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als Schrauberanfänger?
Ich hab wirklich nicht viel Ahnung vom Schrauben und so, aber traut ihr mir das zu, den Tacho auszubauen und die Lötstellen nachzubessern? Mein Tacho flattert nämlich und möchte das unbedingt beheben! Kann cih mir da alles kaputt machen wenn ich da rumpfusch? Laut Selbstdoku klingt das nicht mal so schwer aber glaubt ihr ich schaff das? Hilfreiche Tipps und bei welchen Teilen besondere Vorsicht herrscht würd ich gern wissen! Vielen Dank im Vorraus!
naja, auch ne Ferndiganose zu motorischen Fähigkeiten ist schwierig
M.E.n. ist es Schraubertechnisch gar nicht sooo anspruchsvoll.
KI ausbauen ist relativ einfach.
Danach die notwendigen Teile des Tacho zerlegen dürfte primär Geduld und Ruhe verlangen.
Ich denke, man sollte vor allem beim Löten schon etwas Erfahrung haben, und auch ne vernünftige Ausrüstung. Wenn man zu vorsichtig rangeht, dann macht man die Lötstellen eher schlechter, mit zuviel Power brät man sich die Platine weg.
Ich setze hierbei voraus, dass Dir sowohl die Anleitung in der SelbstDoku als auch die im FAQ auf Ollis Seite bekannt sind (das erste ist ne knappe Anleitung zum Tachophüpfen, das zweite ist umfassender (also eigentlich zuviel), aber dafür mit n paar Bildern).
(Lenkrad ausbauen ist nicht notwendig, macht nur das Handling einfacher).
Ohne Löterfahrung würde ich da nicht dran gehen.
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Zwoifal hat geschrieben:als Schrauberanfänger?
Ich hab wirklich nicht viel Ahnung vom Schrauben und so, aber traut ihr mir das zu, den Tacho auszubauen und die Lötstellen nachzubessern? Mein Tacho flattert nämlich und möchte das unbedingt beheben! Kann cih mir da alles kaputt machen wenn ich da rumpfusch? Laut Selbstdoku klingt das nicht mal so schwer aber glaubt ihr ich schaff das? Hilfreiche Tipps und bei welchen Teilen besondere Vorsicht herrscht würd ich gern wissen! Vielen Dank im Vorraus!
Hallo,
klar schaffst Du es. Schau noch mal in der SD nach, der Artikel ist noch detaillierter geworden.
..... und auch recht einfach. Wenn Du allerdings keine Ahnung vom Löten hast bzw. keine passende Lötstation hast , solltest Du die Finger davon lassen. Bedenke, es gibt viele verschieden starke Lötkolben, falls Du keine Lötstation hast. Allerdings koenntest Du ja den Tacho ausbauen und jemandem geben, der loeten kann.
Gruss
Christian
Subaru Outback 3.0 (serienmaessig Vollausstattung-18 Zoll Alus mit 225/45 R18 und AHK nachgeruestet)
Weitere Fahrzeuge in meinem Besitz:
Porsche 924 S Targa,
Yamaha XTZ 750 Super Ténéré, Yamaha RD 350 LC (ehem. 11 Jahre Kawasaki ZZR 1100)
Meine verflossenen Audis:
90 (Typ 89/NG)- 6 Jahre gefahren
100 Avant (Typ 44Q/NF)- 4 Jahre gefahren
Audi A6 2,8 30V Avant Quattro (C4Q/4A5Q - MKB: ACK / EZ+MJ 1996); Sportleder, MAL, GSHD, AC, 4x Sitzheizung, BC, Koni+Eibach, S-Line, AHK - 7 Jahre, bis 2014 gefahren
Hab jetzt das KI ausgebaut und das weiße Plastik abgeschraubt! Also wo sind jetzt die Lötstellen. Hat vielleicht irgendwer ein Foto oder kanns mir genau erklären? Vielen Dank Zwoif
die Platine hast Du seperat in der Hand? Dann hast Du auch erkennen können wo die langen Pins vom Tacho in der Platine enden. Das sind auf der leeren Seite der Platine so zwei hellgrüne kleine Buchsen.
Wenn Du die gefunden hast, dann musst Du sie nur noch von der anderen, der Platinenseite mit den Leiterbahnen festlöten.
