Moin! Mein 90er Sport NF wird im Winter bei mäßiger Autobahnfahrt nicht warm. Öl schon, doch die Wassertemperatur erreicht nicht mal 70 Grad. Wenn ich nach der AB Fahrt innem Stau stehe, geht sie mühelos bis 90 Grad, oder bei langen Stadtverkehr. Doch auf der Ab holt er sich ne Erkältung. Da ich viel kurzstrecke fahre, und der vom Wasser eh kaum warm wird, wollte ich wissen, ob es sinnvol wäre, den Kühler etwas zu verdecken, dass die Kühlleistung nicht mehr so gut ist. Wie gesagt, ich denke das das Thermostat in Ordnung ist, da im Sommer keien Porbleme bestehen, udn bei Stadtverkehr auch nicht. Verbrauch ist rekordmäßig niedrig. Habe mit dem" Volltanken - Nachtanken" - Verfahren einen Verbrauch um die 8 Liter festgestellt. Der wgaen hat nun 217 tkm runter.
Mein Oppa hat früher bei seinem Benz im Winter immer Styropor vor den Kühler geklemmt...
Danke für die Anregungen..
Carsten
NF erkältet sich.. Hilf ein Schal?
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JörgFl
Hallo,
Vorm abdecken kann ich nur abraten- und wenn es denn unbedingt sein muss dann nur die untere hälfte oder besser 1/4 .
Aber mit einem funktionierendem thermostat ist der Wasserkühler bei frosttemperaturen eh ausgeschaltet.
Also drängt sich der verdacht auf, das dein thermostat nicht mehr ganz in Ordnung ist.
Mfg Jörg
Vorm abdecken kann ich nur abraten- und wenn es denn unbedingt sein muss dann nur die untere hälfte oder besser 1/4 .
Aber mit einem funktionierendem thermostat ist der Wasserkühler bei frosttemperaturen eh ausgeschaltet.
Also drängt sich der verdacht auf, das dein thermostat nicht mehr ganz in Ordnung ist.
Mfg Jörg
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M0KK4
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jürgen_sh44
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..aber wie gesagt, eigentlich sollte das ventil erst ab 90°C öffnen, also wenn er nur 70°C hat, und vorne schon warm ist, macht das ventil einfach zu früh/ zu weit auf ... dann wird der styropor(warum denn kein brett, das läst sich besser festmachen) zwar was bringen, aber am ventil liegts trotzdem...
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Gruß
~Jürgen
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Schadstoffarm ab Werk + Schadstoffarm Euro1/E2 nachgerüstet ..
~Hupraum statt Hubraum~
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~Jürgen
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Svensen
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jürgen_sh44
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tjaaa. meß doch mal vorne nach mit nem infrarot-thermometer oder sowas ..
das kann aucc sein, dass die anzeige innendrin spinnt..
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audifahrer 83
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jürgen_sh44
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wenns wirklich an der anzeige selbst und nicht den kontakstellen/sensor liegt, ich hab hier noch eine rumliegen..
die anzeige kann man wohl aber auch justieren, da befindet sich auf der rückseite ein mit grünem sicherungslack festgeklebter poti ..
nur das eichen wird etwas schwierig, mußte vorne exakt messen beim sensor, und dann innen so justieren .. und das bei mehreren temperaturen .. also am besten während dem warmlaufen ..
es ist und bleibt aber trotzdem ein schätzeisen ...
die anzeige kann man wohl aber auch justieren, da befindet sich auf der rückseite ein mit grünem sicherungslack festgeklebter poti ..
nur das eichen wird etwas schwierig, mußte vorne exakt messen beim sensor, und dann innen so justieren .. und das bei mehreren temperaturen .. also am besten während dem warmlaufen ..
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KonstantinK
ich habe bei mir den zusatzwasserkühler komplett zugebaut und an dem Hauptwasserkühler nur in der Mitte ein Loch gelassen, damit der Lüftermotor nicht drauf geht....
