Neuwagengefühl nach VA-Revision (viel Text)

mAARk · Beitrag von **mAARk** » 09.01.2007, 15:24

Tja, Mike, ich besitze auch nur vier Wagenheber (Audi, Fox, einen kleinen hydraulischen und einen mechanischen Ersatz), zwei Böcke, diverse Holzblöcke, und das war's.

Mit Bühne und diversen Stützen ist da nix bei mir...

P.S. @ Petrus: Lenkgetriebe sind ja auch nur 8 oder 10 Schraubverbindungen...

Zwei links, zwei rechts, zwei Spurstangen, Lenksäule lösen, ggf. ne Bremsleitung oder zwei abschrauben (muss man bei meinem C4), Dehnschlauch runter, alles keine Sache!

(Mir blüht diese Freude auch gerade...)

Schraubergruß an alle,
mAARk

Beitrag von **Uwe** » 09.01.2007, 15:30

Nun jammer mal nicht herum

Wie du richtig beschrieben hat, sind es nur ein paar Verbindungen. Gut mit dem Links und Rechts, das lassen wir bei deinem Auto mal

Aber bei mir sind es rechts 2 und links nur eine. Die 2. links ist am Lenkungsdämpfer. na ja und dann noch procon-ten weg, zwei Schrauben am Getriebe gelöst und schon kann das Lenkgetriebe durch den Durchbruch in dem Innenkotflügel herausgeführt werden.

Also wirklich keine große Sache

Wie gesagt, Mike, Jan, Gansi und ich machen das in 8 Stunden klar.
Wir sind ein eingespieltes Team mit den entsprechenden Spezialwerkzeugen.

Und Gansi ist fürs Grobe zuständig

Der Hammermörder

mAARk · Beitrag von **mAARk** » 09.01.2007, 15:41

Moin Uwe,

Uwe hat geschrieben:Wie gesagt, Mike, Jan, Gansi und ich machen das in 8 Stunden klar.

Das macht 32 Männerstunden. Du scheinst zu vergessen: Ich schraube allein.

Da darf man doch wohl mal jammern.

Lenkungsdämpfer habe ich übrigens an meiner Diva noch keinen gesehen.

Die zwei Schrauben am Getriebe, ist das alles, was nötig ist, um das procon-ten "weg" zu kriegen? Mir sah das etwas verzwickter aus...

Uwe hat geschrieben:Und Gansi ist fürs Grobe zuständig Der Hammermörder

Wie, für's Grobe? *nichtversteh*

[EDIT: P.S.: du vergisst auch: die Bremsleitungen aus- und wieder einbauen, danach entlüften... geht bei meinem nicht anders.]

Ciao,
mAARk

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 09.01.2007, 15:51

gansi hat meinen fäustel geschrott, während der ganzen umbau-sache. nebenbei haben wir aber auch noch spurstangenköpfe getauscht und jan und gansi waren nicht parallel am schrauben. und es war ein V8

maark, ich glaube du schaffst das wohl, allerdings würd ich dir ohne weiteres sofort zur hand gehen, läge dein problem innerhalb eines 200-300km-radius

Gruß
der mike
son bissel wat kann ich ja auch, man solls kaum glauben

Beitrag von **Uwe** » 09.01.2007, 15:52

Leide rhabe ich das Bild nicht mehr hier....

Gansi hat Mikes nagelneuen 1 Kilo Fäustel mit einem Schlag zerlegt

Gut, der Stiel war aus so etwas wie Balsaholz, aber trotzdem, der Effekt war Gold wert

Der linke procon-ten Halter musste bei mir weg. Ich weiß nun nicht, ob es bei der Diva genauso ist.
Der wird bei mir durch drei Schrauben SW17 gehalten. Eine Sichtbar, eine fühlbar und die 3. Erahnbar. Ich musste unter dem Wagen liegend die Knarre mit den drei Verlängerungen und dem Kardangelenk führen, die Jan von oben eingeführt hat. Als ich sie dann Kraft meiner Gedanken auf den Schraubenkopf gesetzt habe, konnte er von oben Schrauben.
Ich weiß nicht wie die Audi Ingenieure sich das edacht haben, aber anders ging es nicht.
Wenn du keinen Lenkungsdämpfer hast, dann ist das LG nur mit drei Schrauben fest. Und den beiden von den Spurstangen und der Klemmung der Lenksäule. Dann noch Druck und Rücklaufschlauch ab und schon ist Platz. Wobei Platz beim AAR nicht so das Thema sein sollte. Beim NF sieht es deutlich geäumiger aus, als beim V8.

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 09.01.2007, 20:13

mAARk hat geschrieben: P.S. @ Petrus: Lenkgetriebe sind ja auch nur 8 oder 10 Schraubverbindungen... Zwei links, zwei rechts, zwei Spurstangen, Lenksäule lösen, ggf. ne Bremsleitung oder zwei abschrauben (muss man bei meinem C4), Dehnschlauch runter, alles keine Sache! (Mir blüht diese Freude auch gerade...)

