Leistungspotenzial MC2, wahnsinn!!!

[Mike NF]

willste du ein kürzeres oder ein längeres haben ? ...... das vom NF ist doch an und für sich ganz ok .....für meine 136 Pferde jedenfalls......wobei mich eins wohl reizen würde: den 2.3 20V sauger mit ähnlichen maßnahmen wie bei dir zu bearbeiten .......das potenzial müsste da sein aber ist eh alles im moment nur wunschdenken und mit nem turbo haste weniger tunung-arbeitet bei besserer leistungsausbeute ...wie man es macht, macht man es verkehrt, ne

gruß
der mike

[JörgFl]

Hi Mike,
Na klar ein längeres. Auf der Autobahn fahre ich immer über 6000U/min, obwohl die leistung ab etwa 6100 stark abnimmt. Mit einem längerem gang sollte er 1. schneller fahren und 2. niedrigeres drehzahlnieveau haben.
Die Zahnräder die ich habe haben fast MC übersetzung-minimal kürzer.

Wie schon geschrieben- über 6500 dauerhaft auf der Bahn ist unschön....

Mfg Jörg

[Mike NF]

fürn langes getriebe musste aber auch mit "beschleunigunsverlust" leben, oder? weiss ja nich wie massiv sich das niederschlägt........
gruß
der mike

[JörgFl]

Hi Mike,
Das wäre dann aber nur im 5. gang. Da der 4. aber für über 200 ausreicht, sollte das kein ernstzunehmendes problem werden.
Jetzt fährt er berge schon fast mit enddrehzahl im 5.gang- das muss nicht sein. Und die TDI-s habe ich bis dahin schon genügend distanziert und die laufen dann auch nicht so schnell...

mfg Jörg

[Mike NF]

schnief, alle sind schneller als ich *gggggggggg* aber mal spass beiseite: die drehzahlen von denen du sprichst hab ich meinem noch nie zugemutet ...6000 sind unter meinen füßen n fremdwort für den großen.......bei 4000 wird meist geschaltet wenns ma zügiger gehn soll...
gruß
der mike

[JörgFl]

schnief, alle sind schneller als ich *gggggggggg* aber mal spass beiseite: die drehzahlen von denen du sprichst hab ich meinem noch nie zugemutet ...6000 sind unter meinen füßen n fremdwort für den großen.......bei 4000 wird meist geschaltet wenns ma zügiger gehn soll...
gruß
der mike

Hi Mike,
Naja wenn ich bei 4000 schalten würde... das wäre ja langweilig.
Das höchste drehmoment hat der jetzt bei etwa 4000 U/min.
subjektiv zieht er am besten zwischen 5000 und 6500. Gefühlsmäßig ist die beste beschleunigungsdrehzahl zwischen 4500 und 6500...
Darunter läuft er wie ein serienmäßiger.

Dann ist es kein wunder wenn der plötzlich besser läuft wenn er mal etwas warm wird

Mfg Jörg

der sowas seinem Motor nicht antun würde...

[audifahrer 83]

Da stimm ich dir mal zu Mike!!

Immer über 6000 auf der Bahn find ich schon arg!!!

Meinem Cap habe ich durchaus schon mal 6000 zugetraut, aber wenn überhaupt mal für ein paar sekunden!!

Sind den die Lager Kurbelwelle usw. für solche Belastungen ausgelegt?!

Gruß Marwin

[JörgFl]

Da stimm ich dir mal zu Mike!!

Immer über 6000 auf der Bahn find ich schon arg!!!

Meinem Cap habe ich durchaus schon mal 6000 zugetraut, aber wenn überhaupt mal für ein paar sekunden!!

Sind den die Lager Kurbelwelle usw. für solche Belastungen ausgelegt?!

Gruß Marwin

Hi Marwin,
Die Lager oder Kurbelwelle haben da garkein problem mit.
Einzig die Kolbengeschwindigkeiten sind etwas grenzwertig dabei. Aber noch im Rahmen. Der verschleiß der Kolbenringe ist auch etwas höher.
Dann hält ein überholter Motor eben nur 300tKm anstatt 500Tkm

Außerdem ist mein Motor mit 285tKm ja auch noch neuwertig...

Das ist es mir wert ...Aber wer dauerhaft unter 4000 dreht schädigt den Motor eher durch ablagerungen als das er ihn schont. Ölwechsel bei 5tKm wäre vorteilhaft

aber jeder so wie er es mag.Auch habe ich nie probleme mit den hinteren Bremsscheiben- hatte noch nie rost da drauf...

mfg Jörg

[audifahrer 83]

Na ich weiß nicht?!

Bin trotzdem froh, daß mein Turbo auch schon bei 3000 drückt!!!

Drehzahlen über 4500, hab ich selten auf dem Messer stehen, nur wenn er mal richtig warm ist und ich wills wissen!!

Insgesamt fährts denk ich besser wenn man schon bei 2500 Leistung hat und nicht erst auf 4000 hoch prügeln muss!!

Ich kenn das von meiner alten RS 250, da ging es bei 9000 auch erst so richtig nach vorn!!

