie permanent.

Bekomme ich trotzdem TÜV, oder muss der Airbag funktionieren?

Kann ich mir diese Steuergerät nicht irgendwo gebraucht kaufen?
Wie kann ich feststellen, das es überhaupt das Steuergerät ist,
was defekt ist?


Mfg Kay Solterbeck

[Mike NF]

Bekomme ich trotzdem TÜV, oder muss der Airbag funktionieren?

also WENN du einen drinhast, muss der auch funktionieren. da führt kein weg dran vorbei. zu dem rest kann ich dir leider nicht viel weiterhelfen, da ich keinen airbag habe

Gruß
der mike

[Daemonarch]

Die gute alte polnische Methode wäre wohl Lampe im KI killen...

[Mike NF]

maik, das dumme ist ja dass die mittlerweile airbag und esp und so auslesen oder auf funktion prüfen.

Gruß
der mike

[Audi220V'89]

Hallo Mike,

ich glaube so stimmt das nicht...nur bei Autos die so ab 20XX zugelassen werden, wird dann der Fehlerspeicher ausgelesen bzw. so die ganzen elektronischen Helferelein geprüft.

Grüße,
Curt

[kaysolterbeck]

Ich möchte den Airbag nicht zerstören, die Leuchte auch nicht. Wenn ich das Steuergerät unter der Sitzbank repariere, müsste doch alles wieder laufen, oder nicht?

Mfg Kay Solterbeck

[André]

Also nach meinen Wissensstand ist zwar geplant, die ganzen E-Features auszulesen, aber bislang sind wohl längst nicht alle HU-Stationen entsprechend ausgestattet.
Dementprechend wird z.Zt. wohl nur geschaut, ob eben alle Warnlämpchen ausgehen.

Das mit dem Birnchen rausschrauben (ich wiederhol mich da, ähnliche Frage war ja vor kurzem erst wegen ABS), sollte bei nem fähigen Prüfer nicht funzen, da dann ja eben auch die "hallo ich bin ok"-Meldung des Birnchens bei Zündung an fehlt.
Üblicherweise ist ja n anwesender Airbag auf dem Pralltopf aufgedruckt.

Ob es an dem SG liegt, lässt sich vermutlich nur durch ne Diagnose sagen, wobei es bei der Bauzeit schwierig sein könnte, n passenden Tester zu kriegen. I.a. liegt der Fehler eher woanders, oft an der Wickelfeder oder nem schlechten Übergangswiderstand. (das SG diagnostiziert ja nur und speichert dann den Fehler, wenn Du es abklemmst, hat es irgendwann keinen Strom mehr und tut nix mehr).

Ciao
André

[Mike NF]

ich kenns nur von meiner dekra-stelle, und die prüfen den mist da durch. der vogel war letztes mal ganz enttäuscht weil bei mir weder airbag, noch abs oder so zu finden war

Gruß
der mike

[Daemonarch]

Ist ja mittlerweile echt zum kotzen, da kann ein defekter Airbag, beim freundlichen repariert schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden werden..

[kaysolterbeck]

Die Reparatur soll mindestens 1000 € verschlingen, hat denn niemand hier so ein ähnliches Problem gehabt, irgenwie muss man es doch lösen können? Vielleicht lässt sich das System deaktivieren? Wer hat ein solches Steuergerät zufällig noch rumfliegen, dann könnte man mal testen ob es daran liegt!? Ich muss disen Monat noch zum TÜV, ich muss das Problem also schnellstmöglich lösen, ich hoffe jemand findet noch eine
Lösung, ich bin mit meinem Latain am Ende.


Mfg Kay Solterbeck

[Daemonarch]

Nunja, sooo teuer wird das nicht wenn man mal mit einem Monat überzogenen Tüv erwischt wird...

[der Kai]

Hallo.

Hast du denn dein Steuergerät des Airbags mal auslesen lassen, so von wegen welcher Fehler denn überhaupt abgelegt ist ? der möglichen Fehler gibt es so viele und es muss nicht immer zwangsläufig arg teuer werden.
`würde vorschlagen Fehler auslesen lasssen und nen neuen Thread.

Gruß der Kai

[matze]

bau alles zusammen und las den fehlerspeicher löschen,
dann sollte die lampe asubleiben.
mfg matze

[Michael960]

Man schraubt ja für den TÜV nicht einfach das Birnchen raus, sondern baut da ne einfache Zeitschaltung rein (geht ganz einfach mit nem IC namens NE555), die das Birnchen nach 10 Sekunden ausschaltet

Besser ist aber, sich nen Diagnose-Adapter zu bauen (mein Favorit ist der "Maik's Adapter"), VAG-COM runterzuladen (kostenlose Demo-Version genügt) und den Fehler zu löschen.

