Hi,
ein Kollege von mir hat ein A3, 1,9 TDI Bj.2000 mit folgenden Symptomen.
Motor dreht gelegentlich nur bis 3000 U/min und hat keine Leistung. In der Werkstatt wurde bereits ein Ladedruckregelventil sowie der Drucksensor erneuert. Der Fehler tritt auch nur sporadisch auf.
Hat jemand von euch eine Idee???
Wo ist bei dem Auto die Diagnoseschnittstelle und kann ich sie mit dem gleichen Interface auslesen, wie für unsere Wägelchen?
halb off Topic Audi A3 TDI
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Uwe
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halb off Topic Audi A3 TDI
Gruß
Uwe
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Egal wie tief man die Messlatte der menschlichen Intelligenz hängt, jeden Tag kommt einer vorbei, der ohne weiteres aufrecht darunter durchlaufen kann
Uwe
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Gast
Re: halb off Topic Audi A3 TDI
Klingt nach Notlauf.
Nadelhubgeber? Luftmassenmesser? Oder irgendein el. Kontaktproblem... Sollte sich aber was finden im Fehlerspeicher.
Diagnoseschnittstellen-Einbauorte gibts hier: http://de.openobd.org/einbauorte.htm#audi_a3_8l
Grüßle,
Bastian
Nadelhubgeber? Luftmassenmesser? Oder irgendein el. Kontaktproblem... Sollte sich aber was finden im Fehlerspeicher.
Diagnoseschnittstellen-Einbauorte gibts hier: http://de.openobd.org/einbauorte.htm#audi_a3_8l
Grüßle,
Bastian
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cabriotobi
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Uwe
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Hi,
ich danke euch. Werde also morgen einmal mein laptop an den Wagen hängen und schauen was das Gerät mir so sagt.
Was mich wundert ist, dass er angeblich auch mal während der Fahrt wieder ganz normal läuft. Das spricht eigentlich gegen Notlauf, denn warum sollte er sich selbst reseten?
ich danke euch. Werde also morgen einmal mein laptop an den Wagen hängen und schauen was das Gerät mir so sagt.
Was mich wundert ist, dass er angeblich auch mal während der Fahrt wieder ganz normal läuft. Das spricht eigentlich gegen Notlauf, denn warum sollte er sich selbst reseten?
Gruß
Uwe
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Uwe
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cabriotobi
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Uwe
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Hi Tobi,
angeblich ist der LLM bereits getauscht, wie auch das N75.
Klingt irgendwie komisch. Man kann mit VAG COM die Messwertblöcke auslesen und sehen ob sie im Soll sind oder nicht. Hier wurde durch die Werksatt erst mal so drauflos getauscht habe ich den Eindruck.
angeblich ist der LLM bereits getauscht, wie auch das N75.
Klingt irgendwie komisch. Man kann mit VAG COM die Messwertblöcke auslesen und sehen ob sie im Soll sind oder nicht. Hier wurde durch die Werksatt erst mal so drauflos getauscht habe ich den Eindruck.
Gruß
Uwe
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Uwe
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cabriotobi
Kann ja sein, wir haben die fast jährlich getauscht, weil die defekt waren.
Haben auch erst gesucht, weil der ja nicht schon wieder defekt sein kann
Dann probeweise nen neuen dazwischen gebastelt und plötzlich rannte der Hobel wieder.
Schon komisch bei den Treckern.
Aber schau mal, vielleicht hat der ja nen Fehler abgelegt, und wenn du ganz
viel Glück hast, dann sogar noch den richtigen
Gruß
Tobi
Haben auch erst gesucht, weil der ja nicht schon wieder defekt sein kann
Dann probeweise nen neuen dazwischen gebastelt und plötzlich rannte der Hobel wieder.
Schon komisch bei den Treckern.
Aber schau mal, vielleicht hat der ja nen Fehler abgelegt, und wenn du ganz
viel Glück hast, dann sogar noch den richtigen
Gruß
Tobi
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Uwe
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Hi nochmal,
weißt du zufällig die Normwerte des LLM beim 1,9er mit 110 PS?
Liegen die auch so um die 850-900 mg/h?
weißt du zufällig die Normwerte des LLM beim 1,9er mit 110 PS?
Liegen die auch so um die 850-900 mg/h?
Gruß
Uwe
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cabriotobi
Kannst dich da mal durchlesen, sind interessante Sachen dabei:
http://community.dieselschrauber.de/con ... rschritten
Gruß
Tobi
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Tobi