wenn ich über 2.800 umdrehungen komme, blinkt meine ölwarnleuchte. öl ist aber o.k. jemand ne idee, was das sein könnte? klopfsensor 1 schon erneuert, der war`s auch nicht.
der brezelbäcker
ölwarnleuchte
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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was verstehst Du unter "Öl ist ok" ?
Die Ölwarnleuchte geht an, wenn der Öldruck für diese Drehzahl zu niedrig ist.
(oder wenn einer der Geber oder die Kabel defekt sind (Wackelkontakt, oder so)).
Der Klopfsensor hat mit der Ölwarnung nix zu tun.
Ciao
André
Die Ölwarnleuchte geht an, wenn der Öldruck für diese Drehzahl zu niedrig ist.
(oder wenn einer der Geber oder die Kabel defekt sind (Wackelkontakt, oder so)).
Der Klopfsensor hat mit der Ölwarnung nix zu tun.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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sebastians1
- Entwicklungsleiter
- Beiträge: 1406
- Registriert: 06.11.2004, 11:02
- Wohnort: s` schöne Angelbachtal
WOW!
Hallo,
da würd ich mal gaaaanz langsam machen!!!!
Erst mal prüfen was der echte Öldruck macht! Ich geh davon aus Du hast kein "Schätzeisen" (analoge Öldruckanzeige) im Auto-Fahr irgendwo in die Werkstatt und laß mal Deinen Druck prüfen.
...denn wenn die Lampe angeht ists meistens schon zu spät!
Ursachen können viele sein: Ölfilter zu, Ölpumpe am Ar..., etc.
Auf jeden Fall würde ich so nicht mehr fahren!
Gruß
Sebastian
da würd ich mal gaaaanz langsam machen!!!!
Erst mal prüfen was der echte Öldruck macht! Ich geh davon aus Du hast kein "Schätzeisen" (analoge Öldruckanzeige) im Auto-Fahr irgendwo in die Werkstatt und laß mal Deinen Druck prüfen.
...denn wenn die Lampe angeht ists meistens schon zu spät!
Ursachen können viele sein: Ölfilter zu, Ölpumpe am Ar..., etc.
Auf jeden Fall würde ich so nicht mehr fahren!
Gruß
Sebastian
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Jens 220V-Abt-Avant
- Moderator
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- Registriert: 05.11.2004, 19:40
- Fuhrpark: soll ich da jetzt etwa alle...?
- Wohnort: 73312 NDSK
Also täte mal sagen, da hat vermutlich der Öldruckgeber ein problemchen, entweder Kabel ab oder eben defekt, an die ölpumpe mag ich mal lieber noch nicht denken.
Dein Motor hat ztwei Geber drinnen, einen für den niedrigen Druck bei Standgas bis 0,3 bar, einen für höhere Drehzahlen, der dann reagiert unter 1,8 bar.
Letzterer hat entweder ein kontaktproblem, (Kabel ab, defekt etc.) oder Dein Öldruck stimmt tatsächlich nicht bei höheren Drehzahlen.
Check aber erstmal die Kabel. Schau an der (in Fhartrichtung)( linken Motorseite hinunter, da siehst Du dann zwei Geber welche ziemlich genau in einer Linie untereinander sitzen etwa in der Mitte des Motorblocks, einer der beiden ist (wenn Du Zusatzinstrumente hast) eine größere Dose mit zwei Anschlüssen, ansonsten sind es zwei Baugleiche einmal mit weißem einmal mit braunem/der schwarzem Kunststoffteil. An einem der Beiden müßte jetzt ein Kabel fehlen.
Grüßle
Jens
PS: Wenn Du es genauer brauchst, schreib nochmal, dann schau nich nach welcher für was usw....
Dein Motor hat ztwei Geber drinnen, einen für den niedrigen Druck bei Standgas bis 0,3 bar, einen für höhere Drehzahlen, der dann reagiert unter 1,8 bar.
Letzterer hat entweder ein kontaktproblem, (Kabel ab, defekt etc.) oder Dein Öldruck stimmt tatsächlich nicht bei höheren Drehzahlen.
Check aber erstmal die Kabel. Schau an der (in Fhartrichtung)( linken Motorseite hinunter, da siehst Du dann zwei Geber welche ziemlich genau in einer Linie untereinander sitzen etwa in der Mitte des Motorblocks, einer der beiden ist (wenn Du Zusatzinstrumente hast) eine größere Dose mit zwei Anschlüssen, ansonsten sind es zwei Baugleiche einmal mit weißem einmal mit braunem/der schwarzem Kunststoffteil. An einem der Beiden müßte jetzt ein Kabel fehlen.
Grüßle
Jens
PS: Wenn Du es genauer brauchst, schreib nochmal, dann schau nich nach welcher für was usw....