jetzt habe ich im Sommer 92° in der Stadt und 88° auf der Bahn
bei diesen Temperaturen komme ich vielleicht auf 80° und in der Stadt mühsam auf 90°
das Thermostat ist in Ordnung und die Temperaturen der Anzeige mit einem anderen Messgerät nachgemessen
achja, Lüfter geht seit ner Weile schon ab knapp 90° an, werde mal den Thermoschalter dafür ersetzen
mich würde mal interessieren, woran das liegt, dass soviele 44er nicht warm werden - bei einigen scheints ja weder am Thermostat, noch an der Anzeige/Multifuzzi zu liegen
jetzt habe ich im Sommer 92° in der Stadt und 88° auf der Bahn
bei diesen Temperaturen komme ich vielleicht auf 80° und in der Stadt mühsam auf 90°
das Thermostat ist in Ordnung und die Temperaturen der Anzeige mit einem anderen Messgerät nachgemessen
achja, Lüfter geht seit ner Weile schon ab knapp 90° an, werde mal den Thermoschalter dafür ersetzen
mich würde mal interessieren, woran das liegt, dass soviele 44er nicht warm werden - bei einigen scheints ja weder am Thermostat, noch an der Anzeige/Multifuzzi zu liegen
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jürgen_sh44
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meiner ist flott warm, und genau richtig 
.. fabian und jens könnens bestätigen ...
aber das ist auch noch solide technik... technik.. fast ohne strom ..
.. fabian und jens könnens bestätigen ...aber das ist auch noch solide technik... technik.. fast ohne strom ..
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~Jürgen
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Fabian
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Hallo,KonstantinK hat geschrieben:mich würde mal interessieren, woran das liegt, dass soviele 44er nicht warm werden - bei einigen scheints ja weder am Thermostat, noch an der Anzeige/Multifuzzi zu liegen
wenn der Motor nicht richtig warm wird,dann liegt es IMMER am Thermostat.Denn wenn der nicht aufmacht,dann wird auch der Motor nicht nicht warm
Gruß
Fabian
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KonstantinK
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Fabian
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Das ist unlogisch.KonstantinK hat geschrieben:aber wenn das Thermostat den passenden Hub hat und auch bei der richtigen Temperatur öffnet, würde ich das mal ausschließen
Öffnet der Thermostat erst bei 87°,dann kann der Motor nicht mit 70° laufen.Wo geht denn die Temperatur hin,wenn nicht in den Kühler?
Es kann sein,das der Thermostat einfach undicht ist,weil er nicht ganz schließt....
Gruß
Fabian
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Carsten
Themostat testen
Moin! Ja, denn werd ich mal das Temortat testen. Wo sitzt es doch gleich? Ausbauen, In Topf Wasser kloppen, ernitzen udn gucken was sich tut oder wie?
Danke,
Carsten
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Carsten
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Fabian
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Hi Carsten,
der Thermostat sitzt direkt unter dem Deckel,auf den der untere Kühlerschlauch geht.
Testen im Wasserbad funktioniert zwar theoretisch,aber wenn der einen um ein paar Grad falschen Öffnungsbeginn,oder falschen Hub hat,dann sieht man das schlecht.
Besser geich neu kaufen.Die kosten ja nicht viel
Gruß
Fabian
der Thermostat sitzt direkt unter dem Deckel,auf den der untere Kühlerschlauch geht.
Testen im Wasserbad funktioniert zwar theoretisch,aber wenn der einen um ein paar Grad falschen Öffnungsbeginn,oder falschen Hub hat,dann sieht man das schlecht.
Besser geich neu kaufen.Die kosten ja nicht viel
Gruß
Fabian
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KonstantinK
ich habe 4 Thermostate ausprobiert...
alle hatten im Kochtopf den passenden Hub (ok, soweit sich das nachvollziehen lässt) und die Themperatur passte auch bis auf ein zwei Grad
und natürlich ist das unlogisch...
kann es sein, das es zwei verschiedene WaPus gibt? mit unterschiedlichen Strömungsrichtungen?
alle hatten im Kochtopf den passenden Hub (ok, soweit sich das nachvollziehen lässt) und die Themperatur passte auch bis auf ein zwei Grad
und natürlich ist das unlogisch...
kann es sein, das es zwei verschiedene WaPus gibt? mit unterschiedlichen Strömungsrichtungen?
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einfach-olli
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Na da bin ich ja mal froh das ich mal nicht zu den betroffenen gehöre
Mein NF hat keinerlei Temp probleme mehr seit dem neuen Thermostat.
Hab auch bei derber kälte meine 90 grad und heizt auch gut.
Anfangs wollt ich auch die kaltluft zufuhr unterbrechen aber halte das letzendlich nicht für nötig.
Mein NF hat keinerlei Temp probleme mehr seit dem neuen Thermostat.
Hab auch bei derber kälte meine 90 grad und heizt auch gut.
Anfangs wollt ich auch die kaltluft zufuhr unterbrechen aber halte das letzendlich nicht für nötig.