Na ja, von den guten Zweitaktern bringt mich eh so schnell nichts weck!!

Schade das ich das Teil als ich mir mein Cap zugelegt habe, verkauft habe!!

Gruß Marwin

[JörgFl]

Hi MArwin,
Deshalb fahre ich ja sauger...
Meiner zieht unterhalb 3500 genauso wie der serienNF, bzw. hat ab etwa 2000U/min bis 3500 etwa 4-10 KW mehr leistung.
Also normales fahren ist möglich, und obenrum kommt der "turbo" zuschlag- nur ohne "turboloch"

Mfg Jörg

[audifahrer 83]

Hallo Jörg!!

Sauger ist ja schon schön und gut, aber wenn du überlegst was da wohl schon an Arbeit rein geflossen ist!!

Wenn du ehrlich bist, würdest du dir nicht wünsch du hättest nen MC mit vieleicht Buergi und nem bissel mehr?!

Oder veileicht nen 3B.

Da hättest noch nen paar Pferde mehr am start!!

Ich kenne das Problem der Leistungssucht, zu Anfang hat der NF gereicht aber du wolltest mehr, deshalb Tuning!!!

Bei meinem Cap, habe ich früher auch immer gesagt 5 Töpfe sind besser als 6. Aber wenn ich ehrlich bin wär ich nun doch froh hätt ich ein 2,8!!

Gruß Marwin

[Mike NF]

bei mir hats folgende bewandnis: den wagen hab ich gekauft mit nem tacho-schätzwert von 330TKM .......keiner weiss wie die 7 vorbesitzer ihn gefahren habe ......... ölwechsel gabs letztes jahr für ihn, n andrer kühler ist drin (n gebrauchter vom KG), neues zündgeschirr, als vom finger bis zur kerze. ich tanke immer 95 oktan und habe nen serienluftfilter (den ich evtl bald gegen ne K&N-platte austauschen wollte) ......ich wiess nich ob ich den motor so hochdrehen lassen soll / kann ......will das ding nich riskieren

gruß
der mike

jetzt sind übrigens ca 367 TKM

[JörgFl]

Hallo Jörg!!

Sauger ist ja schon schön und gut, aber wenn du überlegst was da wohl schon an Arbeit rein geflossen ist!!

Wenn du ehrlich bist, würdest du dir nicht wünsch du hättest nen MC mit vieleicht Buergi und nem bissel mehr?!

Oder veileicht nen 3B.

Da hättest noch nen paar Pferde mehr am start!!

Ich kenne das Problem der Leistungssucht, zu Anfang hat der NF gereicht aber du wolltest mehr, deshalb Tuning!!!

Bei meinem Cap, habe ich früher auch immer gesagt 5 Töpfe sind besser als 6. Aber wenn ich ehrlich bin wär ich nun doch froh hätt ich ein 2,8!!

Gruß Marwin

Du Marwin,
ich hatte vorher einen 3B (5 jahre), und habe festgestellt, das der im Unterhalt eine nummer zu teuer ist für mich. Ich kann zwar alles selber machen am Auto, aber die ersatzteile sind eben beim 3B immer doppelt so teuer wie bei normalen Audis. Deshalb die bewusste entscheidung zum NF aber in der Sportkarrosse, die mir eben optisch auch zusagt.
Würde gerne den 20V fahren mit frontantrieb und saugermotor...

Aber das kommt später vielleicht noch...

Mein NF hält das bei mir jetzt auch schon 5 jahre aus...

Mfg Jörg
mfg Jörg

[audifahrer 83]

Hallo Mike!!

In hinsicht, was ein Tuning alla Jörg an kosten verschlingen würde, würde ich den NF so lassen wie er ist und die Anschaffung eines MC´s oder besser in erwähgung ziehen!!

Ist halt meine Meinung!!

Deinen "alten" kannst ja für den Winter behalten.

Da weist du was du hast!!

Gruß Marwin

[Mike NF]

hi marwin !!!
da ist student bin hab ich das prob eigentlich eh nicht. aber wenn, würde ich mir den 20V-sauger vom B3 vornehmen und den ein wenig optimieren. den "alten", wie du ihn nennst, für den winter zu nehmen wäre dämlich, weil: wenn ich dampf habe, will ich auch quattro. ...aber nen fronti im winter und nen quattro im sommer ? aber spass beiseite, ich weiss was du meinst ...... nen turbo zu tunen ist einfacher...aber genau da liegt doch der reiz des sauger-tunings ....
jörg, unterstütz mich mal .....logische argumente gehen mir langsam aus !!!!!!!

gruß
der mike

[audifahrer 83]

Hallo Jörg!!

Da hast du natürlich recht, man kann nur fahren, was man sich auch leisten kann!!

Aber da bleibt dann zumindest noch Luft zum Träumen!!

War mir bei meinem MC auch erst nicht sicher, ist aber im Unterhalt doch nur gering fügig teurer als mein Cap.

Die Sportkarosse ist doch die mit den runden Radläufen, oder ist das wieder was anders?!

Habe so einen Gestern beim Media Markt in der Tiefgarage gesehen, hat mir sehr gefallen!!