Nur um mal ein bißchen anzugeben: Mein Adapter (etwas abgewandelter Maik's Adapter) sieht so aus



Gruß, Michael

[kaysolterbeck]

War heute bei ner VAG Werkstatt, die meinten zu mir das mein Wagen kein Diagnoseport besitzt!? Ich fahre folgendes Auto: Audi 100 S4 Bj. 04.10.1991, laut Handbuch sitzt der Diagnosestecker im Sicherungskasten, richtig? Mfg Kay Solterbeck

[André]

laut Handbuch sitzt der Diagnosestecker im Sicherungskasten, richtig?

Dort sollte zumindest der Port für die Motordiagnose sitzen, richtig.

Allerdings sind m.W.n. da eben solche Sachen wie Airbag nicht mit enthalten (auch z.B. die Klima oder ein Automatikgetriebe gehen da nicht drüber, sondern die haben in der Bauzeit dann alle noch nen eigenen Diagnoseanschluss).

Ich weiß nicht genau, wie das bei dem Modell ist, aber z.T. gab es da Airbag-SGs wo es quasi nur dafür nen eigenen Tester gab; den hat heute kaum noch irgend ne Werkstatt, selbst der Boschdienst eher nicht.

(beim 44er gab es irgendwann in der Zeit mal ne Rückrufaktion für Airbags, da wurde dann auch das SG ersetzt, gegen eines das zumindest etwas besser auslesbar war, aber ob das mit nem den "Standard"geräten dann funzt, weiß ich nicht (VAG1551,1552,5051, o.ä.). beim 44er ist der Stecker für die Airbagdiagnose irgendwo in der Mittelkonsole ungefähr auf Höhe des Radios hinter der Abdeckung, soweit ich weiß).

Ciao
André

[Roli]

Ich würde den Airbag einfach entfernen. Brauchen tud den eh keiner.
Spart in Zukunft jeglichen Ärger

[CarstenT.]

Nöö,


brauchen tud den eh keiner. Ist nur aus Spass da drin.

[UFlO]

Ich würde den Airbag einfach entfernen

Na jetzt hat´s ja schon jemand angesprochen...

Wer auf den Airbag keinen Wert legt, fährt mit z.B. einem
original-Audi-Lenkrad ohne Airbag auch gut.
Wenn es das Fahrzeug auch ohne Airbag gab und man auf
ein Originalteil zurückgreift sollte das für den Tüv kein größeres
Problem darstellen...

MfG Flo

[Michael960]

Also das Steuergerät aus'm 44er ist mit VAG-COM kompatibel und folglich würde ich fast wetten, daß es auch mit dem VAG-1551 kompatibel ist. Was den Werkstätten da oft Probleme macht, ist daß die Diagnose-Stecker in der Mittelkonsole liegen, irgendwo unterm Radio. Da muß man manchmal etwas rumwühlen, bis man die findet. Zusätzlich hat der 44er noch im Fußraum Diagnose-Anschlüsse für den Motor. Da steckt die Werkstatt dann ihr 1551 dran, das findet natürlich kein Airbag-Steuergerät und dann sagt die Werkstatt "Tut mir leid, wir haben wohl nicht mehr die passende Software, um Ihren alten Airbag auszulesen. Wir empfehlen Ihnen, in ein größeres Audi-Zentrum zu gehen." Wer kommt denn schon auf die Idee, daß sich noch ein weiteres Diagnosestecker-Paar im 44er versteckt hat

(Das soll jetzt kein Vorwurf an die Werkstatt sein! Ich wär ja auch nicht auf die Idee gekommen, wenn ich es nicht im Forum gelesen hätte )

Gruß, Michael

[Jens 220V-Abt-Avant]

Nöö,


brauchen tud den eh keiner. Ist nur aus Spass da drin.

Mein letztes Auto hatte keine Airbags... mein jetziges hat zwei - und urplötzlich brauche ich die auch?


ich mag das eigentlich nicht ins Lächerliche ziehen, ich mag auch niemanden ermutigen, den Airbag, wenn er denn schon vorhanden ist, aus Fehlergründen weg zu rationalisieren, die Entscheidung ob man den braucht oder nicht, sei aber dennoch jedem selbst überlassen.

Ich würde zu sehen, das der Fehler beseitigt wird und das System schnellstens wieder normal funktiert. Ein gebracuhtest Steuergerät kostet keine 1000,- Euro und im Falle eines Falles.....

Gruß
Jens

[Michael960]

Ein gebracuhtes Steuergerät kostet keine 1000,- Euro

1000 Eeuro

Ich würd mal sagen, der Airbag-Scheiß darf maximal 200 EUR kosten, ansonsten würde ich den Airbag zwar nicht entfernen, aber das Auto einfach mit der oben beschriebenen Zeitsteuerung am Lämple über den TÜV murxen, in der Hoffnung daß ich vielleicht doch irgendwann ne Möglichkeit finde, den Airbag bezahlbar zu reparieren.

