Mahlzeit miteinander !
Auch wenn die Frage jetzt saublöd klingt - entwickelt der 3B höhere Temperaturen als der MC(2) bei gleichmäßiger Fahrt ? Mir ist aufgefallen das bei meinen 20V die Öltemp. immer etwas höher war/ist als vergleichsweise bei meinen MC2 ,
beim 10V einen Zeiger breit über dem 2.Strich -
beim 20 V genau zwischen dem 2.Strich und dem 3. Strich,
das Ganze getestet und festgestellt immer bei ca.4000 U/min.
und mich würde halt interessieren ob das normal ist ?
VLG Pollux4
Öltemperatur MC vs. 3B
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http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
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Hallo !
Was bedeutet denn 1. Strich, 2. Strich etc...
unter 130° ?
Du musst aufpassen, wenn du sowas vergleichst.
Der Motor muss natürlich gleichlange laufen, genau gleich vorher gefahren sein bei gleicher Temperatur usw. usw. usw....
Von der Theorie her fällt mir nur ein Grund ein, warum die Last, und damit auch die Öltemperatur beim 20V höher sein sollte : höheres Gewicht.
Ist vielleicht bei einem der wagen der thermostat fürs Öl defekt ?
Gruss,
Buergi
Was bedeutet denn 1. Strich, 2. Strich etc...
unter 130° ?
Du musst aufpassen, wenn du sowas vergleichst.
Der Motor muss natürlich gleichlange laufen, genau gleich vorher gefahren sein bei gleicher Temperatur usw. usw. usw....
Von der Theorie her fällt mir nur ein Grund ein, warum die Last, und damit auch die Öltemperatur beim 20V höher sein sollte : höheres Gewicht.
Ist vielleicht bei einem der wagen der thermostat fürs Öl defekt ?
Gruss,
Buergi
Ölthermostat ???...och nööö....
...also es wär mir ez lieber gewesen du hättest "IST NORMAL" gesagt ! 
Im Prinzip ist es immer die gleiche Strecke - 2km Landstraße - dann 30km Autobahn - dann wieder 2km Landstraße.
Ich tucker immer so mit ca. 140/150km/h dahin und da ist mir halt aufgefallen das beim 20V die Temperatur immer genau zwischen dem 2.und3. Strich ist (der 3.Strich ist doch die 130°-Marke, der 1.+2.Strich sind was ?)
Beim 10V ist die Temp. immer nur ganz knapp über dem 2. Strich nach der gleichen Fahrt.
Ich muß noch dazu sagen das des 20v gechippt und "gefedert" ist und bei der kleinsten Gaspedalbewegung reagiert und der LD geht auch recht schnell nach oben.
Vielleicht bin ich auch nur (mal wieder) etwas überempfindlich, denn wenn ich mir z.B. mal die Wassertemperaturen meiner Audi´s anschau (soll jetzt keine Angeberei sein!!!) dann geht da auch KEINE exakt so wie die andere !
Trotzdem schön zu sehn das du auch noch da bist Buergi
Ich müsste dich mal wieder anrufen weil - halt dich fest - ich hätt mal wieder ne Frage !
VLG Pollux4
Im Prinzip ist es immer die gleiche Strecke - 2km Landstraße - dann 30km Autobahn - dann wieder 2km Landstraße.
Ich tucker immer so mit ca. 140/150km/h dahin und da ist mir halt aufgefallen das beim 20V die Temperatur immer genau zwischen dem 2.und3. Strich ist (der 3.Strich ist doch die 130°-Marke, der 1.+2.Strich sind was ?)
Beim 10V ist die Temp. immer nur ganz knapp über dem 2. Strich nach der gleichen Fahrt.
Ich muß noch dazu sagen das des 20v gechippt und "gefedert" ist und bei der kleinsten Gaspedalbewegung reagiert und der LD geht auch recht schnell nach oben.
Vielleicht bin ich auch nur (mal wieder) etwas überempfindlich, denn wenn ich mir z.B. mal die Wassertemperaturen meiner Audi´s anschau (soll jetzt keine Angeberei sein!!!) dann geht da auch KEINE exakt so wie die andere !
Trotzdem schön zu sehn das du auch noch da bist Buergi
Ich müsste dich mal wieder anrufen weil - halt dich fest - ich hätt mal wieder ne Frage !
VLG Pollux4