Gruss Olli
Ford Galaxy
Audi 80 B3
und a fahrrad
Ford Galaxy
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KonstantinK
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Svensen
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André unterwegs
Mal so als Anmerkung:
Nach meinen Beobachtungen ist der Multifuzzi bzw. dessen ermittelte Temperatur Fahrtwind-abhängig.
D.h. bei gleicher KW-Temp zeigt die Temp-Anzeige weniger an, je schneller man fährt.
Das sollte natürlich nicht so sein, und ich will auch nicht behaupten, dass es bei allen Fahrzeugen auftritt.
Ciao
André
Nach meinen Beobachtungen ist der Multifuzzi bzw. dessen ermittelte Temperatur Fahrtwind-abhängig.
D.h. bei gleicher KW-Temp zeigt die Temp-Anzeige weniger an, je schneller man fährt.
Das sollte natürlich nicht so sein, und ich will auch nicht behaupten, dass es bei allen Fahrzeugen auftritt.
Ciao
André
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jürgen_sh44
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@ andré , wenn das am fahrtwind liegt, kannste ja mal bissel klebeband rumpackn, als wärmeisoliereung, dann müßte das weg sein..
wobei ja aber die temperatur im motorraum beim fahren auch insgesamt niedriger ist, also das kann auch der wahre wert sein...
wobei ja aber die temperatur im motorraum beim fahren auch insgesamt niedriger ist, also das kann auch der wahre wert sein...
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~Jürgen
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Svensen
Es wird zumindest wenigerJürgen SH44 (PsiQ) hat geschrieben:@ andré , wenn das am fahrtwind liegt, kannste ja mal bissel klebeband rumpackn, als wärmeisoliereung, dann müßte das weg sein..
(hab mir aus eben diesem Grund nen Pappstreifen vors Multifuzzi gesetzt; "wahrer" Wert wurde mit nem unabhängigen Thermoelement ermittelt, am 2.poligen Geber RIchtung Spritzwand ange"pinnt")
Ciao
André
VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, verkauft; VW Passat Variant 32B sandmetallic 1,3, ´83, verkauft; Audi 100 Avant NFL 2,3E, blau, verkauft ins Forum, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, verkauft ins Forum; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indianrot, 178tkm, abgegeben; Opel Omega Caravan 2,5V6, ´97, irgendwie grünblau, 188tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´96, racingschwarz, 170tkm, entsorgt; Suzuki Baleno Hatchback, 1,3, ´00, fröhlichblau, 180tkm, entsorgt; VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indian?rot, 230tkm, auseinandergefallen; Renault Mégane II Luxe dynamique 1,6, ´03, angora-beige, 178tkm, in Zahlung
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azureblau
Im übrigen bin ich der Meinung, daß Schnellfahrer nicht auch noch drängeln sollten und alle das Rechtsfahrgebot zu beachten haben
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schrauber
Hallo Carsten,
die von Dir beschriebenen Symptome passen 100prozentig zu einem defekten Thermostat. Es klemmt in leicht geöffneten Zustand. Stehtst Du im Stau, wird der Motor und der Kühler nicht vom Fahrtwind gekühlt und erreicht daher Betriebstemperatur, auch wenn das Thermostat geöffnet ist.
Fährst Du, wirkt der Fahrtwind wie ein Kühlgebläse. Im Winter müsste das Thermostat schließen, damit die Kühlmitteltemperatur nicht unter Betriebstemperatur fällt. Das tut Deines nicht mehr.
Im Sommer ist dieser Defekt kaum zu merken.
Wenn Du einen neuen Thermostat kaufst, achte auf das eingeprägte Herstellungsdatum. Habe neulich bei den gleichen Symptomen in meinen 90 20V ein "neues" mit dem Herstellunsgdatum 5/95 eingebaut (bekam auf die Schnelle kein "jüngeres"). Habe Glück, es funktioniert (noch)!
Grüße, Stephan[/u]
die von Dir beschriebenen Symptome passen 100prozentig zu einem defekten Thermostat. Es klemmt in leicht geöffneten Zustand. Stehtst Du im Stau, wird der Motor und der Kühler nicht vom Fahrtwind gekühlt und erreicht daher Betriebstemperatur, auch wenn das Thermostat geöffnet ist.
Fährst Du, wirkt der Fahrtwind wie ein Kühlgebläse. Im Winter müsste das Thermostat schließen, damit die Kühlmitteltemperatur nicht unter Betriebstemperatur fällt. Das tut Deines nicht mehr.
Im Sommer ist dieser Defekt kaum zu merken.
