Servo - Dehnschlauch an Verbindung undicht? 220V

[Markus 220V]

Servus,

da bei mir morgens ein immer größer werdendes Pfützchen unterm Auto ist, hab ich gestern mal nach nem Übeltäter gesucht. Nun habe ich festgestellt, daß die Flüssigkeit aus der oberen Verbindung des Dehnschlauchs austritt (An der Verschraubung). Der Schlauch ansich scheint nicht undicht zu sein. Jetzt frage ich mich natürlich, warum der da undicht wird. Der Schlauch wurde weder geöffnet noch sonst was? Gibts da ne Möglichkeit das wieder dicht zu bekommen?

Und was passiert eigentlich, wenn irgendwann mal kein Servoöl mehr drin ist?

[cruiser]

Hi,

also den Schlauch kriegt man meistens nicht mehr dicht. Welcher genau ist es denn?? Die Dinger werden meist an der Verpressung zwischen Rohr und Stahlflex undicht. Evtl. gibt es in Deiner Stadt jemanden, der Dir ein neues Stahlflex draufpresst, denn ein neuer Schlauch kostet lt. meinen letzten Infos rd. 100,-€ .

Wenn Du das nicht reparieren lässt oder selber machst, riskierst Du Schäden an der Servopumpe, denn die darf nicht "trocken laufen".

Bei teileverwertern kommt man an diese Schläuche recht günstig heran.

Wenn es direkt an der Hohlschraube undicht ist, dann einfach beim Freundlichen eine neue Schraube und die passenden Dichringe besorgen.

Gruß

Marco

[Markus 220V]

Da gibts ja nur einen

Das ist der, der unten an den Druckspeicher geht. Und da wo der oben normal verschraubt is, isser undicht. Ist halt blöd einfach mal aufzumachen und zu schauen, weil da muß man ja kräftig öl nachkippen.

Der Schlauch kostet laut Teileprogramm so um die 130 + MwSt....

[cruiser]

Wir reden hoffentlich vom selben Schlauch?! Der Schlauch geht von der Pumpe zum Druckspeicher und NICHT vom Ausgleichsbehälter zum Druckspeicher.

Dann kannst Du den Schlauch ruhig abschraubendenn normal läuft oben fast nix raus. Ist ja eh' mit der höchste Punkt am Wagen. Die Öffnung an der Pumpe kannst Du kurzzeitig mit einem Lappen "abdichten". Dann die Leitung prüfen oder tauschen. Und beim Einbau unbedingt die neuen Dichtringe einsetzen. Sonst tropft es gleich wieder. Die Hohlschraube kannst Du auch mit tauschen, wenn Du das Problem nicht 100%ig einkreisen kannst.

Gruß

Marco

[Markus 220V]

Also in der Selbstdoku hab ich dieses Bildchen gefunden. Der Schlauch, den ich meine ist da mit "10" gekennzeichnet.



Undicht scheint er an der Verschraubung zwischen 10 und 8 zu sein. Weiß jetzt nicht, ob da ne Dichtung drin ist, die man einfach tauschen kann...??

[cruiser]

Hmm,

also das sollte nur eine Verpressung ohne Dichtring sein. Wie gesagt, entweder jemanden suchen, der Dir das neu verpresst oder mal den JUST FOR FUN aus dem Forum fragen ob der sowas noch liegen hat. Top Ware für sehr günstiges Geld.

Gruß

Marco

[Avant]

Hi,

correction: Der schlauch sollte laut deinem Bild mit Teil 5 verbunden sein. Teil 8a wird in den Schlauch und in das Metallrohr geschoben.

Wie du schon schriebst, wenn das einfach nur so passiert ist, ist da etwas nicht in Ordnung.

Der Schlauch unterliegt einer sehr großen Alterung. Dadurch lösen sich feine partikel im Schlauch ab die entweder den Dehnschlauch (Teil 8a) zusetzen oder den Filter in den Anschlußschrauben.

Beides hat den unangenehmen nebenefekt das im günstigsten Fall es irgendwo anfängt zu tröpfeln. Es gibt aber auch Bericht hier im Forum bei denen der Schlauch oder gar die Pumpe geplatzt ist.

Kann da nur empfehlen den Schlauch plus Innenleben und Verschraubung mit Dichtringen komplett zu erneuern.

Wenn Du mehr dazu wissen wilst geh mal über die Suchefunktion, da wurde schon einige mahle drüber diskutiert.

Gruß

Mathias

[Markus 220V]

Oki. Dann werd ich wohl um einen Wechsel nicht herumkommen.

Danke für die Antworten

[Hans Audi 200]

Hallo,

wenn die Verbindung zwischen Schlauchteil 10 und Schlauchteil 5 undicht ist, dann nur die Verbindung nachziehen und dicht ist es wieder.

Teil 8A ist der Dämpfungsschlauch, ein schwarzes, dünnes Kunststoff-Röhrchen, eingefasst in einem Messingstück, welches in der Schraubverbindung zwischen 10 und 5 mit verschraubt ist.

Ich würde die Verbindung zwischen 5 und 10 lösen und nachsehen, ob der Dämpfungsschlauch noch ok ist ( Messingteil mit nach beiden Seiten abgehendem Kunststoffröhrchen unterschiedlicher Länge ).

Meines Wissens ist der Teil 5 und Teil 10 an der Verbindung aus Metall ( starr ). Deshalb vermute ich, nur nachziehen.

Schieb mal den Schaumstoffschutzschlauch zurück, dann siehst Du was ich meine.


Viel Erfolg Gruß Hans

[Markus 220V]

Jetzt muß ich doch nochmal ganz blöd fragen......

Hab vorher da reingeschaut und oben an dem Schlauch nummer 10 sind da 2 So Verschraubungen dran, die man mit nem 17er Maulschlüssel festziehen kann. Eine breite und eine schmale. Ich wollte das jetzt net auseinanderbauen, weil kalt und dunkel und kein Servoöl da. Sind die gegeneinander verschraubt oder wie funktioniert das patent?

[Hans Audi 200]

Ja, die sind gegeneinander verschraubt. Dichtend ist das Ganze konisch, ohne Dichtring. Wenn Du sicher bist, daß da die Hydraulikflüssigkeit austritt, nur festziehen....aber hinter fest kommt ganz lose, also mit Gefühl. Man kommt zum Anziehen etwas schwierig dran, aber es ist machbar.

Bitte kontrollieren, ob die Leitung nicht angebrochen ist. U.U. mit Spiegel die Unterseite kontrollieren. Leitung gut abwischen, Motor im erhöhten Leerlauf laufen lassen und kontrollieren ob dicht. Bei ca. 150 bar wird sich schon etwas zeigen. Es ist eine Druckleitung.

Viel Erfolg und berichte ob danach dicht ist.

Gruß Hans

[Markus 220V]

Werd ich morgen gleich mal machen. Glaub schon, daß es da raussifft so wie es da aussieht. Der gante Schlauch ist nach unten schon so versifft, daß die ummantelung von dem dehnschlauch schon auflösungserscheinungen hat.

Das breite Verbindungsstück lässt sich mit leichtem druck schon nach unten drehen. Werd morgen einfach nochmal mit bissl Dampf ran

[jürgen_sh44]

wenn der dehnschlauch dann innen auch noch hinüber ist,
wirds anfangen an der pumpe zu siffen, wenn da der druck nemmer daneben rauskann ...

viel glück, das der noch gut ist