Schraubergruß an alle,
mAARk

Jaaa, aber leider ist im Gegensatz zum Hilfsrahmen beim Lenkgetriebe ein kleines Hindernis im Weg. Der Fünfender oder in Uwe´s Fall ´n klitzekleiner V8.

Ansonsten hast du Recht. Sind nur ´n paar Schräubchen...
Wirst das Kind schon schaukeln, so wie ich dich kenne.

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 09.01.2007, 20:16

uwe, es waren sogar 1,25kg .....

diese schmaaaaaaaaaach !!!!!!!

Gruß
der mike

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 09.01.2007, 21:42

Uwe hat geschrieben:Also wirklich keine große Sache.Wie gesagt, Mike, Jan, Gansi und ich machen das in 8 Stunden klar.

Wo ich das so lese komm ich nicht umhin raushängen zu lassen wie toll ich doch bin

Ich kann nämlich ganz allein:
Lenkgetriebe ausbauen in 40min..
Lenkgetriebe einbauen in der doppelten Zeit.Das ganze an einem:

Audi 100 Kassengestell Vierzylinder mit Normallenkung

Scheibenwaschwasserbehälter aushängen,Lenkgetriebe abschrauben und einfach nach oben rausheben

Sorry,das musste jetzt sein....

Grüße
Fabian

Bernd F. · Beitrag von **Bernd F.** » 09.01.2007, 22:08

Waren wir nicht bei der HiRa-Überholung?

Fabians bekannt liebenswürdige Art

Meine HA-Lagerung klopft auch schon ganz leis an der Tür.

Gruß
Bernd

Cox · Beitrag von **Cox** » 10.01.2007, 16:27

Bei meinem alten KZ hab' ich bar jeglicher Anleitung das Lenkgetriebe auch mal gewechselt. Wie Fabian auch nach oben 'raus...f´ging aber trotzdem ziemlich gut. okay, ich weiß, OT...

Chris

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 10.01.2007, 19:50

Fabian hat geschrieben:
Wo ich das so lese komm ich nicht umhin raushängen zu lassen wie toll ich doch bin
Ich kann nämlich ganz allein:
Scheibenwaschwasserbehälter aushängen,Lenkgetriebe abschrauben und einfach nach oben rausheben

Sorry,das musste jetzt sein....

Grüße
Fabian

Er nun wieder...

Scheibenwaschbehälter aushängen kann ich auch und Lenkgetriebe abschrauben auch.

100er Kassengestell fahren, aber Hauptsache Domstrebe drin.

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 10.01.2007, 20:25

Petrus hat geschrieben:Scheibenwaschbehälter aushängen kann ich auch

Hallo Petrus,

...und jetzt hab ich gedacht,du hast einen NFL

Gruß
Fabian

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 10.01.2007, 21:03

Fabian hat geschrieben:
Petrus hat geschrieben:Scheibenwaschbehälter aushängen kann ich auch
Hallo Petrus,

...und jetzt hab ich gedacht,du hast einen NFL

Gruß
Fabian

Na hab ich doch auch.

Hab ja noch nen Jetta. Da kann ich den Behälter aushängen... *Räusper*

Fünfender · Beitrag von **Fünfender** » 10.01.2007, 21:30

Hallo,

habe demnächst ähnliches vor. Meint Ihr, es würde sinn machen, die Federbeine und Fahrwerksteile zu lackieren oder sonst wie zu konservieren?

Gruß

Kim

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 10.01.2007, 21:40

Hallo Kim,

das macht auf jeden Fall Sinn.Vor allem wenn du deinen Audi auch im Winter fahren willst.
Würde erst lackieren und dann gut einwachsen.

Gruß
Fabian

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 10.01.2007, 21:41

Hallo Kim,

wenn die Teile an deinem Auto so aussehen wie mein Stabi (siehe Bild am Anfang des Threads),
dann würde ich die Teile schon bearbeiten.

Ansonsten würd ich gar nix dran machen.

Fünfender · Beitrag von **Fünfender** » 10.01.2007, 21:48

Fabian hat geschrieben:Hallo Kim,

das macht auf jeden Fall Sinn.Vor allem wenn du deinen Audi auch im Winter fahren willst.
Würde erst lackieren und dann gut einwachsen.

Gruß
Fabian

Naja ich werd versuchen mir zum nächsten Winter ein Winterauto zuzulegen, aber sicher ist nichts.

Was für eine Farbe würdest du da nehmen? Grunddieren und ne schicht schwarzen Lack?

Petrus hat geschrieben:Hallo Kim,

wenn die Teile an deinem Auto so aussehen wie mein Stabi (siehe Bild am Anfang des Threads),
dann würde ich die Teile schon bearbeiten.

Ansonsten würd ich gar nix dran machen.

Meiner blättert ein bischen ab, so wie ich das beim letzten mal gesehen habe.

Gruß

Kim

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 10.01.2007, 21:50

Hmmm,man brauchts ja mit dem lackieren nicht übertreiben,aber wenn der Stabi erstmal so aussieht wie der von Petrus´NF,dann ists eigentlich schon zu spät.
Besser proaktiv zumindest mit Wachs schützen.