Wenn Du einen neuen Thermostat kaufst, achte auf das eingeprägte Herstellungsdatum. Habe neulich bei den gleichen Symptomen in meinen 90 20V ein "neues" mit dem Herstellunsgdatum 5/95 eingebaut (bekam auf die Schnelle kein "jüngeres"). Habe Glück, es funktioniert (noch)!
Grüße, Stephan[/u]
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d.heynke
Guten Morgen 
jetzt war ich ja schon voll die lange zeit nicht mehr hier. Hat sich ja unheimlich was getan
Ich habe mir mal alle obigen Post`s durchgelesen und komme zu dem Entschluss, dass bei mir warscheinlich auch der Thermostat futsch ist. Denn wenn ich normal auf der Autobahn fahre, kommt meine Temperaturanzeige nicht mal aus den ersten 3 Teilstrichen raus. Wenn ich aber längere Zeit stehe (mit leufenden Motor) wird er schnell heiß. Seltsamer Weise heizt der noch ncihtmal so richtig schön im Innenraum. Von daher kann ja nur der Thermostat futsch sein.
Nun aber meine Frage:
Hilfe, was muss ich denn da jetzt alles wechseln? Gibt es da irgendwo nen Komplettset? Soll ich den "Multifutzi" auch mal gleich auswechseln? Und vor allem: Wo bekomm ich das alles her?
Mein Spritverbrauch ist übrigens auch gestiegen. Zwar nicht erheblich doll, aber immerhin ist es mir aufgefallen. Ich komme grad mal 700KM mit einer Tankfüllung (und das mit Ach und Krach). Vorher hab ich knapp 850 Km geschafft.
Für alle, die meinen Wagen nicht kennen:
Ist nen C4 2,6l ABC Limo.
Vielen, lieben Dank schonmal im voraus
Beste Grüße
Danny
PS:
Für alle, die mein letztes Projekt noch kennen: Ich hab endlich passende Sitzbezüge zu meiner Innenraumlackierung bekommen XD *freu*
jetzt war ich ja schon voll die lange zeit nicht mehr hier. Hat sich ja unheimlich was getan
Ich habe mir mal alle obigen Post`s durchgelesen und komme zu dem Entschluss, dass bei mir warscheinlich auch der Thermostat futsch ist. Denn wenn ich normal auf der Autobahn fahre, kommt meine Temperaturanzeige nicht mal aus den ersten 3 Teilstrichen raus. Wenn ich aber längere Zeit stehe (mit leufenden Motor) wird er schnell heiß. Seltsamer Weise heizt der noch ncihtmal so richtig schön im Innenraum. Von daher kann ja nur der Thermostat futsch sein.
Nun aber meine Frage:
Hilfe, was muss ich denn da jetzt alles wechseln? Gibt es da irgendwo nen Komplettset? Soll ich den "Multifutzi" auch mal gleich auswechseln? Und vor allem: Wo bekomm ich das alles her?
Mein Spritverbrauch ist übrigens auch gestiegen. Zwar nicht erheblich doll, aber immerhin ist es mir aufgefallen. Ich komme grad mal 700KM mit einer Tankfüllung (und das mit Ach und Krach). Vorher hab ich knapp 850 Km geschafft.
Für alle, die meinen Wagen nicht kennen:
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Danny
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Carsten
Alles wieder gut
Moin! Mein Sporti war sowieso in der Werkstatt.
Habe einen neuen Thermostat einbauen lassen, jetzt schießt die Temp sehr schnell auf 90 Grad, und bleibt auch recht angenagelt da stehen...
Ob ich eine VErringerung des Spritverbrauchs merken werde bleibt abzuwarten, ich war ja vorher schon bei extrem schonender Fahrweise bei unter 8 l beim NF Avant
Aber der Frühling ist da, Straße trocken, drauf den Socken
Gruß, Carsten
*dersichfür40€nichtdieFingerbrichtundThermostatliebermachenlässt*
Habe einen neuen Thermostat einbauen lassen, jetzt schießt die Temp sehr schnell auf 90 Grad, und bleibt auch recht angenagelt da stehen...
Ob ich eine VErringerung des Spritverbrauchs merken werde bleibt abzuwarten, ich war ja vorher schon bei extrem schonender Fahrweise bei unter 8 l beim NF Avant
Aber der Frühling ist da, Straße trocken, drauf den Socken
Gruß, Carsten
*dersichfür40€nichtdieFingerbrichtundThermostatliebermachenlässt*
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larsquattro