Gruß Marwin

[JörgFl]

Genau- alles wie 20V nur die stoßstangen anders-in kurzform zumindestens






So sieht er aus...

Wie geschrieben- nach 5 jahren 20V bin ich nicht mehr sooo heiß auf die leistung.....aber das würdest du erst nach ner Probefahrt mit meinem richtig verstehen können...

mfg Jörg

[audifahrer 83]

Ja!!!

Genau so sah der aus, war auch schwarz!!

Was hat der 20V den standart für ein Endrohr, daß sah mir kleiner aus als bei meinem MC!!

Ist das bei dir ne Blende??

Gruß

[JörgFl]

Der 20V hat ein doppelendrohr - dürfte irgendwas mit 45-50mm sein.
Der Auspuff des 20V ist ab hosenrohr auch doppelflutig-inklusive doppeltem Kat...
Meiner hat ein Sebring/Votex endschalldämpfer drunter.
Mfg Jörg

[audifahrer 83]

Ist das NF Endrohr sonst kleiner als das eines MC`s???

Wenn ja, habe ich so ziemlich das Auto gesehen was du auch fährst, waren auch rote Rückleuchten drinn!!

Gruß Marwin

[JörgFl]

Nf hat ne 55 er auspuffanlage und der MC ne 60er...

mfg Jörg

[audifahrer 83]

Ja, ja!!

Seit dem ich meinen 100er habe, und das Fahren damit ehrlich gefällt, träum ich von einem

-200er
-Quattro
-3B, mit Chip!!
-Am besten Schwarz
-Scheiben getönt
-Mit Fahrwerk am besten Gewinde, richtig tief!!
-Felgen am besten A8, oder was ähnliches..
-Schwarz Rückleuchten
-Innen natürlich Leder, Holz usw..

Doch ohne Moss nichts los!!

Aber selbst wenn, wo bekommt man solch ein Auto???


Aber ohne Moss nichts los, und wo bekommt man schon solch ein
Auto!!

Gruß Marwin

[Jens 220V-Abt-Avant]

Nf hat ne 55 er auspuffanlage und der MC ne 60er...

mfg Jörg

Hi Jörg,

welche Durchmesser hatten eigentlich die Diesel/Tuirbodiesel/TDI ?

Grüßle
jens

[JörgFl]

Hi Jens- der diesel hatte die gleiche anlage wie der RT 50mm ...
Der NC/1T hatte anscheinend dann aber eine 60 er anlage drunter....

mfg Jörg

[Gast]

Hi leute!
Ich weiss ihr seid schon über das thema beschleunigung weg, aber ich fand es ganz interessant was ihr für werte habt!!
ich fahre zwar keinen 100/200er sondern einen uri aber ich hoffe ihr nehmt es mir nicht übel
Gestern habe ich nur mal so im 5ten getestet und lag so bei 8,5 sec, drehzahl anfang 3000 U/min.(0,95bar/serie85)Habt ihr auch echte leistungsangaben nach dem chipen?

Gruß
Kai

[Buergi]

Hallo Kai,
der Uri geht ja echt gut.
Echte Leistungsangaben ? Was ist das ?
Prüfstandsdiagramme gibt es ein paar..

Gruss,

Buergi

[audifahrer 83]

Puhhhh!!

8,5 sec. im 5 ist echt heftig!!!

Wie viel PS hat den so nen Uri überhaupt in Serie?!

Gruß Marwin

[Gast]

8,5 sec. im 5 ist echt heftig!!!
Wie viel PS hat den so nen Uri überhaupt in Serie?!

200 (mit WR/MB 10V-Maschine) oder 220 (mit 20V RR-Motor).
Der RR ist baugleich mit dem im 3b im 200 20V. Der MB ist baugleich mit dem 1b.
Der Uri hat aber ein DEUTLICH kürzer übersetztes Getriebe wie der 44er - hier steht es im 5. Gang 0,77 zu 0.73.
Bei Tacho 240 km/h dreht ein Uri in den Begrenzer, während ein 20V bei der Geschwindigkeit noch gut 800 U/min Abstand zum roten Bereich hat.
Das wirkt sich natürlich auch auf die Elastizitätswerte aus, genauso wie das um ca. 200-250 kg höhere Gewicht.

Grüßle,
Bastian

[audifahrer 83]

Na gut die Übersetzung wird denk ich einiges aus machen!!

Wobei mein Fronti ja noch länger Übersetzt ist, daß haben wir ja schon festgestellt!!

Handelt es sich bei deinem um einen 3b?!

Sonst welche Modifikationen, ungefähre Leistung?!

Wie viel braucht den eigentlich so ein Serien 200 mit 3b, für die Messung?!

Gruß Marwin

[Gast]

Hi,
es ist ein WR uri mit 230000km,mit klima usw....1340kg.
Macht auch wirklich spass wenn der turbo so richtig zum einsatz kommt Eben erst ab 3300 aber das ist ja das schöne....TURBOLOCH, ich weiss das es nicht jeder mag, aber ich liebe es.bei 6100u/min im 5ten läuft er echte 231kmh(cw wert wie einfamileinhaus)
Gruß
Kai