Im übrigen glaube ich nicht, daß ein neues (gebrauchtes) Steuergerät was hilft, denn meistens sind bei alten Autos ja irgendwelche Widerstände auf den langen Wegen, die der Strom durch die Kabel zurücklegen muß, zu hoch für das pingelige Airbag-Steuergerät. Da wird dann das neue genauso meckern wie das alte.

Gruß, Michael

[CarstenT.]

Hi,

ich fahre auch Autos mit ohne Airbag, und das ist für mich auch ok so.

Aber wenn sowas in der Alltagskarre drin ist, dann bleibt es auch drin und wird fertiggemacht.

Und wenn ich dann noch 200 Ocken für nen vernunftiges Lenkrad ausgeben muss, dann stecke ich die Kohle schon mal in die Rep.

Gruß Carsten

[Daemonarch]

Hatten die S4 eigentlich von Anfang an Airbags verbaut, oder war das noch Aufpreislisten-Inhalt?

[Bastian]

War heute bei ner VAG Werkstatt, die meinten zu mir das mein Wagen kein Diagnoseport besitzt!?

Das stimmt nicht. Schwachköpfe. Die sollen mal suchen und sich Mühe geben.
Den Airbag kann man sogar mit VAG-COM auslesen. Wenn das bei meinem 91er V8 geht, der das gleiche System hat wie der S4.....

Es gab übrigens eine Rückrufaktion, bei der die Airbagsteuergeräte getauscht wurden. Die alten gehen nur mit einem Gerät auszulesen, das kein VAG-Fuzzi mehr hat, eben weil im Rahmen der Rückrufaktion alles auf "mit 1552 auslesbar" umgestellt wurde.
Lass das mal bei Audi überprüfen, ob das durchgeführt wurde.

im V8-Forum gibts dazu mehr Infos:
http://www.audiv8.com/forum/showthreade ... mber=97559
http://www.audiv8.com/forum/showthreade ... mber=30789

Airbag war 91 ein teures Extra in D. Nur in Nordamerika Serie.
Und Leute, ich kann euch sagen, dass es VERDAMMT teuer wird, wenn man ein Auto mit abgeklemmter Airbagleuchte verkauft und der Käufer kommt euch drauf....

Grüßle,
Bastian

[Michael960]

Das macht man ja auch ned zum Verkauf, sondern nur kurz für'n TÜV. Und danach bringt man das Lämpchen sofort wieder in Ordnung - bis zum nächsten TÜV denn bei nem Unfall kann's wohl auch Probleme mit der (Kranken?)Versicherung geben, wenn der Airbag nicht ausgelöst hat und bei der Ursachenforschung dann eine kleine hübsche Platine hinterm Lämpchen auffällt - vermute ich jetzt einfach mal

Ebenso vermute ich, daß es keine Probleme gibt, wenn man den Unfall mit ordnungsgemäß leuchtendem Lämpchen gemacht hat, denn dann kommt wohl keiner auf die Idee, daß man das Lämpchen mutwillig deaktiviert hat. Viel mehr sieht's halt so aus, als sei der Fehler erst nach dem letzten TÜV aufgetreten. (Datum der Fehler wird, soviel ich weiß, ja nicht gespeichert.) Und sofort in die Werkstatt zu fahren, wenn das Lämpchen leuchtet, dazu ist man ja wohl nicht verpflichtet - oder etwa doch?

Naja, mir soll's auch egal sein. Mein Lämpchen ist dank VAG-COM wieder aus

Gruß, Michael

[André]

Und sofort in die Werkstatt zu fahren, wenn das Lämpchen leuchtet, dazu ist man ja wohl nicht verpflichtet - oder etwa doch?

Naja, eher: etwa doch

Der Fahrer bzw. Halter ist grundsätzlich und jederzeit für den ordnungsgemäßen Zustand seines Fz. verantwortlich (*). Mängel sind unverzüglich zu beheben.

(gilt übrigens auch für sowas wie die geringen Mängel, die man gelegentlich mal auf dem HU-Bericht stehen hat, da steht auch im Kleingedruckten <i>nicht</i> dass man das jetzt bis zur nächsten HU ignorieren darf, weil man ja die Plakette trotzdem bekommen hat )

(*) im Gegensatz zum HU-Prüfer oder den Grünen, die haben es nicht mehr in der Hand, sobald der Wagen aus ihrem Blickfeld verschwindet.

(dass man nicht wegen jedem einzelnen (kleinen) Mangel auf direktem Weg in die Werkstatt fährt, oder sich schleppen läßt, sollte klar sein, da wägt man halt ab. Z.B. Mängel an der Bremse dulden eher so gar keinen Aufschub, ne defekte Kennzeichenleuchte kann dagegen auch mal n paar Tage warten. N abschaltender Airbag liegt da irgendwo dazwischen)

Ciao
André

[Michael960]

OK, dann ist die Leuchte im Zweifelsfall eben kurz vor dem Unfall angegangen

@ André: Trotzdem interessant, von Dir immer wieder was über die rechtlichen Aspekte zu lesen

Gruß, Michael