Gruß
Fabian

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 10.01.2007, 21:54

Fünfender hat geschrieben:Was für eine Farbe würdest du da nehmen? Grunddieren und ne schicht schwarzen Lack?

Hallo Kim,

aus eigener Erfahrung kann ich dir "POR-15" Lack sehr empfehlen.
Gibts z.B. hier.

Grüße
Fabian

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 10.01.2007, 21:56

Fabian, meinst du wirklich es lohnt das Fahrwerk zu lackieren.
Reicht die normale werksseite Schutzschicht nicht aus?
Ich meine, wenn sie 16 Jahre und mehr unbeschadet ausgehalten hat, dann wird sie doch auch weiter halten, oder?
Sinn würde doch bei einer unbeschadeten Teilebeschichtung Unterbodenschutz machen. Oder nicht?

Würde auch gern wissen, was ein Konservierungsprofi wie Du, in dem Fall macht.

Edit: O.K. Weiß jetzt bescheid. POR-15 ist das Stichwort.

Werd aber mal schauen, wie tief der Rost am Stabi ist.
Der Audi ist sein ganzes Leben in Offenburg gefahren worden. Da wurde wohl viel Salz gestreut.

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 10.01.2007, 22:09

Petrus hat geschrieben:Ich meine, wenn sie 16 Jahre und mehr unbeschadet ausgehalten hat, dann wird sie doch auch weiter halten, oder?

Naja,WENN denn nach 16 Jahren wirklich alles unbeschadet ist(war ja z.B. bei deinem Stabi nicht mehr der Fall) ist das natürlich erstmal gut.Aber es ist angestrebt das auch die kommenden 16 Jahre alles frisch bleibt

Die Federbeine sind werksseitig verzinkt.D.h.wenn die Lackschicht verletzt ist,dann fängts nicht sofort an zu rosten,rostet aber dann doch irgendwann.Um zu verhindern das es soweit kommt,kann es meiner Ansicht nach nicht schaden zu lackieren und einzuwachsen.
Das ist viel Aufwand.Aber ein paar Jahre später da ziemlich gammeligen Kram ausbauen zu müssen um es dann doch zu lackieren macht noch mehr Arbeit(entrosten) und frustriert obendrein,weil man hätte ja vor ein paar Jahren.....

Grüße
Fabian

Fünfender · Beitrag von **Fünfender** » 10.01.2007, 22:22

Der Hilfsrahmen und die Querlenker sehen bei mir noch ganz gut aus, aber die Radlagergehäuse und Sättel sind von einer gleichmäßigen rostschicht umhüllt und die Bleche an den Bremsen sind ziemlich vom Rost befallen. Am Stabi platzt wie gesagt auch langsam die Beschichtung ab.

Petrus · Beitrag von **Petrus** » 10.01.2007, 22:24

Hab schon verstanden.

Wenn ich mal zuviel Zeit habe, dann kommt der ganze Rotz wieder raus und wird mit POR-15 behandelt.
Wenn das Zeugs nicht so sauteuer wäre...
Aber immer noch besser, als Neuteile (die es dann nicht mehr geben wird

) zu verbauen.

Beitrag von **Uwe** » 10.01.2007, 22:26

Petrus hat geschrieben:

So siht das in einem Auto aus

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 10.01.2007, 22:38

und dann gings los mit der demontage der zündspulen ...

und dann .....und dann ..... und dann musste auch noch........

Gruß
der mike
und die oberbirne zum schluss:

Beitrag von **Uwe** » 10.01.2007, 22:41

Ja....

er hats wiedergefunden...der Hammermörder...

Mike NF · Beitrag von **Mike NF** » 10.01.2007, 22:49

machs wie scharping .....gaaaaanz laaaaangsaaaaaaaam

Gruß
der mike

ich mag diese funktion irgendwie

Beitrag von **Uwe** » 10.01.2007, 22:52

Mike NF hat geschrieben:machs wie scharping .....gaaaaanz laaaaangsaaaaaaaam

Gruß
der mike

ich mag diese funktion irgendwie

Herr.....schenk mir längere Arme

Fabian · Beitrag von **Fabian** » 10.01.2007, 23:13

Uwe hat geschrieben:So siht das in einem Auto aus

Eben Uwe,
deshalb will ich mich über eure 8h für Lenkgetriebe auch in keinster Weise lustig gemacht haben - nur falls der Eindruck entstanden sei

Grüße
Fabian *der ohne Auto*

fivebanger · Beitrag von **fivebanger** » 10.01.2007, 23:19

Ich kann es nie so recht glauben, dass es so einfach geht mit dem Ausbau des Hilfsrahmens.
Bei mir steht das demnächst an, dann auch gleich die Ölwannendichtung.

Es ist also unbedingt erforderlich die Spur einstellen zu lassen?

Ok, vielleicht hat wer schon mehr dazu erwähnt, ich geb ja zu dass ich den Thread nur überflogen hab.

Gruss

Steffen