Was stimmt bei meinem nicht?
Wenn ich den Schlauch vom Wastegate zum N75 abmache, habe ich keine Änderungen, weder von der Leistung noch sonst irgendwie !
N75 defekt ?!
Oder normal ?!
Ladedruck über 2,0 bar, also über 1 bar Überdruck !
Gruß
Tobi
MC Spezies vor
Moderatoren: Moderatoren, globale Moderatoren
Forumsregeln
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
Bitte vor dem Erstellen eines Postings die geltenden Forenregeln beachten. Moderatoren und der Site-Admin werden in regelmäßigen Kontrollen für die Einhaltung der Regeln sorgen.
http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... 1#p1242111
-
Remo Arpagaus
- Entwickler
- Beiträge: 886
- Registriert: 05.11.2004, 23:07
- Wohnort: CH-8215 Hallau
Wastegatemembran?
Hi Tobi
Könnte ne gerissene WG-Membran sein. Dagegen spricht allerdings, dass Du keine Änderung hast, wenn Schlauch weg. Dann müsste nämlich bei tiefen Drehzahlen mehr Wumms da sein. Oder hast Du Ollis 2. Taktventil drin? Dann gibts tatsächlich keine Änderung.
Je nachdem, wie die restliche Beschaltung ausschaut, müsstest Du aber in die Spritpumpenabschaltung reinlaufen.
Gib doch mal bekannt, welche Goodies Du drin hast, dann kann ich ev. genauer werden.
Gruss Remo
Könnte ne gerissene WG-Membran sein. Dagegen spricht allerdings, dass Du keine Änderung hast, wenn Schlauch weg. Dann müsste nämlich bei tiefen Drehzahlen mehr Wumms da sein. Oder hast Du Ollis 2. Taktventil drin? Dann gibts tatsächlich keine Änderung.
Je nachdem, wie die restliche Beschaltung ausschaut, müsstest Du aber in die Spritpumpenabschaltung reinlaufen.
Gib doch mal bekannt, welche Goodies Du drin hast, dann kann ich ev. genauer werden.
Gruss Remo
-
cabriotobi
Also WG-Membran kanns nicht sein, denn wenn ich mein einstellbares WG gegen das originale tausche, komm ich bloß wieder schleppend an die 1,9 bar ran.
Aber mit meinem einstellbaren WG komm ich wesentlich schneller an 2,0 bar und mehr, aber ab 2,0 bar mit Ruckeln, was wahrscheinlich der BP-Abschaltung nahe kommt, weil sie nicht mehr genug fördert.
Ausserdem zischt es so schön ohne den oberen WG-Schlauch
Hab ihn jetzt wieder drauf
Aber wie äussert sich so ein blödes defektes N75, denn ich hab ja noch ein Ersatz N75 von meinem Schlacht MC, aber auch noch ein Ersatz eines 20V's.
Das 2. Taktventil habe ich nicht verbaut, da er so mit dem Druck scho net klar kommt.
Gruß
Tobi
Aber mit meinem einstellbaren WG komm ich wesentlich schneller an 2,0 bar und mehr, aber ab 2,0 bar mit Ruckeln, was wahrscheinlich der BP-Abschaltung nahe kommt, weil sie nicht mehr genug fördert.
Ausserdem zischt es so schön ohne den oberen WG-Schlauch
Hab ihn jetzt wieder drauf
Aber wie äussert sich so ein blödes defektes N75, denn ich hab ja noch ein Ersatz N75 von meinem Schlacht MC, aber auch noch ein Ersatz eines 20V's.
Das 2. Taktventil habe ich nicht verbaut, da er so mit dem Druck scho net klar kommt.
Gruß
Tobi
-
audifahrer 83
- Entwicklungsleiter
- Beiträge: 1783
- Registriert: 07.09.2005, 21:23
- Fuhrpark: Audi 100 MC Fronti
Audi S6 C4, 20VTQ - Wohnort: 31863 Coppenbrügge
Hallo!!
Also wenns an der Membran wirklich nicht liegt, dann denke ich das die Feder zu hart ist!!
Das Thema hatten wir ja schon einmal!!
Also, wenn du eh ein einstellbares hast, kannst die Spannung ja mal ne ganze Ecke zurück nehmen.
Wenn du dann bei etwa 1,4 Bar ohne Vollast bist, sehen wir weiter.
Wenn es mit dem normalen Wastgate nicht ist, hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben!!
Gruß Marwin
Also wenns an der Membran wirklich nicht liegt, dann denke ich das die Feder zu hart ist!!
Das Thema hatten wir ja schon einmal!!
Also, wenn du eh ein einstellbares hast, kannst die Spannung ja mal ne ganze Ecke zurück nehmen.
Wenn du dann bei etwa 1,4 Bar ohne Vollast bist, sehen wir weiter.
Wenn es mit dem normalen Wastgate nicht ist, hast dir die Antwort doch schon selbst gegeben!!
Gruß Marwin
-
cabriotobi
-
audifahrer 83
- Entwicklungsleiter
- Beiträge: 1783
- Registriert: 07.09.2005, 21:23
- Fuhrpark: Audi 100 MC Fronti
Audi S6 C4, 20VTQ - Wohnort: 31863 Coppenbrügge
Ich habe etwa 6mm vorgespannt, und habe 1,5Bar ohne Vollastschalter!!
Hast du da vieleicht irgendwas verkehrt gemacht???
Wenn du eh durch die Federkraft auf 2,0Bar und mehr kommst, dann bist du doch schon über die Regelung hinaus, sprich das N75 gibt dann kein Druck mehr auf die Oberkammer, sprich es macht keinen Unterschied ob mit Schlauch oder ohne!!!
Gruß Marwin
Hast du da vieleicht irgendwas verkehrt gemacht???
Wenn du eh durch die Federkraft auf 2,0Bar und mehr kommst, dann bist du doch schon über die Regelung hinaus, sprich das N75 gibt dann kein Druck mehr auf die Oberkammer, sprich es macht keinen Unterschied ob mit Schlauch oder ohne!!!
Gruß Marwin