Scheinwerfer aus 1987 in 1990 einbauen, geht das ?

Svensen · Beitrag von **Svensen** » 08.01.2006, 17:33

Kann ich einen Scheinwerfer 443 941 029E der manuelle LW Verstellung hat in meinen einbauen ? Wird da nicht nur der Motor umgebaut von den Scheinwerfern ?

Beitrag von **Jens 220V-Abt-Avant** » 08.01.2006, 17:57

Kannst Du!
Unter Umständen (je nach Ausführung) mußt Du dann eben die Polung des Motors umkeheren oder die umlenkung des alten in das neue Gehäuse übernehmen.

Hintergrundinfo:

Irgendwann wurde die Ansteuerung der Reflektoren über eine Wippe geleitet und vorher wars direkt, (kann auch umgekehrt gewesen sein

)

Aber - für Dich wichtig - es geht !
Gruß
Jens

Svensen · Beitrag von **Svensen** » 08.01.2006, 18:04

also da ist ein kleiner Plastikhebel am neuen Scheinwerfer dran, wo wahrscheinlich die Stange nach oben drankommt.

Beitrag von **Jens 220V-Abt-Avant** » 08.01.2006, 18:07

Ja, Platikpinöpel mit seiner kompletten halterung aus dem Gehäuse rausdrehen, Motor rein stecken, auf ko0rrektes Einrasten der Mitnehmerblockgeschichte achten und dann wars das - bis aufs eventuelle umpolen

Merkst Du, wenn der eine SCheinwerfer rauf, der andere runter geht beim verstellen

Gruß
jens

Svensen · Beitrag von **Svensen** » 08.01.2006, 18:10

Laut AKTE sind die Teilenummern aus BJ 1987 und BJ 1990 nämlich identisch und auf dem Bild sieht es auch so aus das man es nur umzustecken braucht.

Svensen · Beitrag von **Svensen** » 08.01.2006, 18:11

Und wie kriege ich die Metallklammern heile runter und wieder drauf ??

Bernd F. · Beitrag von **Bernd F.** » 08.01.2006, 20:17

Meinst die Klammern für die Streuscheibe?
Mit´m Schraubenzieher

Ich hab SW komplett auseinandergehabt.
Und die LWR ist auch kein Ding.

Komm ran, wenn´s Probs gibt!

Gruß
Bernd

Svensen · Beitrag von **Svensen** » 08.01.2006, 20:20

Das werde ich tun, aber den Kaffee koch diesmal ich

Bernd F. · Beitrag von **Bernd F.** » 08.01.2006, 20:29

Ok, das Kaffeekochen übergeb ich Carola

Beitrag von **André** » 08.01.2006, 21:38

Jens 220V-ABT-Avant hat geschrieben: auf ko0rrektes Einrasten der Mitnehmerblockgeschichte achten

Bei mir hatte ich da das Problem, dass diese Blöcke (auf der Stange des Motors, der im SW ins Verstellgestänge einrastet) bei manueller und elektrischer Verstellung nicht gleich waren.

(genau hab ich das nicht mehr im Kopf, war so ne "aus 2 mach 1"-Geschichte, am Ende musste ich das komplette Verstellgestänge umbauen, das war aber glaub ich, weil ich bei den Einrastversuchen, den Rastnippel am Gestänge abgebrochen habe)

Ciao
André