Hi,
ist es beim Audi 100 Typ44 (Bj.90) möglich, dass beim Betätigen der Lichthupe/Fernlicht auch gleichzeitig die Nebelscheinwerfer mit angehen? Wie genau könnte man das lösen (Verbindung zwischen Fernlicht-Schalter zu Relais NSW, ö.ä.)?
Und noch was. Es stört mich, dass beim Anschalten Fernlicht das Abblendlicht ausgeht. Bei neueren Autos bleibt es mit an und man hat eine -meiner Meinung nach- günstigere Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit. Lässt sich da was gemäß StVO regeln?
Gruß
Jan B.
Kombination aus Lichthupe + NSW?
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Gast
Re: Kombination aus Lichthupe + NSW?
STVO regelt das nicht.Jan B. hat geschrieben:Hi,
Es stört mich, dass beim Anschalten Fernlicht das Abblendlicht ausgeht. Bei neueren Autos bleibt es mit an und man hat eine -meiner Meinung nach- günstigere Ausleuchtung der Fahrbahn bei Dunkelheit. Lässt sich da was gemäß StVO regeln?
Gruß
Jan B.
Kann man sicher basteln (ist ja nichts anderes als die Schaltung bei Lichthupe).
Beim T44 in serienmäßigem Zustand wird der gesamte Strom an die Scheinwerfer über den Lenkstockschalter geführt. Wenn jetzt Fernlicht UND Abblendlicht gleichzeitig dauerhaft aktiv sind, ist das zuviel des Guten - es raucht eher früher als später .... Deswegen sollte man auf Relaisbetrieb umrüsten.
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der lomp
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hallo
ich fuhr einige jahre einen mb 310 d. bei dem war es möglich beides leuchten zulassen, weil der hebel ausgenaggelt war. das licht war sehr gut, nur hatten es die birnen nicht lange überlegt. sind anscheinend nicht für die hitze ausgelegt wenn beide drähte glühen. sie waren regelrecht verschmort. zudem wird der sw des typ 44 das auch nicht lange mitmachen. die neueren autos die du meinst, werden zwei birnen haben, eine für abblend und eine für fernlicht. die umrüstung auf relais bringt sehr viel und ist auf jeden fall zu empfehlen.
mfg lomp
ich fuhr einige jahre einen mb 310 d. bei dem war es möglich beides leuchten zulassen, weil der hebel ausgenaggelt war. das licht war sehr gut, nur hatten es die birnen nicht lange überlegt. sind anscheinend nicht für die hitze ausgelegt wenn beide drähte glühen. sie waren regelrecht verschmort. zudem wird der sw des typ 44 das auch nicht lange mitmachen. die neueren autos die du meinst, werden zwei birnen haben, eine für abblend und eine für fernlicht. die umrüstung auf relais bringt sehr viel und ist auf jeden fall zu empfehlen.
mfg lomp
Wer driften kann, braucht kein Kurvenlicht
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Elektronikfuzzi
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- Registriert: 05.11.2004, 15:08
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Stimmt.
Zwei Probleme:
1. zuviel Strom über den Lenkstockschalter
2. zu viel Wärme bei gleichzeitigem Leuchten beider Fäden
Zum NSW:
Du müßtest theoretisch den Lenkstockschalter öffenen und den Lichthupenkontakt vom Fernlicht trennen.
Dann von Lichthupe zum Fernlicht eine Leistungsdiode - und von Lichthupe zu den NSW eine Leistungsdiode.
So könnte es.
Weiß aber nicht, was das Lampenkontrollgerät dazu sagt....
Wert wäre es mir ehrlich gesagt nicht.
Lichthupe brauche ich vielleicht 1x je Woche und wenn Dir das Licht zu knapp ist, dann versuche lieber die Scheinwerfer zu reinigen...Du wirst staunen!
Gruß Manna
Zwei Probleme:
1. zuviel Strom über den Lenkstockschalter
2. zu viel Wärme bei gleichzeitigem Leuchten beider Fäden
Zum NSW:
Du müßtest theoretisch den Lenkstockschalter öffenen und den Lichthupenkontakt vom Fernlicht trennen.
Dann von Lichthupe zum Fernlicht eine Leistungsdiode - und von Lichthupe zu den NSW eine Leistungsdiode.
So könnte es.
Weiß aber nicht, was das Lampenkontrollgerät dazu sagt....
Wert wäre es mir ehrlich gesagt nicht.
Lichthupe brauche ich vielleicht 1x je Woche und wenn Dir das Licht zu knapp ist, dann versuche lieber die Scheinwerfer zu reinigen...Du wirst staunen!
Gruß Manna